La bicicletas eléctricas de Fischer ya están aquí

Fischer bicicletas JoanSeguidor

Dicen que Fischer ofrece bicicletas fáciles y bonitas 

Desde Vic Sports nos presentan en exclusiva para España Portugal y Andorra las bicicletas de la marca Fischer. una marca alemana especialista en Bicicletas Eléctricas, desde 2012, con especialidad en bicicletas Urban para tus desplazamientos diarios,  plegables eléctricas fáciles, cómodas, bicicletas de Trekking con las que podrás circular tanto por la ciudad como por multitud de los carriles bicis que tenemos en el territorio, así como de atractivas bicicletas de montaña..

Fischer es una de las marcas más relevantes en Europa. Pertenece al  Gupo MTS  que es un conglomerado empresarial con una elevada componente técnica: automoción, componentes eléctricos para la construcción o la bicicleta exclusivamente eléctrica son sus diversos sectores de actividad.

La facturación del Grupo MTS pasa de 400M€ y está respaldado por el Deutsche Bank que es propietario del 70% del grupo, lo que da idea de su relevancia y solidez financiera. El Grupo MTS tiene sedes propias en Austria, Polonia, Suiza y, como no, China.

Fischer fabrica 60.000 bicicletas al año, todas ellas eléctricas.

Aproximadamente, un tercio de ellas son urbanas, otro tercio para trekking y el tercio final de MTB.

El número de bicicletas Fischer que actualmente circulan por Europa es de 500.000 unidades.

Esto ha hecho posible que en Alemania Fischer sea la segunda marca de bicicletas más conocida tras KTM.

Todas las bicicletas Fischer usan componentes de primer orden como Shimano, SRAM, Brose, Bosch o Bafang, además de su propio motor eléctrico.

El nivel tecnológico es muy elevado, no sólo en el producto, son también en su ecosistema.

Fischer usa baterías eléctricas de células independientes con tres años de garantía o han desarrollado su propia app que permite la configuración y diagnosis de los motores Brose, Bafang y el Fischer.

Además, con una base de 10.000 usuarios que han permitido desarrollar un sistema de planificación de desplazamientos que determina si la cantidad de energía en reserva es suficiente para el trayecto propuesto.

Esperamos que en el futuro la marca tenga los mapas de nuestro territorio y que lo haga con mapas Topo y que no dejara de ir evolucionando con mejoras y actualizaciones mediante códigos QR y Bluetooth para facilitar diagnósticos.

Las bicicletas Fischer han recogido 34 premios por su diseño, tecnología e innovación sólo en 2019-2020.

Por tanto, su posicionamiento es dentro del segmento de producto medio/alto.

Peculiaridades como bicicletas homologadas para enganchar un remolque infantil o ya cumpliendo la norma que entrará en vigor en 2021 en lo relativo a la instalación de catadióptricos dan fe del enfoque de producto de Fischer.

El servicio es una de las claves para Fischer a la hora de su implantación en el mercado.

La disponibilidad de recambios, así como de una completa línea de accesorios que van desde las luces a sillines complementan las necesidades del usuario más exigente.

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Mask Viator: mascarilla de doble efectividad

Viator JoanSeguidor

Viator nos presenta su mascarilla como signo de compromiso

Tras semanas de estar colaborando y comprometidos con la actual situación, donde nuestra producción se adaptó a la necesidad de luchar contra el #COVID19,  elaborando material sanitario, VIATOR ha desarrollado una mascarilla protectora, reutilizable y lavable: Mask Viator, mascarilla protectora de doble efectividad.

Es un complemento básico, diseñado para dar respuesta a la alta demanda social y de uso obligatorio en espacios cerrados y donde no se pueda garantizar la distancia social. Un complemento técnico de calidad, tanto de colección como personalizable, con la opción #ViatorCustom complementa la imagen de tu club, equipo, grupo, empresa o colectivo.

Fabricadas con un tejido especial que permite obtener una excelente cobertura. Disponible modelo masculino, femenino y tallaje especial para niños.

Todos nuestros esfuerzos son los de proteger y preservar el bien común, la vida. 

