CRUZBER colabora con el banco de alimentos

Cruz, baca coche joanseguidor

Como ya anunció en diciembre, CRUZBER ha querido que la solidaridad humana sea más protagonista que nunca ante el año tan complicado que acabamos de finalizar

Por este motivo, se comprometió con la FESBAL (Federación Española de Bancos de Alimentos) en aportar su granito de arena y que las Navidades fueran un poco más llevaderas para algunas familias. CRUZBER donó dos euros por cada felicitación navideña (impresa y/o digital) que
envió a sus amigos y distribuidores y la donación final ascendió a 4.700 euros.

“Esperamos que con esta contribución hayamos logrado que estas fiestas hayan sido, en cierta medida, algo menos duras para aquellas personas que lo hayan necesitado.” – Gregorio Cruz.

Durante todo el año, CRUZBER mantiene latente su interés por revertir en la sociedad parte de los beneficios obtenidos de ella.

Por eso, contribuye a que el mundo sea un lugar mejor para personas desfavorecidas o especialmente vulnerables que necesitan el apoyo y esfuerzo de las corporaciones e instituciones.

Ese es el caso, entre otros, de la fundación CRIS contra el cáncer, una organización privada e independiente que lucha contra el cáncer infantil, que destina la financiación obtenida principalmente a la investigación de esta enfermedad.

A nivel provincial y local este 2020 también se ha apoyado a Cruz Roja, Cuenta Conmigo, Mia o que hago con distintas acciones y donativos.

Este es solo un pequeño aporte en relación con todo lo que se necesita realmente, por eso CRUZBER tiene la seguridad de que 2021 deberá ser un año más solidario aún, donde deberá aumentar su esfuerzo por contribuir con una sociedad realmente necesitada.

¿Qué día define mejor a Mathieu Van der Poel?

Mathieu Van der Poel JoanSeguidor

Con 26 años, Van der Poel suma una buena ristra de días memorables

«26 añitos fiera», como cantaría aquel, cumple Mathieu Van der Poel, en capilla del gran objetivo de la campaña de ciclocross, el mundial.

Pero hoy no hablaremos del mundial y sí de los cuatro momentos que mejor definen un personaje que excede su deporte y condición de ciclista top.

Cuatro días que dibujan al que consideramos el Leonardo de ciclismo, mitad genio, provisto de talento infinito y siempre espectáculo.

Artificio con resultado favorable, a veces, y artificio con sonoras explosiones.

Un poco de todo.

Vamos con ellos…

El primero aquella Amstel que ganó por corazón y fe, cuando Fuglsang le racaneó a Alaphilippe hasta la misma recta de llegada.

Ese día, las cosas quedaron sobre lo inesperado, con un ataque imposible lejos de meta, neutralizado y copando una caza que fue un éxito por que en ningún momento debió pensar que iba a ser imposible.

Una victoria de las que marcan.

Como la final del BinkBank Tour, en el pie del Muur, saltando lejos, lejísimos de meta, como si un triunfo sin más no le valiera.

Por que Van der Poel quiere sello, dejar marca y ese día la persecución que un día hizo por detrás, en aquella Amstel, la sostuvo desde adelante, con idéntico final, el triunfo.

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Un talento que no se esconde, al contrario se muestra tanto que acaba fundido, quemado a los ojos de la gente y el público que le perdona cualquier desliz.

En el Mundial de Yorkshire tomó el mando de la escapada con tanto tesón que el precio fue elevado, descolgado y roto al inicio de la última vuelta, sabiendo, en sus propias carnes, que esto de la carretera entiende de dosificar y guardar.

Algo que sí demostró en su último gran día, el Tour de Flandes, esperando y remando, sabedor que otra estrategia, posiblemente más bonita, más memorable, ese día no tocaba.

Y le fue suficiente, para sumar a un palmarés que crece sin pausa un monumento que nadie le podrá quitar ya.

