La inconcebible política de incentivos a la bicicleta

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 Está a punto de lanzarse a nivel nacional la tercera edición del Plan “PIMA AIRE”. Se trata un plan propuesto por el gobierno para la renovación de vehículos con el fin de  reducir las emisiones de CO2. Esto nos afecta, y mucho, por ser la única subvención del estado para la compra de bicicletas, aunque eso sí, deben de ser bicicletas eléctricas y no cualquier tipo de bici eléctrica, por supuesto de unas marcas y modelos determinados.

La verdad es que no sé cómo ha afectado este plan al aumento de bicicletas eléctricas ya que en nuestra ciudad no es el tipo de bici que más se usa. De hecho dudo que la subvención mitigue el elevado precio de este tipo de bicicletas. No hay que ser un genio para ver que en ciudades como Barcelona o Madrid no son los lugares más adecuados para dejar atada en la calle una bicicleta de más de 1000€. Estimo que la inversión en candados estaría cerca  de lo que te dan como ayuda a la hora de comprarla. No habrá más ayudas, esto es todo. El resto va para carriles bici y bicicleta pública.

Si lo miramos con otros países de Europa, no hay color, por extraño que parezca van algo más avanzados en este tema.

Pero vamos a poner algunos ejemplos

En Bélgica, desde el 2006, pagan hasta 0,21€ por kilómetro a la gente que se desplaza a su trabajo en bicicleta. En los Países Bajos esa cifra es de 0,15€ por kilómetro. Los últimos en adherirse a este tipo de medida son los franceses que también están en el 0,20€.

En Inglaterra también pagan por ir en bici a trabajar, allí se cotiza la milla a 0,2 libras. Todo esto se gestiona a través de las empresas que tienen excepciones fiscales aplicadas directamente a los trabajadores que usan la bicicleta como medio de transporte.

Resulta que un ciudadano que se decanta por la bici para ir a trabajar  puede llegar a recibir unos 700€ anuales y esto supone un gasto, en el caso de Bélgica, de unos 43,4 millones de euros. Esto significa que hay mucho movimiento. Y además se calcula un ahorro aproximado de 5,6 millones de euros en sanidad, lo que tampoco está nada mal.

Se cree que los desplazamientos son de entre 4 y 7 kilómetros aproximadamente, distancia factible para cualquier persona sin la necesidad que sea un deportista sin necesidad de una bici eléctrica para recorrer estas distancias a menos que vivas en Andorra, donde no encuentras un llano a menos que quieras poner un campo de fútbol

Hay algunas asociaciones en España como ConBICI que luchan para que en el gobierno haya una persona que se dedique a preocuparse de todo lo referido a la bicicleta y se encargue de mediar con los ayuntamientos el acceso ciudadano a este medio de transporte. También se pretende influir en las decisiones a nivel de seguridad vial, sin embargo seguimos esperando ese alguien que los escuche.

Desde Barceloneta Bikes

Imagen tomada de www.aulamagna.com.es

INFO

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Para poder trasportar correctamente tu bicicleta con el embalaje NACEX BICIBOX, debemos tener en cuenta lo siguiente

– Se debe girar y desmontar el manillar

– Se deben desmontar los pedales y ruedas (una o las dos dependiendo del tamaño)

– Se deben proteger los elementos sensibles (cuadro, tijas) y aquellos que queden desmontados con papel burbuja o similar

– Introducir en la caja cuidadosamente evitando golpes y arañazos

– Transportar siempre en posición vertical

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