La Mask Viator tiene doble efectividad, protegerte y proteger a los demás. Es lavable, se puede reutilizar, ayudando así al medio ambiente, siendo un producto sostenible. Tiene un diseño ergonómico y cómodo gracias a su innovador patronaje.

Ha sido desarrollada y fabricada siguiendo las premisas e indicaciones según UNE 0065 Mascarilla Higiénica Reutilizable. 

Mascarilla confeccionada con tejidos que cumplen las especificaciones según UNE 0065:2020 para mascarillas Higiénicas Reutilizables aparte tiene un plus de protección, el tratamiento SANITIZED® SILVER > Protección Antibacteriana y total cobertura incluso con un peso ligero (40gr/m2).

¿Warren Barguil a la París-Roubaix?

Warren Barguil Joanseguidor

Warren Barguil dice que probará con la París-Roubaix tras el Tour

Cosas extrañas, no diremos que paranormales, pero fuera de la lógica por la que camina este deporte suceden en la temporada más surrealista no sé si de nuestras vidas: sabemos que Warren Barguil prevé estar en la París-Roubaix que se celebrará el «super domingo» de ciclismo, coincidiendo con la cima del Tourmalet en la Vuelta y la etapa final del Giro.

Eso si todo eso se puede hacer…

Sea como fuere que Warren Barguil, una promesa que va camino de eternidad, suscite interés por Roubaix ya es noticia.

Si en el Arkéa le ponen al mismo nivel que Nairo para el Tour, dicen que el equipo trabajará para ambos, que le sitúen en la parrilla hacia Roubaix es una anomalía de este sistema que no responde a la lógica.

Roubaix y Barguil son dos nombres que no maridan, al menos de inicio, pero que se engloban en la lista de cosas raras que veremos y leeremos en lo sucesivo.

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Warren Barguil estará en la París-Roubaix que no cuente con el concurso de Peter Sagan, porque seguramente esté apurando su último sprint del Giro en Milán.

El subtitular lo dice todo, caminos cruzados.

Para quienes creían que lo de Manuela Fundación y el embrollo del Mitchelton y las empresas que lo gestionan era lo más, los sietes y ochos de los equipos para este horrendo 2020 pintan alto.

Pero es lo que hay, como el fútbol sin público, como un posible Tour sin gente.

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A día de hoy, no son muchos los calendarios de los grandes que conocemos, cabrá ver qué se atribuye a cada uno, pero señoras y señores «open mind».

Alejandro Valverde, según ProCycling Stats, posiblemente esté en Gante-Wevelgen.

La ruleta ya gira, atribuye carreras y ciclistas inesperados… cabrá ver en qué queda.

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Thomas Voeckler no sólo era una cara bonita

Thomas-Voeckler

En cada gesto de Thomas Voeckler se disimulaba una pasión vertical por la victoria

Thomas Voeckler, ciclista alsaciano que anda estos días de resaca cumpleañera, corredor que dejó el ciclismo hace un par de temporadas, tras 17, casi una mayoría de edad en la élite…

Muchos cuando hablan de Voeckler, cuando hablamos, recordamos sus caras, gestos, muecas… 

 

Pero olvidamos que en sus diecisiete temporadas en las escuadras de Bernaudeau, hoy con el Total Energie, exhibe un palmarés en el que emergen etapas del Tour, donde quedó cuarto en 2011, junto a otras perlas como Tour de Luxemburgo, Grand Prix de Plouay, Gran Premio de Quebec, Flecha Brabaçona y otras tantas  carreras.

Thomas Voeckler aunó resultados y espectáculo como pocos, escena en carrera, efectista, querido por las cámaras y el público.

Pero al mismo tiempo, resultadista, sus actuaciones cargadas de artificio llevaban carga de fondo.  

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Y así se generó un tipo de ciclista que creció y creció hasta hacerse héroe de Francia, cuando Richard Virenque puso los dos pies fuera del ciclismo.

Un corredor que tuvo discípulos aventajados, Samuel Sánchez, por ejemplo, que de teatralidad iba sobrado, o el propio Julian Alaphilippe, que cuando no está a full machacando la carretera, evoca al mítico Thomas.

