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Los mitos que rompió Trek

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Los mitos que rompió Trek

Los mitos que rompió Trek

Tiempo de lectura:3 Minutos

El nombre de Trek surgió en una conversación regada de cerveza

Una conversación rutinaria, en un bar, al final de un día de trabajo en Waterloo, Wiconsin, acabó en el nombre de Trek

Cuenta John Burke que en Estados Unidos no había quien fabricara bicicletas de calidad.

Dice John Burke que un día, tras cerrar una pequeña red de tiendas de bicicletas por pérdidas, su padre se dio cuenta de que ese vacío propiciaba una oportunidad que propiciaría vuelco en la industria.

Asegura John Burke que en ese razonamiento su padre encontró la idea y trabajó en ella: fabricar bicicletas de gama alta en los Estados Unidos.

John Burke es el presidente de Trek.

Y su padre es Dick Burke, junto a Bevel Hoog, creador de Trek, la enseña de bicicletas que vio la luz en Waterloo, en Wisconsin, al norte de Chicago, en el año 1976.

Dick y Bevel, dos personajes son capitales para entender los inicios de una de las grandes de la bicicleta.

Todo aquello fue un camino escalonado.

Los primeros pasos se centraron en la confección de cuadros de cicloturismo y ya en los ochenta las primeras máquinas completas, antes de entrar en 1982,  en el ciclismo de competición.

Desde entonces Trek ya no se bajaría de la bicicleta.

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El cariño de Waterloo por la bicicleta no era flor de un día.

En la ciudad, ochenta años antes, ya existía una pista de tierra para carreras de bicicletas entre la gente del lugar.

La bicicleta estuvo antes que el coche en Waterloo.

Enfrente de esa pista, Trek abrió su primera sede. La pista desapareció, pero Trek es testimonio de ese ancestral amor por la bicicleta.

Trek carreras Waterloo JoanSeguidor

Trek, como sinónimo de lo desconocido

Arremolinados en una barra de bar, una conversación entre Dick y Bevil lubricada de cerveza dio con el nombre de Trek.

Provocó discusión, pero la evocación de experiencia y aventura dio a Trek el áurea de palabra clave sobre la que asentar el nuevo proyecto.

Un proyecto que dio rápido que hablar, porque en la proa del barco situaron la idea innovación, una innovación blandida en un granero de entre Madison y Wiconsin, donde los dos artífices se las ingeniaban para crear artesanalmente sus primeros cuadros.

Ya sabéis, tubos de acero fijados con racores en soldaduras de plata y pintados manualmente.

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Europa, sus bicicletas, su ancestral savoir faire: querían competir con ellos, entrar en el mercado, en los circuitos más prestigiosos.

Trek quería poner fin al estigma norteamericano sobre la fabricación de las bicicletas.

Y en esa carrera trepidante, se ganaron su fama, porque esa innovación de Trek se plasma en hechos concretos: el carbono.

Trek introdujo el carbono el año 1992, anticipando por aquel entonces lo que sería el futuro de la fabricación de bicicletas.

La enseña “made in USA” entraba en el circuito, tanto de carretera como de montaña.

Si el carbono fue vanguardia en carretera, Trek daba con la fórmula de las primeras suspensiones para sus modelos de bicicleta de montaña.

La “Madone” by Trek

Evolucionando sobre el primer carbono, Trek se ha encontrado el punto óptimo cincelando cuadros resistentes, ligeros y duraderos.

Cuentan para ello con el proceso de fibra de carbono propio de su ingeniería.

En esa carrera por mejorar la Madone es la estrella que reluce desde 2003, el año que puso el carbono en el eje.

Un eje sobre el que gravitaron grandes ciclistas, sobre el que Alberto Contador firmó sus últimos éxitos y también sus dos Tours de Francia.

Trek Emonda JoanSeguidor

La Émonda es el último paso, el grito final de esta evolución que lleva por sello la misma inquietud que un día alumbró a Trek en un granero de Wisconsin.

 

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Castelli_AGO-1-TOT
1 Comment

1 Comment

  1. Toni García

    27 de marzo, 2018 at 8:57

    Desconozco si ese primer cuadro de carbono en 1992 fue monocasco, lo que sí tengo claro es que Look y TVT ya ofrecieron en 1988 sus primeros cuadros de tubos de carbono y racores de aluminio.

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