Ciclismo 2020: El coronavirus sigue ahí fuera

coronavirus ciclismo JoanSeguidor

Aunque la campaña de ciclismo está rediseñada, el coronavirus sigue campando

Cuando a finales de febrero, un wasap de un amigo me preguntaba si podíamos quedarnos sin Giro de Italia, con las noticias que llegaban de la bota itálica con el coronavirus prendiendo fuego por donde pasaba, nunca imaginamos el desastre que se avecinaba para todos, ciclismo incluido.

Pero aquella curva de contagios de la que nos hablaban no fue una etapa llana, fue un Tourmalet, que nos llevó al abismo.

Un abismo que ahora queremos no ver ni imaginar en el corto y medio plazo, pero que está ahí, como las laderas desnudas de protecciones del Crostis, aquella montaña que el Giro quiso un día subir, pero descartó porque se le podían descalabrar los ciclistas en el descenso.

 

Leemos esta pieza sobre uno de los managers que más alzaron la voz los primeros días de la suspensión del ciclismo por el coronavirus.

Patrick Lefevere, como persona que se juega su dinero, puso acento en la ruina económica que se podía extender por el pelotón si esto se alargaba, cruzando los dedos para que, al menos, hubiera Tour de Francia.

Lefevere soltaba aquellas soflamas en los días de abril que deberíamos haber estado disfrutando de Flandes y Roubaix, días en los que todo era negro, sin ambages.

Lo que está pasando a este lado de los Pirineos desde hace menos de dos meses y más recientemente lo sabemos, lo sabemos bien y a veces tememos lo peor.

DT-Swiss Junio-Agosto

 

Una desescalada que fue por fases en un principio para llegar un día en el que parece que el coronavirus no siga campando a sus anchas, una falsa euforia de la que el ciclismo no escapa.

Dice Lefevere que le preocupa el ciclismo del mes de julio, antes de las carreras del World Tour, y lo comenta a sabiendas de que en el celebérrimo Campeonato de Eslovenia no hubo ni protocolos ni nada que se le asemejara para la prevención de la Covid19.

Ello añadido a lo que ha pasado en el torneo de tenis en el que Novak Djokovic se ha contagiado debe ser suficiente para saber que esto no resulta tan sencillo.

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El Deceuninck ha tenido en grupos a sus corredores por algunos de los principales enclaves de Flandes, ahora se va Val di Fassa, a quemar calorías y afinarse para la campaña que empieza en ls Strade.

Pero por medio hay carreras en julio, cuya seguridad está en entredicho.

Y ese agujero negro puede ser la perdición si no se toman medidas.

Un lockdown ciclista ahora sí que sería mortal para un deporte cuyo sistema económico lo parió un enemigo de la bicicleta

En su día entendimos que Lefevere avisara de los costes de una campaña de ciclismo, ahora le comprendemos ante el peligro de recaída.

Hacer las cosas bien, más cuando buena parte del pelotón ha estado en un feroz confinamiento, no debería ser tan complicado.

Y ya no es sólo ir a carreras del World Tour, es estar en pruebas que demuestren su compromiso por la salud de todos, de sus aficionados, trabajadores, ciclistas… pero especialmente de su propio país.

Imagen: Strade Bianche

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Así ha sido mi confinamiento ciclista

Confimiento ciclista Nacho JoanSeguidor

Con la normalidad volviendo poco a poco, Nacho nos cuenta su confinamiento ciclista

Con el confinamiento aún fresco en el recuerdo, y los sobresaltos que nos proporciona la actualidad, Nacho nos explica cómo ha sido el suyo, como ha pasado por él y vuelto a la ruta…

Un camino que empezó con rodillo, los kilos a ciertas edades nos caen a plomo y acabó volviendo a la ruta con una grupeta de su club, siempre manteniendo distancias, evitando ir en paralelo y tomando medidas de higiene hace cuatro meses impensables.