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¿Cuánta falta haría Thomas Voeckler en este ciclismo?

Pues mucha, sin duda, un corredor que ponía salsa, que era capaz de quemar energías estratégicas, Galibier-Tour de 2011, arrojando bidones como una criatura en rabieta, un corredor que parecía una rana escalando, salvando el maillot jaune por los pelos y celebrándolo como un triunfo, un ciclista que salió airoso de aquella famosa etapa de Hoogerland en la alambrada para enfundarse un amarillo que costó sangre quitárselo…

Eso es oro, para qué nos vamos a engañar.

Thomas Voeckler no daba puntada sin hilo, en su teatral gesto se escondía la grandeza de uno de los mejores ciclistas franceses de su generación y posiblemente, tras Fignon y Virenque, el que más cerca tuvo retener el Tour en Francia.

Por eso en cada gesto que veáis, tanto tiempo después, en Voeckler escondía una intención: ganar, ganar y luego ganar.

Porque perder lo llevaba muy mal, recordad aquella Paris-Tours en la que no se quedó a la ceremonia de podio, tan mosqueado por la derrota…

Imagen: Ciclo21

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Una puesta a punto de la bicicleta en cinco pasos

La puesta a punto de la bicicleta en tantos pasos como dedos de la mano… 

En la cadena del placer que propicia la bicicleta, hay eslabones que parecen más obvios, otros no se tienen en cuenta. Hay uno en concreto en el que mucha gente no repara, y es el cuidado y aseo de la bicicleta, una buena puesta a punto.

Y no es cualquier cosa, un buen higiene de la máquina, en todas sus acepciones, desde engrasado a la limpieza más obvia mejora el rendimiento presente pero sobre todo da vida y años a la bicicleta.

Una buena puesta a punto de la máquina hace más placentera cualquier salida en bicicleta

Una buena puesta a punto de la bicicleta es clave, pero en estos días tan especiales en los que muchas personas se plantean volver a la bicicleta para ir a los sitios o sencillamente quieren hacer algo de deporte, lo es más, porque como el otro día nos contaban hay muchos que han rescatado su vieja bicicleta.

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El ABC para la puesta a punto de la bicicleta, lo resumimos en tantos puntos como dedos de la mano… 

La limpieza de la bicicleta habrá de hacerse con una manguera o cubo de agua, siendo cuidadosos luego con una esponja, teniendo especial ojo para que aquellas partes que requieren más rato.

No marco en el calendario los días para limpiar la bicicleta -nos cuenta Dani Comas-. Todo depende de la climatología y el estado de la bici pero siempre intentamos llevar la bici lo más limpia, fina y engrasada posible”.

Para ello tiene, el Limpiador Total WD-40 Bike, un producto de confianza para todas sus “flacas”, desde la de trial, sobre la que se ha hecho célebre siendo diez veces campeón del mundo entre trial y biketrial, a la de carretera y enduro.

Aplicar el limpiador en pleno enjabonado y luego aclarar para ver unos efectos que “conozco bien y los definiría como brutales. El limpiador es muy potente y te facilita mucho el lavado de la bici. Lo utilizo muy a menudo”.

Seguimos por proceso de desengrasar la cadena, algo importante si la bicicleta ha estado parada un tiempo. “Hemos de tener presente que la cadena y los rodamientos son de los puntos más importantes de la bici, se nota mucho cuando tienes una cadena limpia y bien engrasada, tiene mucha menos fricción y la bici va mucho más suelta” nos comenta Dani.

En este caso WD-40 nos ofrece el Desengrasante BIKE: hay que poner la bicicleta boca abajo, y se va aplicando a la cadena según se mueven los pedales. “Es un producto ideal para limpiar la cadena y transmisión en general, y luego con un engrase correcto consigues también que el material dure mucho más tiempo”.

El tercer paso va por la lubricación de la cadena, con el Lubricante de cadenas All Conditions, un producto que además se precia de responder en todas las circunstancias de frío, calor y humedad.

