“En diez minutos el ciclismo me recordó porqué deje la alta competición”

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Hace unos meses Santiago Prat, un buen amigo de este blog, nos explicó cómo después de un accidente difícil de asimilar pudo recuperar el pulso vital con la bicicleta, entre otras cosas, como clave de bóveda. Pues bien retomamos el hilo con Santi y nos explica el que ha sido su regreso a la competición dentro del ciclismo adaptado y de las muchas dificultades que esta gente tiene que afrontar, y ya no hablo de las más obvias y sí de otras que sin esperarlo suponen nuevos retos en el camino. Ahí van las impresiones de Santi…

Para ser sincero, no tengo ninguna gana de explicarte como fue mi vuelta a la competición. Pero, como lo prometido es deuda y soy un tío de palabra, ahí va.

Me presento en Ciudad Real, sede de los Campeonatos de España –hace poco menos de un mes-, con muchísimas ganas, 13kgs menos y 6000km más que la primera vez que me abriste las puertas de tu blog. Después de haber perseguido mil y una ruedas, en las que destacan la de Juanjo Mendez, la de mi padre y las de mis amigos de la “Grupeta de Esplugues” consigo un ritmo y unas sensaciones inimaginables 6 meses atrás.  Habiendo preparado el material con muchísima antelación, incluso viendo las buenas sensaciones había decidido montar una cabra, con material que tenía por casa y comprando algunas otras piezas. Dos semanas antes todo estaba todo listo.

Durante el viaje, voy pensando que todo pinta bien, el último entreno serio fue con la grupeta. Ellos estaban preparando carreras con élites, y a rueda, consigo aguantarlos. Además, tengo la confianza en que el Centre Salinas, me han dejado el cuerpo recuperado y listo para correr. Conduzco soñando con hacer algo más que participar.

Sin embargo, el primer día de competición no pudo empezar peor. El sábado por la mañana había que pasar un tribunal médico para confirmar mi categoría*, que en principio parecía claro. Llego al pabellón deportivo con tiempo, nervioso, pero con la confianza de tener a Bernat Moreno cerca. Además, pienso, llevo un informe de las lesiones en ambas piernas, un CD con radiografías,  un TAC, fotos y videos en bici…Tiene que salir bien…  Pues no, lo que parecía claro no lo era.  En diez minutos de evaluación sin ni mirarse ni las radiografías, ni el tac, ni los videos ni las fotos en la bici, me suben de categoría y con ello se cargan 6 meses de entreno, 6000kms y mis ilusiones. Además por si fuera poco, la CRI pasa de 18 a 36kms, quien ha preparado una crono sabe que hay un mundo.  Y la ruta de 54 a 72kms. En diez minutos el ciclismo me recordó porqué deje la alta competición 7 años atrás.

Bernat me mira sin saber qué decir, y yo la verdad tampoco sé que pensar. Me voy para el hotel en silencio y dudo si coger el coche y volver para casa. Mi novia y todos mis compañeros de la selección catalana me convencen de que ya que he llegado hasta aquí, por lo menos salga a competir. Me guardo toda la rabia, para el domingo, la carrera en ruta. En la salida me doy cuenta de que todos mis rivales podrían competir en la categoría élite perfectamente. Intento compararlos a Oscar, a Abra, a Tomatoe, a Pau, mis compañeros de gupeta que tanto me han torturado, y me auto convenzo de que si los sigo a ellos seguiré a estos. Finalmente entro 5º a 14” del primero. Contento y resignado.

Al día siguiente Santi, con los colores de la catalana y defendiendo la suerte de su equipo, el Genesis, fue quinto a catorce segundos de Luis Andrés Mellado, campeón por delante de Roberto Alcaide.

*Las categorías van en función de la discapacidad. Es muy importante una correcta clasificación puesto que el rendimiento puede variar mucho en función de las lesiones.

INFO

Presentamos la octava maravilla: la PINARELLO DOGMA F8

La octava generación de DOGMA nos permite jugar con las palabras para crear un eslogan perfecto: La octava DOGMA… la octava maravilla del mundo.

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En los dos últimos años, la DOGMA 65.1 ha sido la bicicleta que más títulos ha ganado, venciendo dos veces el Tour de Francia, un Campeonato del Mundo y más de 100 carreras Pro Tour. Convertido en un éxito de ventas sin precedentes, el DOGMA 65.1 es reconocido como un referente en el mundo de las bicis de carretera de gama alta.

Con estas premisas en mente los ingenieros del Pinarello LAB, el Team SKY y JAGUAR crearon un grupo de trabajo donde cada uno aportaría su experiencia. El reto era construir una bicicleta que superara en rendimiento, fiabilidad y diseño a la DOGMA 65.1. El Team Sky aportó las valoraciones y los comentarios de sus corredores, Jaguar la aerodinámica, el software CFD y las pruebas en el túnel del viento, y el Pinarello LAB la parte ciclista, el estudio estructural y el diseño. Esta sinergia sacó a la luz el DOGMA F8.

Sólo cuatro datos:

– 12 % más rígido

– 16 % más simétrico el conjunto bicicleta-ciclista

– 47 % más aerodinámico

– 120 gramos más ligero, cuadro y horquilla (talla 54)

Para ver toda la información: www.pinarello.es

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