DT-Swiss Junio-Agosto

 

Una sorpresa, con el tema de no poder salir del municipio los primeros días, el confinamiento ciclista ha regalado un conocimiento del municipio y sus caminos que en otras circunstancias no se habría dado.

 

Más de 5000 ciclistas saben de los encantos Gran Canaria

Gran Canaria se deja ver entre los ciclistas que toman parte en la Copa Sueca de ciclismo virtual

La colaboración del Patronato de Turismo en la celebración de la Copa Sueca de ciclismo virtual, organizada entre el club deportivo Aktivitus y el turoperador Apollo, ha permitido la promoción de Gran Canaria en los cinco continentes.

Más de cinco mil participantes en categorías masculina y femenina han formado parte de esta iniciativa, que se ha llevado a cabo utilizando la plataforma de entrenamiento en bicicleta virtual Zwift.

La comunidad sueca de usuarios de este programa de entrenamiento supera los siete mil miembros en su página de Facebook y la comunidad global supera los 280.000 en la misma red social.

Todo ello supone un importante impacto a nivel promocional en todo el mundo de la imagen de Gran Canaria.

El ciclismo indoor cuenta cada vez con más adeptos en el mundo, principalmente en los países del norte de Europa, pero ha sido durante esta etapa de confinamiento provocada por la pandemia global cuando ha experimentado un crecimiento exponencial. En este evento virtual se han celebrado pruebas cada semana entre el 25 de marzo y el 27 de mayo. En las jornadas más populares se llegaron a congregar más de 1.300 participantes de distintos países, coincidiendo con los periodos más severos de confinamiento.

En el caso concreto de la «Swedish Zwift Racing Cup» las expectativas de los organizadores se han visto ampliamente superadas debido a estas excepcionales circunstancias.

Uno de los grandes alicientes para los ciclistas era que los ganadores residentes en Suecia podían ver reconocido su esfuerzo con un viaje ciclista a Gran Canaria el próximo año.

Epic Gran Canaria mar JoanSeguidor

Motivos para ir a Gran Canaria

La Isla es uno de los destinos internacionales preferidos por aficionados suecos y europeos para la práctica de las diferentes modalidades del deporte de la bicicleta por sus especiales condiciones paisajísticas y climatológicas.

El suave clima que reina en Gran Canaria a lo largo del año invita a la práctica de una gran variedad de deportes en plena naturaleza.

Estas características son bien conocidas y exploradas por el club Aktivitus, que viene realizando viajes ciclistas a Gran Canaria desde 2019 como fruto de la colaboración que mantiene con el Patronato de Turismo.

La institución insular apuesta por continuar con las actuaciones de promoción entre los aficionados suecos al ciclismo participando en este tipo de proyectos que generan interesantes interacciones entre públicos de diferentes países a través de las nuevas tecnologías.

La Copa Sueca de Ciclismo Virtual ha constatado una auténtica eclosión a nivel mundial de esta modalidad deportiva indoor.

Desde su app se pueden realizar esfuerzos reales en distintos recorridos por carreteras existentes en distintos países o rutas completamente virtuales. Esta aplicación permite además la interacción entre participantes o la retransmisión de sus eventos, circunstancia esta que ha sido aprovechada para retransmitir en directo por distintas redes sociales cada una de las diez carreras celebradas.

El ciclismo virtual está siendo desarrollado entre Zwift y la Unión Ciclista Internacional (UCI) como un nuevo e-Sport.

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La guerra fría entre Flandes y el Kapelmuur

Sep Vanmarcke Kapelmuur JoanSeguidor

Sin el Kapelmuur, el Tour de Flandes 2020 vuelve a dejar al lado uno de los símbolos

El Flandes de 2020 será como la temporada en sí, recordado y si ciertos alicientes, en este caso sin Kapelmuur.

Nos perdemos esto y estos recuerdos…

 

La situación de la meta en Oudenaarde, en otra zona, más cerca del mar, deja la capilla ajena al recorrido que Flandes programa para este raro 2020.