Clave, cuando la cadena va bien: “Se nota un pedaleo mucho más redondo y con menos fricción, limpio y rápido. Cuando todo está en su sitio, es decir máquina limpia con engrase correcto todo va mucho más suave y sin ruidos extraños”.

Pero no sólo hay que tener lubricada la cadena, la puesta a punto de la bicicleta también se fija en puntos como sillín, manillar y pedales. Una buena lubricación les da movilidad, pero también protección frente al óxido. Para ello tenemos el Producto Multi-Uso.

Y como otras veces hemos dicho, la bicicleta se viste por los pies: las ruedas deben estar perfectas antes de poner un pie en la calle…

Las Sidi de Matteo Trentin

Sidi zapatillas ciclismo Matteo Trentin

En las Sidi de Matteo Trentin el ciclista elogia la entereza de quienes luchan contra la Covid19

Matteo Trentin nos ha enseñado sus Sidi para la reanudación de la campaña…

«Vi esa imagen de un dibujante inglés y me sacudió. Mientras ese trabajo es un mensaje directo, pensé que la situación que el mundo está afrontando necesitaba una respuesta honesta. Aquí no hay otra intención que valorar el espíritu de la gente frente a algo así»

De esta manera la Covid19 sale cual monstruo de su divulgada e infame forma para atacar un sanitario, como ejemplo del valor que ha demostrado un colectivo que muchos hoy dan por amortizado.

Las Sidi de Trentin quieren reflejar la tenacidad y valentía frente a la peor lacra que nos ha tocado vivir. 

Las zapatillas no estará en catálogo, pero se pondrán en subasta a final de año, una subasta con fines benéficos.

No son tiempos sencillos para el subcampeón del mundo, que sin portar el arcoíris que tan cerca tuvo padece una doble maldición, a la campaña interrumpida, se une el mal momento de su patrocinador, el CCC.

Se trabaja desde la estructura para solventar el futuro del equipo, ahora mismo pocas cosas nos harían más felices que ver las Sidi de Matteo Trentin en competición, junto a otro grande, Greg Van Avermaet en las clásicas de primavera que el Covid19 situó en otoño.

Quebrantahuesos: Las bicicletas más utilizadas

Nos vamos un año atrás para ver las bicicletas más utilizadas en la Quebrantahuesos

¿Cuáles son las bicicletas más utilizadas en una Quebrantahuesos?

El mes de junio es uno de los tradicionalmente más habituales para las marchas cicloturistas. Y por encima de todas escala la Quebrantahuesos. Con más de 10.000 ciclistas entre las dos distancias, la prueba convierte a Sabiñánigo en el epicentro de la bicicleta ese fin de semana.

Aunque esta edición tendrá que esperar debido a la pandemia del COVID-19.

En la edición 2019 de la Quebrantahuesos, la última celebrada hasta la fecha, más de 8.000 ciclistas se dieron cita en la distancia larga, de más de 200 kilómetros. Fueron muchas y muy variadas las marcas de bicicletas representadas entre los participantes, que quedaron reflejadas en un informe elaborado por la consultora Countop el día de la prueba.

Sobre una muestra de 7.661 ciclistas (el 92% de los ciclistas llegados a meta en la QH Gran Fondo), el informe de Countop desvela que Specialized lidera con cierta ventaja en el computo total de las marcas.

La marca americana cuenta con el 12,6% de las bicicletas analizadas (968), seguida por Trek con un 9,5% (724). El podio lo completa la española Orbea con un 9,3% de las bicicletas participantes en la prueba (710). Giant se queda a las puertas del podio con un 9% de las bicicletas utilizadas (690).

El top10 de marcas lo completan BH (6,2%), Canyon (5,8%), Pinarello (5,7%), Scott (5,1%), Cannondale (3,7%) y Merida (3,4%).

Specialized, líder entre los hombres

Con una participación mayoritaria de hombres en el global de la prueba, Specialized también lidera la categoría masculina, con un 11,6% de las bicicletas. El podio lo completan Orbea (8,4%) y Trek (8,4%), respectivamente. La enseña americana pierde la segunda posición global en esta categoría por solo una bicicleta de diferencia. A las puertas del podio vuelve a quedarse Giant, que acumula el 8,3% de las bicicletas de la prueba.