Así que a escoger, o Amstel, o Flandes, o BinkBank o el estallido de Yorkshire, momentos que definen el ciclista, ahora mismo, más carismático del pelotón.

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La Volta a Catalunya y el portazo de las invitaciones

Coronavirus ciclismo

Las invitaciones de la Volta demuestra que no hay sitio para todos

Sobre las invitaciones para la Volta de 2021, la edición 100, la nota de prensa de la carrera es muy explícita…

Los seis equipos ProTeam presentes en la edición 100 de la Volta disponen de buenos argumentos para añadir competitividad a una edición tan especial para la carrera. En sus filas hay corredores tan destacados como Nairo Quintana, ganador de la Volta del 2016, y que ahora es uno de los líderes del Arkea-Samsic.

También destacan los nombres propios del Gazprom-RusVelo, empezando por Ilnur Zakarin, que acredita un palmarés notable, con triunfos de etapa en el Tour de Francia (2016), el Giro de Italia (2015 y 2019) y un podio en la general de la Vuelta a España (tercero en 2017). El conjunto ruso también cuenta con el checo Roman Kreuziger, vencedor de una Vuelta a Suiza (2008), un Tour de Romandía (2009) y de la Amstel Gold Race (2013).

En cuanto al Kern Pharma, dispone de una destacada representación de hasta cinco corredores catalanes en sus filas, como Roger Adrià, que el año pasado, coincidiendo con su debut como profesional, ya dejó muy buenas impresiones en la carretera.

El Rally Cycling norteamericano también tiene una relación especial con Catalunya, ya que tiene su base europea en Girona. De su nómina de ciclistas sobresale Ben King, ganador de dos etapas de la Vuelta 2018 y fichaje estrella del equipo para este 2021.

También tiene una plaza para la edición 100 de la Volta el Fundación Euskadi, una formación que ha recuperado la gran tradición del ciclismo vasco.

Por último, el Alpecin-Fenix ​​tendrá la oportunidad de competir en la Volta por su condición de mejor equipo UCI ProTeam del 2020.

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Alguien creo que ha hecho mal su trabajo en el concepto y diseño del World Tour si cada vez que hablamos de invitaciones nos encontramos con el problema de la Volta a Catalunya, que seguramente se replique en Itzulia, y sobre todo Vuelta a España.

De la lista de invitados de esta Volta, se caen los dos pros españoles que han sido de la partida y fijos en ediciones anteriores: Caja Rural y Burgos BH.

Sin embargo, como matizamos en nuestro tweet creo que estamos ante casos diferentes.

Caja Rural siempre nos ha parecido un equipo modélico, con sus altibajos, mejores y peores actuaciones, pero modélico.

Sus corredores pasaron el confinamiento sin percatarse en sus sueldos, han realizado grandes Vueltas a España, como la de 2019, y otras no tan buenas, como la última, pero siempre han estado.

Además la apuesta e imagen de la entidad en ciclismo viene de lejos.

No verles se nos va a hacer raro.

Otra cosa es el Burgos-BH, con un historial mucho más corto, y noticias que no siempre sn las mejores. 

De hecho la Volta ya tuvo en suspenso la invitación al Burgos hace un par de años, el motivo lo encontramos en los positivos que surgieron de los morados.

En ediciones anteriores, algunos miembros de la organización nos admitieron que el feeling no era el mejor con este equipo, semillero de mil conjeturas.

Sea como fuere esto nos conduce a lo primero que decíamos, el sistema no encuentra acomodo a todos los que son, a todos los que invierten en este deporte, y las cosas no van tan sobradas para quemar patrocinios por no tener el hueco necesario.

«A ver Ibán, tenemos las invitaciones que tenemos» me dicen con razón desde la Volta, y aunque me parecen pobres los argumentos para invitar a Rally Cycling y Gazprom, el organizador está en su perfecto derecho de invitar quién considere a su casa.