Lo que podría ser un tema de logística, llevar y traer los ciclistas para allá o para acá no es más que un capítulo añadido a la guerra fría que existe entre los organizadores del Tour de Flandes y el municipio del Kapelmuur, Gerardsbergen.

Una guerra fría que se resume en lo de siempre y es que ni el dinero desaparece en las cuestiones sentimentales de un sitio significado como Flandes para el ciclismo.

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La historia de la capilla en De Ronde no pasa por sus mejores momentos desde hace nueve años, cuando en la antológica edición entre Chavanel, Nuyens, Boone y Cancellera todo saltó por los aires en su empedrado por última vez.

El circuito de Oudenaarde con el viejo Kwaremont, tan irregular y agreste, y el alineado Paterberg como jueces de paz se ha ganado el sitio en la decisión de la carrera.

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En 2017, la edición que acaba en el festival de Philippe Gilbert, la capilla volvió para celebrar el ataque de Tom Boonen, en el primer filtro de la carrera a favor de los azules, pero fue eso un ataque de selección porque la emblemática cuesta estaba a cien de meta.

Luego ya vendría lo importante.

Dejar el Kapelmuur fuera del Tour de Flandes es un tabú que se rompió hace mucho, la máquina de hacer dinero que es el ciclismo en Flandes, no perdona ni símbolos ni tradiciones, las cosas que importan se cuecen en la cuenta de resultados.

Y eso va por Flandes, pero también por otras muchas cosas y el deporte «mega caro» y más financiado que nos hemos montado, al punto que unos meses sin competición dejan al borde del KO a no pocos equipos y luego vienen «Manuelas Fundaciones» para poner a todo el mundo en alerta.

La historia, la leyenda, lo que hace grande a este deporte, todo eso queda arrinconado por el vil metal… luego echamos de menos los buenos tiempos.

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¿Por qué no es bueno el límite de edad en las carreras?

Limite de edad carreras ciclistas JoanSeguidor

Poner límite de edad en las carreras deja buenos ciclistas en el camino

Estos días hemos recibido algún comentario sobre una realidad que se da en el ciclismo amateur desde hace bastante tiempo, el límite de edad en las carreras ciclistas…

Quienes seguimos este tinglado hace tiempo, sabemos que esto no es nuevo, el límite de edad en las carreras es un tiovivo que viene y va  y que por el camino deja a corredores y frustración.

Esto nos ha escrito Eneko Fernández…

Limite de edad en carreras ciclistas

Llevamos con el límite de edad en las carreras del Torneo Euskaldun hace ya 10 años, en la temporada 2011, y a mí me pilló de lleno.

Ya hace bastante…

Y creo que es injusto por el mismo motivo que me lo parecería si impidieran practicar deporte a alguien por su raza, religión, pensamiento político etc.

Si son carreras Elite-sub 23: ¿Por qué no dejan participar a algunos ciclistas Elite?

No tiene sentido.

En 10 años de lucha contra la discriminación por edad nadie ha sido capaz de darme un motivo por el que algunos tienen derecho a competir y otros no.

Además, en muchos casos son carreras organizadas en parte con dinero público, lo que hace más sangrante aún la discriminación.

¿Las instituciones que ponen el dinero ya saben que con eso se va a discriminar a gente?

Ah, y no olvidemos que el ciclismo masculino de carretera es el único que tiene esa limitación.

Cuando les hablas de ello a gente de otros deportes como atletismo, natación, fútbol etc. no dan crédito.

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Los ciclistas siempre se han posicionado contra el límite de edad en las carreras, como ejemplo las dos recogidas de firmas que se han hecho en este tiempo,  en su inmensa mayoría han sido comentarios de apoyo.

Lo que más me ha dolido ha sido la indiferencia y pasotismo de las instituciones, desde el Gobierno Vasco, Ararteko y EKFB a la RFEC y el CSD.