 

Trek, la marca más utilizada entre las mujeres

La enseña americana Trek está entre las bicicletas más escogidas entre las mujeres participantes en la Quebrantahuesos Gran Fondo.

Si bien es cierto que la prueba no cuenta con una gran participación femenina, fueron cerca de 250 mujeres las que completaron la distancia. Un 12,9% de las mujeres pedaleaban con bicicletas Trek, mientras que Orbea y Specialized copaban el podio con un 7,9% de las participantes. La cuarta posición la ocupa una marca específica de ciclismo de mujer como es Liv, con un 5,3% de las ciclistas de la prueba, seguida de Giant, su marca madre, con un 4,6%.

Las tendencias se mantienen por grupos de tiempos

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El informe de Countop también clasifica las bicicletas que se computaron en la Quebrantahuesos en función del rendimiento en la prueba. Specialized lidera en todos los grupos, especialmente entre los más rápidos. A medida que los ciclistas llegan a meta con un tiempo más lento, las diferencias de Specialized con otras marcas se reducen ya que la marca americana pierde porcentaje de usuarios.

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Los frenos de disco siguen siendo minoría entre las bicicletas de la Quebrantahuesos

El ciclismo sigue evolucionando y el crecimiento del freno de disco en carretera es uno de los ejemplos. Las marcas de sistemas de frenado y las compañías de bicicletas han apostado por una fórmula que hace años que está consolidada en la bicicleta de montaña. Pero, ¿cuán implementado está el disco en el parque de bicicletas que compiten en marchas cicloturistas?

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La consultora Countop elaboró un informe en la pasada edición de la Quebrantahuesos Gran Fondo para determinar qué marcas de ruedas son las más utilizadas, si el disco se ha consolidado entre los cicloturistas o si se apuesta por las ruedas con o sin perfil.

El informe analiza una muestra de 5.074 ciclistas llegados a meta (el 61% de los participantes), de los cuales el 97% son hombres.

Mavic, la marca líder en números absolutos

La compañía francesa lidera el informe con un 22% de las ruedas analizadas, tanto entre los hombres como entre las mujeres, que suman un total de 1.116 ciclistas que utilizan Mavic en sus bicicletas. Campagnolo se sitúa como segunda marca con 834 ruedas analizadas y una cuota del 16%. El podio lo cierra Fulcrum con 423 bicicletas, que representan un 8% del total.

Bontrager, Roval, DT Swiss y Vision ocupan el top7 de marcas, con muy poca diferencia entre ellas. De hecho, Bontrager contaba con 269 ruedas y Vision con 255 unidades.

El disco sigue a la sombra del freno de zapata

Según el informe de Countop, las ruedas con sistema de frenado tradicional de zapata suman un total de 4.244 unidades, un 84% de la muestra analizada. Por su parte, el disco alcanza las 830 ruedas, que suponen el 16% del total de la muestra.

La implementación del disco no ha sido por igual entre las marcas. De hecho, entre las marcas más utilizadas destaca la poca presencia de ruedas de disco en Mavic, que cuenta solo con un 8% de sus ruedas con el sistema de

frenado de disco, Campagnolo con un 6% y Fulcrum con un 14%. Bontrager acelera en sistema de disco con un 27% de las ruedas con ese sistema, mientras que las bicicletas con ruedas Roval o DT Swiss cuentan con frenos de disco en el 58% y 52%, respectivamente. Cifras similares a Giant, que cuenta con un 45% de sus ruedas con frenos de disco.

Entre el resto de marcas, la mayoría sigue teniendo un peso importante en el disco como es el caso de Vision, Shimano, ZIPP, Progress, Speedsix, Lightweight, FFWD o Corima. El único caso distinto entre las ruedas con menor cuota de mercado es Syncross, que cuenta con el 74% de sus unidades con frenos de disco.