Otra cosa son las consecuencias, en definitiva menos equipos pues ¿quién invierte en algo así con un sistema tan deficientemente montado?

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La Costa Brava-Girona sigue siendo un hub de ciclismo

Se inicia la temporada de ciclismo profesional en la Costa Brava-Girona con tres equipos UCI

Medio centenar de ciclistas profesionales de los equipos Israel Start-Up Nation, Canyon-SRAM y Massi-Táctic eligen el destino Costa Brava-Girona para iniciar la temporada de entrenamientos de ciclismo en ruta asumiendo estrictas medidas y protocolos de prevención de la Covid19.

La pretemporada de ciclismo profesional 2021 se inicia en el destino Costa Brava-Girona con la llegada de dos equipos de ciclismo UCI World Tour (Unión Ciclista Internacional) y un equipo UCI Continental que reúnen cerca de unos noventa personas entre corredores profesionales internacionales, directores deportivos y propietarios, mecánicos y preparadores físicos, siguiendo estrictas normas y medidas de prevención de la Covidien-19 y de acuerdo con la normativa vigente establecida en las carreras oficiales del calendario mundial.

El Club de Turismo Deportivo del Patronato de Turismo Costa Brava Girona de la Diputación de Girona apoya y colabora con los tres equipos de ciclismo UCI en el desarrollo de tres estancias deportivas para fomentar la reactivación del sector y fortalecer el posicionamiento turístico del destino, altamente especializada en ciclismo.

En este sentido, varias empresas turísticas y del sector de la bicicleta de la demarcación, entre las que se encuentra el Empordà Golf Hotel, La Comuna y La Bruguera de Púbol, participan en la organización de las estancias.

Desde la entidad se trabaja para promocionar la práctica del deporte profesional y amateur en numerosas disciplinas tanto al aire libre como en equipamientos y centros deportivos. Se apuesta por hacer difusión del deporte seguro con el objetivo de incentivar vacaciones y estancias deportivas a partir del momento en que se puedan relajar las restricciones de movilidad causadas por la pandemia.

Ciclobrava paisaje JoanSeguidor

Del 12 al 25 de enero, el equipo Israel Start-Up Nation (ISN), de Israel, ha desplazado una cincuentena de personas entre corredores y personal técnico y directivo en la demarcación de Girona para desarrollar la primera estancia del año de entrenamientos y sesiones de mejora del rendimiento con el acompañamiento del campeón en ciclismo Chris Froome.

El copropietario del equipo ISN, Sylvan Adams, manifiesta: «Girona es la opción natural y la ciudad europea que elegimos para iniciar el programa de diez sesiones de entrenamiento para corredores profesionales de nuestra academia porque ofrece terrenos variados, baja densidad de tráfico, climatología benigna y medidas para prevenir la Covidien-19».

También, del 19 al 29 de enero, el equipo Canyon-SRAM Racing de Alemania, formado íntegramente por catorce corredoras profesionales procedentes de nueve países, junto con directores deportivos, mecánicos y fisioterapeutas, entre otros, visitarán la demarcación de Girona para iniciar la preparación de los objetivos deportivos de la temporada.

En esta ocasión, el equipo se instalará en el nuevo alojamiento turístico de la ciudad de Girona, La Comuna, propiedad del triatleta olímpico y campeón del mundo Jan Frodeno.

Y, por último, del 22 al 29 de enero, el equipo Massi Táctic Women Team, formado por doce corredoras de seis nacionalidades diferentes, junto con su personal de apoyo, rodarán y entrenará por las carreteras gerundenses.

Los equipos ciclistas y el personal de los equipos siguen medidas estrictas en cuanto a la prevención de la Covid-19 para desarrollar con seguridad su actividad, con la creación de grupos burbuja y utilizando los alojamientos en exclusiva. Se han subdividido los grupos de entrenamiento y se han reducido a un máximo de seis personas.