Y junto a ellos de  muchos medios de comunicación, sobre todo sabiendo que si esa discriminación hubiera sido al revés se habrían implicado a fondo.

Por ejemplo, ¿qué pasaría si el límite de edad del Torneo Euskaldun o la Copa de España fuera solo para las chicas y no para los chicos?

Pues eso.

 

El límite de edad ya se ha impuesto en el Torneo Euskaldun y la Copa de España, dejándonos a muchos ciclistas sin poder competir en pruebas de nuestra categoría.

Pasa también que competir en Sub26 no te prepara para subir a profesionales, el salto es demasiado grande.

Lo que no entiendo es que algunas federaciones se pongan exquisitos con el límite de edad para carreras ciclistas sin ser capaces de explicar el porqué de esa discriminación, y no lo hagan con otras cosas que perjudican más a nuestro deporte, como por ejemplo el dopaje.

Me refiero a federaciones que rechazan financiación para realizar controles antidopaje y ponen a positivos por EPO de seleccionadores…

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Todo esto me duele mucho, en mi caso, el ciclismo además de ser el deporte del que me enamoré hace casi 30 años, es también un estilo de vida, una pasión.

Y un deporte es deporte gracias a la competición, de lo contrario es ejercicio físico.

Aunque yo nunca he tenido resultados reseñables siempre me ha gustado entrenar, cuidarme, e ir a las carreras aunque sólo fuera con el objetivo de terminar o buscar una escapada de lejos.

Llevo compitiendo desde juveniles de segundo año. Cómo pasa el tiempo… Ojalá hubiera empezado antes, pero en mi entorno familiar no había ningún ciclista y lo descubrí tarde.

 

DT Swiss: la rueda mejora la experiencia sobre la bicicleta

Un viaje por las soluciones en ruedas que nos dibuja DT Swiss

Con la cuenta hacia atrás para salir en bici por donde se quiera, conviene darle un vistazo a la máquina y también sus accesorios, entre estos las ruedas son capitales, DT Swiss nos sirve de guía.

Y es que las ruedas merecen una especial atención, porque más allá de lo trilladas que estén, un buen juego garantiza que la bicicleta va a rendir más y mejor en cada una de las salidas.

Eso repercute directamente en la experiencia del ciclista.

Unas buenas ruedas pueden hacer buena cualquier bicicleta o en todo caso mejorarla.

En su catálogo DT Swiss nos da opciones para todos los precios y usuarios

Pongamos que hablamos del ciclista medio, aquel que antes del confinamiento sumaba kilómetros para acabar una Quebrantahuesos de forma digna, un ciclista que sale dos o tres veces por semana, que gusta de parar, respirar y sacarle partido a cada salida en bicicleta.

Y además añadimos que su perfil es clásico, que está aferrado al freno de zapata.

PR 1400 DICUT® OXIC

Para ello la PR1400, unas llantas de aluminio, con acabado cerámico muy elegante y de efecto bonito

También están las PR1400 Dicut OXIC, en aluminio con una capa de cerámico de aspecto todo negro, incluso sobre la pista de frenado.

Hablamos de piezas con diferentes perfiles, de 21 hasta 32mm, y ancho interior de 18mm que podría ser hasta de gravel, primando un aspecto como la ligereza y un buen ajuste.

Son modelos que duran, el revestimiento da vida al freno, pero sobretodo que sean ligeras, que no añadan lastre a la máquina.

Aquí nos iríamos a unos 900 euros por el juego,

En disco las PR1400 Dicut son un poco menos ligeras, aunque su aspecto no difiere mucho del modelo para zapata.

PR 1400 DICUT® OXIC JoanSeguidor

Un salto de calidad se da con las PRC1400, también en carbono y para disco o zapata.

Su buje es más aerodinámico y sostenible en el tiempo.

Puede tener varios anchos, y el modelo ACR1400 podría llegar a un perfil desde 48 hasta 80mm.