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Perfil o no perfil, esa es la cuestión

La elección del perfil de las ruedas es otra de las variables que se pueden tener en cuenta a la hora de adquirir una bicicleta. El informe de Countop elaborado durante la Quebrantahuesos confirma que existe una paridad entre los ciclistas que se decantan por las ruedas de perfil (más de 30mm) y los que se decantan por las ruedas sin perfil (menos de 30mm). En la marcha cicloturista analizada, un 52% de los participantes se decantaron por el uso de ruedas con perfil, mientras que el 48% restante lo hizo en ruedas sin perfil.

Como en el caso de los discos, existen también importantes diferencias entre marcas en el uso de ruedas de perfil. Mavic (67%), Campagnolo (56%) o Fulcrum (57%), las tres marcas más utilizadas, cuentan con un elevado número de ruedas sin perfil. En el extremo contrario, Bontrager (69%), Roval (89%) o DT Swiss (51%), por este orden en números globales, cuentan con más unidades en ruedas de perfil.

Entre las marcas con uso de perfil, aparecen algunas diferencias de si usan disco o no. ZIPP, Speedsix, Lightweight, FFWD o Corima tienen 8 de cada 10 ruedas con perfil y sin disco, mientras que en el caso de Syncross, la marca de ruedas de Scott, es todo lo contrario: las ruedas con disco y perfil son 6 de cada 10 de las utilizadas.

Campagnolo para los más rápidos, Mavic para los demás

Las ruedas italianas de Campagnolo son las más utilizadas por los ciclistas más rápidos, aunque su uso se equilibra con Mavic en los llegados entre las 6:30h y las 7:30h de prueba. A partir de ese grupo de tiempo es la marca francesa Mavic la que toma protagonismo entre los corredores más lentos.

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Santa Fixie Raval: aero y con nervio por la ciudad + novedades

La relación calidad/precio/estética es la gran baza de la Santa Fixie Raval 

Antes de entrar en la review que le dimos a una Santa Fixie Raval, nos ponemos al día con las novedades sobre colores, talla y venta.

Nos presentan dos nuevos acabados en Matte Grey y Yellow Sunset, y el re-stock de los acabados más solicitados: Matte Black y White.

El Matte Grey y Yellow sunset están disponibles en tallas 52, 55 y 58. Mientras que el Matte Black y White están disponibles también en las tallas 49 y 61.

Para el veranito que empieza, con la bicicleta triunfando por la ciudad, el Matte Grey da un toque de elegancia y distinción mientras que el Yellow Sunset, también mate, es un acabado muy veraniego.

Ambos modelos disponibles con ruedas de 30 y 60 mm y listas para reservar en pre-venta.

El envío empieza YA, a principios de julio.

Por último, completar que Santa Fixie ha implementado un marcador en la ficha de producto donde se específica la fecha prevista de llegada de los cuadros a nuestras instalaciones desde la fábrica.

En un momento donde más de uno seguro que está pensando qué bicicleta comprar para moverse por la ciudad, con la bicicleta ganando enteros en el transporte urbanos de personas, sacamos punta a la Raval de Santa Fixie, una bici que hemos estado testando en su medio natural, y donde se desenvuelve a las mil maravillas, la ciudad.

El unboxing…

Recibimos la bici en caja y desmontada, así que os  tocará montar la rueda delantera, pedales, cortar cables y fundas , ajustar las zapatas a la llanta, hinchar ruedas y a rodar.

Si tenéis las herramientas y los conocimientos, lo podréis hacer vosotros mismo, porque no hay una gran dificultad en ello, pero si no los tenéis y  las herramientas tampoco, tocará buscar una tienda donde os la monten, y evidentemente calcular ese sobrecoste al total de la bici.

Tenedlo en cuenta.

Una vez montada nos encontramos una auténtica preciosidad.

Cuadro y horquilla de aluminio 6061 tan bien trabajado y con unas soldaduras tan pulidas, que nos da la sensación de tener entre  manos un cuadro monocasco.

Líneas muy actuales, con ese toque aero que tanto gusta, combinado con unos componentes que complementa a la perfección la idea que se intenta transmitir con el cuadro.

La que hemos recibido viene montada con freno delantero y trasero, bielas de 165mm y un desarrollo de 46×16.