Por otra parte, el personal de los alojamientos que son sede de los campos de entrenamiento han pasado tests PCR previamente a la llegada de los deportistas profesionales y se exige la misma prueba a todo el personal ajeno a la burbuja, incluida la prensa, durante los días de atención a los medios.

Coincidiendo con la estancia de los equipos profesionales de ciclismo en ruta en la demarcación de Girona, el Patronato de Turismo Costa Brava Girona trabaja, como cada año, en la creación de material audiovisual y en la grabación de testimonios de los ciclistas profesionales de ambos equipos para promocionar el destino y la oferta de productos turísticos especializados en ciclismo entre los mercados prioritarios.

Asimismo, en el transcurso del 2021 el Club de Turismo Deportivo del Patronato de Turismo trabajará también como cada año en diversas acciones para mercados internacionales de proximidad y dirigidas a clubes, operadores turísticos y medios de comunicación especializados tales como presentaciones del calendario de competición, agendas comerciales y la organización de viajes para prescriptores.

También, junto con la Diputación de Girona, el Patronato de Turismo Costa Brava Girona apoya equipos ciclistas locales como son Massi Táctic Women Team y la Antigua Casa Bellsolà Girona Team, y, como cada año, los eventos con proyección internacional que tienen lugar en la demarcación, entre los que está el festival Sea Otter Europe, el Girona Cycling Festival o la Cataluña Bike Race.

Imagen: Noa Amon

La ruta 100 por la Gran Canaria Ciclista

Seguimos sondeando el gran norte de la Isla de Gran Canaria

Volvemos a Las Palmas de Gran Canaria, kilómetro cero, para descubrir la ceja norte de la isla en bicicleta.

Esta vez nos lleva Elena, masajista de profesión y ciclista de corazón, que nos propone una ruta redonda, de cien kilómetros y 1700 metros de acumulado que abren la puerta a un territorio variado, con algunas subidas exigentes y bajadas técnicas, y entretenido que hace buena esa afirmación que en Gran Canaria conviven varios climas.

Seguimos en el norte… 

El itinerario sale de Las Palmas de Gran Canaria en dirección al norte de la isla por la autovía: ya a la altura del cruce de Moya, entramos por la carretera del Barranco de Moya y seguimos pasando por delante del Cenobio de Valerón, dirección a Guía.

Una vez arribamos a Guía, entramos en el cruce del Albercón de La Virgen, cogiendo la carretera que va subiendo hasta llegar a otro cruce, que si tomas recto te lleva a Moya.

Sin embargo, en este caso entramos a la derecha dirección Montaña Alta de Guía.

Esta carretera es muy bonita, con un paisaje de media montaña que no resulta muy transitada

Mientras avanzamos, por eso, el tiempo va cambiando, sobre todo en el punto que dejamos la costa y empezamos a subir hasta Montaña Alta, antiguamente llamada Piedra Molino, donde se va notando el fresquito.

El sitio es perfecto para hacer parada y tomar un café.

Luego sigue la ruta hacia Fagajesto, donde ya notamos un cambio en el paisaje, la arboleda toma la ladera, es todo más frondoso por ser zona de pinar, antes de virar por el cruce dirección a Juncalillo/ Artenara para rodar por el Pinar de Galeote, donde nos enfrentamos a unas rampas cortas pero con bastante desnivel.

En el siguiente cruce nos dirigimos dirección Fontanales y Moya, pasando por El Lomo del Palo, sitio de las famosas queserías especializadas en queso de flor, de leche de oveja, cuyos ganados veremos por la zona.

Una vez llegamos a Fontanales, donde podemos hacer una parada para degustar el queso, seguimos nuestra ruta hacia Moya con una bajada larga y de vértigo que nos lleva directos al Pagador en la costa Norte justo donde cogimos el primer cruce.

Desde aquí volvemos a Las Palmas de Gran Canaria por la autovía del norte para redondear una salida de cien kilómetros para sacarle más partido al norte de la Isla.