Importante tener en cuenta si miramos unas llantas de este nivel:

Hay que buscar la fiabilidad y seguridad, si te alejas de casa evítate sustos

Premia la durabilidad de la llanta

Que sean sencillas de mantener

Para todo lo dicho anteriormente, también todas las ruedas de DT Swiss son tubeless ready.

DT Swiss grupo JoanSeguidor

Gamma alta

Obviamente habrá un salto de precio, pero la dotación de bujes cerámicos mejora y mucho la salida, además de dar más estabilidad a la bicicleta, hace que el pedaleo fluya mejor, las bajadas se transmite más seguridad y esos ruiditos que desconcentran quedan en el olvido

Cualquier modelo de la gamma 1100 sirve.

Son llantas aero, muy ligeras y grandes prestaciones.

En lo alto encontramos  las Mon Chasseral, unas llantas de 24mm de perfil y 18mm de ancho interior, para varios grosores de neumáticos, llegando incluso a modelos tipo gravel.

Son 1280 gramos por juego, un modelo escalador, con buje cerámico y radios especiales, su precio 2800 euros.

 

PRC 1100 DICUT® MON CHASSERAL

Guía DT Swiss para estos meses…

Aero

ARC1100 o ARC1400 – opción disco o sin disco – Perfiles disponibles: 48, 62 y 80MM

Ruedas con estudio aerodinámico

Perfecto para neumáticos de 23 y 25mm

Perfomance

PRC1100, PRC1400, PR1400 – opción disco o sin disco – Perfiles disponibles:  24 y 35mm (CARBONO) // 21 Y 32 (ALUMINIO)

Ruedas escaladoras con poco peso

Perfecto para neumáticos de 23, 25 y 28mm

Opcional hasta 32mm

Endurance

ERC1100, ERC1400, ER1400, ER1600 – solo disponible en versión disco – Perfiles disponibles: 47mm (CARBONO)  // 21, 23 y 32 (ALUMINIO)

Ruedas para gran fondo y superficie mixta (asfalto y gravilla)

También la llamamos rueda Paris-Ruben

Perfecto para neumáticos de 25, 28, 30 y 32mm

Opcional hasta 35mm

Gravel

GRC1400 y GR1600 – solo disponible en versión disco – Opciones en 700c y 650B – Perfiles disponibles: 42mm (CARBONO)  // 25 (ALUMINIO)

Ruedas para Gravel y Gravel extremo

Perfecto para neumáticos desde 35 hasta 45mm

«Narramos pensando en quien nos está escuchando» Carlos de Andrés

Carlos de Andrés televisión JoanSeguidor

Una hora larga con Carlos de Andrés deja pocos temas por tocar

En estos días de ciclismo de sobremesa, escuchando y sabiendo de Ángel María de Pablos -gracias Pello por traérnoslo a este mal anillado cuaderno-, reviviendo las mítica voz de Pedro González,… hemos pensado en dar un paseo por ese oficio que «no se enseña en las facultades» que es el de narrador ciclista, y lo hemos querido hacer con personaje como Carlos de Andrés, la «voz» del ciclismo en Televisión Española, que no es poca cosa.

Al otro lado del teléfono, tenemos a Carlos de Andrés…

Buenas tardes Carlos ¿cómo estás llevando estos días?

«Pues hay días de todo, al principio bien, luego pesan los días en casa y últimamente quizá estoy más optimista ante la posibilidad que en mayo podamos salir»

¿Optimista? quizá sepas algo que nosotros no sabemos

«No, no de verdad, por lo que veo en la tele. Hay que ver el vaso medio lleno»

Nos tenéis entretenidos cada tarde con reposiciones de ciclismo ¿cómo están funcionando?