Pedales anchos tipo BMX, manillar tipo pista y sillín San Marco Monza, que nos ha encantado por su comodidad y por su estética que consigue darle a la bici ese toque “racing” que tanto alegra la vista.

En color negro mate, con llantas Santa Fixie de 60mm, monta unas cubiertas Kenda de 25, que nos ofrecerán más comodidad, y además son antipinchazos, algo que agradecemos, porque en la ciudad entre cristales y suciedad varia, este tipo de percance está a la orden del día.

Todo este montaje que hemos comentado, en talla 52, que es la que hemos estado utilizando, tiene un peso de 9,5 kg.

Las sensaciones sobre la bici son buenas y resulta cómoda.

Se rueda bien con ella, le hemos exigido en tramos de bajada, entrando con mucha velocidad en curva, y se mantiene bien en la plegada dándonos mucha seguridad.

En las arrancadas sientes la agilidad de la bici, la movemos bien y transmite una sensación de nervio muy divertida y que a la hora de moverse por la ciudad gusta y es importante, que entre peatones cruzando por donde no toca, el coche que gira sin mirar… contar con este nerviosismo suma.

Personalmente, la opción del manillar de pista es la que más me gusta.

Ofrece más posibilidades para adaptarnos e ir cambiando de posición si vamos a usarla en salidas largas.

Poder ir cogidos de la cruz mientras rodamos tranquilos, o de abajo si queremos arrancar y hacer más fuerza son variables que debemos valorar y tener en cuenta.

En cuanto al sistema de frenado es correcto, o todo lo correcto que podemos pedirle al precio que nos ofrecen. La bici frena, evindetemente, pero debemos tener en cuenta que en según que situaciones se va un poco larga.

Cosas que nos han gustado.

La rueda trasera viene con un piñón fijo en un lado, y piñón libre en el otro, así que según gustos o el uso que queramos, es tan sencillo como girarla y hacer el cambio.

-Las opciones que nos ofrecen en el montaje. Podemos elegir entre 3 tipos de manillar, doble altura, pista o bullhorn (los típicos manillares de las cabras de los años 80) y las llantas que pueden ser en perfil 30mm o 60mm.

-Como último punto, muy favorable, la relación calidad/precio/estética, sin duda no es tarea fácil competir contra este modelo en la categoría fixie y es que el feedback que nos ha transmitido la gente que nos hemos ido encontrando a lo largo de este mes y medio al conocer los detalles sobre su montaje y precio han sido muy favorables.

Cosas que se podrían mejorar:

-Estaría bien que el montaje no requiriera de andar montando y cortando fundas y cables o como mínimo que vinieran cortadas a medida, porque así alguien sin muchos conocimientos y de manera intuitiva podría incluso atreverse.

-Otro aspecto que no nos acaba de apasionar, es tener que sujetar el cable del freno al tubo horizontal con bridas. Porque se mueven, aunque las apretes todo lo que puedas y porque además hay que cortar y limar muy bien el corte de la brida para que no nos vaya metiendo arañazos.

-Los puentes de freno ya hemos comentado que frenan de manera adecuada, y vamos a ir seguros con ellos, pero quizás subirle un puntito la calidad, aunque encareciera ligeramente el coste final, sería una buena opción.

En conclusión, si nos decidimos por este modelo, vamos a tener  una bici con una estética preciosa, tanto por la geometría del cuadro, como por los componentes que la acompañan. Una bici divertida y nerviosa, con la que podremos disfrutar de los recovecos que nos ofrece la ciudad.

Un piñón fijo o libre en la rueda trasera que nos permitirá hacer uso de uno u otro en función de nuestro gusto o el uso que queramos darle, personalmente la opción freno delantero, con piñón fijo trasero es la que más me gusta, eso sí, hay que estar acostumbrado a usar el piñón fijo.

Una de las grandes ventajas de este tipo de bicis, sobretodo en su uso de ciudad, es que el mantenimiento es sencillo y te olvidas de andar ajustando cambios, desviadores…

Todo ello con un equilibrio calidad precio muy recomendable.

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Por Eric Monasterio