Las alianzas nacionales en ciclismo siempre fueron una utopía

Fabio Parra JoanSeguidor

El ciclismo ni entiende ni entendió nunca de banderas

El otro día Miguel González recuperó en twitter una historia de la que nos acordamos bien, aquella que puso colofón a la Vuelta a España de 1989, cuando en la Sierra de Madrid, Fabio Parra puso contra las cuerdas a Perico, de líder a las puertas del final, e Ivan Ivanov salió en ayuda del segoviano.

Quizá un día sepamos más, de viva voz, sobre aquella historia y lo podamos traer a este mal anillado cuaderno, pero mientras nos quedamos con un par de detalles.

Uno el sobre que Perico le dio a su salvador ruso al día siguiente antes de la salida, lo que hubiera ahí lo saben ambos e imaginamos todos y otro con las palabras del propio Fabio Parra, lamentando que corriera para un equipo español, el Kelme, y no pudiera contar, en aquel entonces, toda la verdad sobre lo que sucedió tanto en aquella etapa, como en el Tour del año anterior.

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Sea como fuere de aquella jornada, se escribió mucho y se dijo más.

Es curioso que el equipo que ayudó a Perico en su primera Vuelta, el Kelme con Pepe Recio, casi le hizo perder la segunda.

En todo caso, aquella famosa etapa que finalizaba en la «achi-visitada» llegada de Destilerías Dyc, tuvo por delante otro episodio muy curioso, con la «alianza colombiana» contra Perico.

Mientras Omar Hernández, corredor del Kelme, iba escapado, Fabio Parra salió por detrás, al tiempo que surgió Luis Alberto Camargo, un Postobón que, como dice Javier de Dalmases en la crónica de la jornada: «Tiraba como un Kelme más«.

A Omar Hernández le pararon para colaborar con el propio Parra y Camargo en el empeño de dejar atrás al líder que tuvo en el ruso Ivanov la «rueda amiga».

Poco más de medio minuto salvó a Perico.

De aquella historia siempre se habló de la ayudita de Ivanov, pero poco de la pinza colombiana en lo que fue una de las pocas veces que vi a corredores de un mismo país ir a una.

En aquella ocasión Camargo se aseguró la etapa, pero su empeño iba más allá ¿quería que la Vuelta fuera a Colombia?

Recuerdo a los pocos años, en el Giro, con Miguel Indurain rodeado de italianos que se habló de una alianza de los anfitriones contra el navarro y su liderato.

Recuerdo tambien que Indurain, en un ejercicio de «realpolitik» ni consideró esa opción, por que al final sus perseguidores son rivales entre ellos y no se deben a la bandera y sí al mecenas que pone el nombre en el pecho.

Muchos años antes, los franceses habían sido un desastre en su trabajo conjunto para destronar a Bahamontes en el Tour que acabaría ganando.

La configuración del ciclismo hace de esas alianzas algo tan utópico que sólo citarlas produce sonrisa.

Como quienes echaron en cara a David de la Cruz que no ayudara a Contador a ganar una París-Niza en su escapada contra Sergio Henao.

De la Cruz iba a por lo que iba, la etapa en el Boulevard des Anglais para su equipo, no para España.

Le valió una buena bronca en redes, bronca que seguro se echó a la espalda una vez bajó del podio con el ramo de flores.

Hasta en los mundiales se conocen sonadas broncas entre miembros de selección que durante el año se deben a equipos diferentes.

Y es que hablar de pinzas nacionales en el ciclismo no tiene sentido, más en este ciclismo especialmente sostenido por un frágil sistema de patrocinios donde cualquier retorno es un clavo ardiendo.

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Evenepoel en la cara menos amable del ciclismo

Evenepoel

Las secuelas de la caída de Evenepoel se resisten a desaparecer

Sobre la velocidad que ha adquirido la vida de Remco Evenepoel, ya hemos opinado otras veces.

Es obvio que un chaval que va como un tiro, siendo el más joven del circuito, que llega, como quien dice, y besa el santo, se sienta indestructible, pero como otros muchos en el último año, se ha dado cuenta que aquello que da por seguro está fallando.

Y no es otra cosa que la salud.

Remco Evenpoel es un ciclista que se impuso a sí mismo una progresión que nunca consideramos normal, no para un niño de diecinueve años, con mucho que hacer y más tiempo para crecer.

A las pocas semanas de su caída en el Giro de Lombardía ya estaba subiendo fotos de su recuperación y a poco que se lo propusiera, parecía incluso que podría estar en la Vuelta.

Obviamente cuando se cayó en Lombardía y se supo el alcance de las heridas, se sabía que la campaña había acabado para él, pero a más de uno se le pasó por la cabeza verle en la salida de Irún si seguía progresando a ese ritmo.

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Pero la salud falla, la recuperación no es total y ahora sabemos que tiene problemas para apoyarse bien en el sillín por que le duele en la zona de la fractura.

En un deporte de gran fondo mala, muy mala cosa es ésta si empieza a dar la lata.

En el ciclismo superafinado que disfrutamos estos tiempos, no cabe la posibilidad de darle una ventaja a tus rivales.

Un tío que además, como él, hace brecha en las cronos, no puede pasar sin más con esa dolencia.

Eso y el reto del Giro de Italia al que, en circunstancias normales, iría en calidad de outsider, pero que con su cartel, posiblemente le cuelguen la etiqueta de favorito de salida y ojo la lista de estrellas que se supone para Italia.

Tenemos claro que ahora mismo los ciclistas jóvenes que van explotando llevan sobre sus espaldas un control y planificación que poco tienen que ver con aquellos que se llevaban a cabo hace unos años, pero a veces parece que el ritmo que se imponen les sobrepasa.

Y en estas estamos, demostrando que incluso en la generación de oro que viene a arrasar con todo, surgen los problemas, pues en definitiva son de carne y hueso.

E igual que a Egan Bernal le lastran sus problemas de espalda, a Remco le da la lata el resquicio de la fractura que sufrió en Lombardía.

Ellos llegaron a este estatus con talento y calidad, pero hasta la fecha el ciclismo les había revelado, casi en exclusiva, su cara amable.

Ahora les queda la gestión de la menos bonita.

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#PodcastJS Santiago Botero, sobre Colombia y el ciclismo que viene

Para Santiago Botero la situación actual del ciclismo colombiano podría estar larvando una futura crisis

Santiago Botero fue sin duda uno de los exponentes más singlares de a historia del ciclismo en Colombia.

Contrarrelojista de éxito, llegó a ser campeón del mundo, sería injusto centrarlo todo a esta faceta, pues también se le cuenta.

Victorias en la montaña, además del Tour, como su querido Lucho Herrera, el que siempre dijo ser su referente

Botero compitió entre Kelme y Phonak, principalmente, en la primera década del nuevo siglo, engordando un palmarés no muy grande pero con piezas selectas.

Hoy ejerce de comentarista en Caracol.

En la antesala de la campaña 2021, queremos invitarle a El Podcast de El Cuaderno de JoanSeguidor y charlar un momento cómo se plantea el año en el ciclismo colombiano y las no pocas incertidumbres que rodean las estrellas de este país.

En esta larga media hora, salen cuestiones como la Operación Puerto, que es percibida de forma muy diferente en Colombia a como se hace en España.

También se comenta que el presente rutilante del ciclismo colombiano esconde una falta de patrocinios en la base que podría degenerar en una futura crisis del ciclismo como la que se vivió en la segunda mitad los noventa y primera década del siglo XXI.

Esta realidad y otras que rodean el ciclismo en el que tenemos todos dos ojos puestos, el colombiano, centran este ratito que pasamos con Santiago Botero.