«Pues la verdad que están funcionando muy bien y no sólo el ciclismo y no es sencillo, estamos haciendo esto desde casa con dos o tres personas en los estudios. A veces pasando los códigos ha habido un error y no ha salido lo que se anunciaba, pero es entendible, todos cometemos errores»

Ante la perspectiva de lo que iba a pasar ¿preparaste una lista de emisiones?

«Sí, hice una primera lista para el 11-12 de marzo, de lo más antiguo a lo más nuevo, es un trabajo duro porque a veces te encuentras que las cosas no están en el estado que imaginabas. Hará falta más material a la vista del tiempo que vamos a estar sin deporte en directo»

¿Qué criterios sigue Carlos de Andrés para sacar ese material?

«De inicio hice un planteamiento de lo que queríamos, incluso le pedí ayuda a Pedro (Delgado) sobre cintas de su época. Cuando haces una selección de este estilo hay que distinguir que una cosa es lo que te gusta y otra lo que le gusta al público, por eso rescatamos triunfos españoles»

¿Cómo están funcionando las reposiciones?

«Lo cierto es que cualquier emisión de Indurain y Perico sube la audiencia por encima de la media. También funcionó muy bien la reposición de Roberto Laiseka en Luz Ardiden»

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Volviendo al criterio dices que «una cosa es lo que te gusta a ti, y otra lo que le gusta al público»

«Es que yo no trabajo para mí. Mira, una de las cosas de las que estoy más orgulloso en mi trayectoria profesional es que una vez tomo las narraciones de ciclismo, en el año 2000, tardo dos o tres años en darme cuenta que yo narro para otros, no para mí. Eso parece sencillo, pero no lo es tanto, y más cuando entras en La 1 con dos millones de audiencia de lo más hetereogénea«

Entiendo que no veremos más Roubaix que aquellas de los Mapei y la de Flecha

«Posiblemente. Quizá no pasaría una criba, pero la Roubaix de Flecha me emocionó por verle en el podio y le guardo cariño. Obviamente no sólo nos mueven los resultados de audiencia, pero es que hay tantas opciones, que no resulta sencillo. Por otro lado, es increíble la cantidad de excorredores que me ha llamado para darme las gracias por recordarles»

Alguna otra que te toque la fibra…

«Me hacía mucha ilusión recuperar la crono de Luxemburgo de Miguel Indurain«

Vuestro criterio debe abrirse…

«Es que a veces pensamos que hay carreras muy interesantes, pero que sólo cuatro frikis acabamos viendo. Mira recuerdo un año que me curré unos gráficos de rendimiento para la Vuelta con los picos de forma de los corredores para sacarlos en las retransmisiones. Aquello acabó en el cajón porque vi que no interesaba. La gente muy entendida de ciclismo piensa que todos somos iguales, y no es así»

Sois de hecho una tele generalista.

«Nos guste o no, esto es así. Tenemos audiencias de dos millones de personas en La 1 motivadas por mil razones para ver el Tour, por que es una tradición, por que les gustan los paisajes… ahora dime de esa gente ¿qué porcentaje de entendidos en ciclismo hay?«

Un diez por ciento a lo sumo

«Posiblemente y siendo generosos. No sólo les interesa la técnica, la preparación, la bicicleta. A veces un comentario gracioso de Pedro (Delgado) tiene más éxito que el análisis más técnico que puedas darle a la gente» 

«Tenemos audiencias de dos millones de personas en La 1 motivadas por mil razones para ver el Tour, por que es una tradición, por que les gustan los paisajes…» Carlos de Andrés

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Vamos al principio, si te parece: ¿Cómo empieza Carlos de Andrés en ciclismo?

«En el Tour de 1988 había un locutor junto a Angel María de Pablos que retransmite la carrera para la señal en catalán -hablamos de Jacint Felip-. Al año siguiente surge una vacante en esa plaza y entro. En 1990 ya formo parte del equipo de Pedro González, narrando desde la moto»

¿Buscabas retransmitir ciclismo?

«No, la verdad es que no era algo que buscara»

¿Cómo recuerdas la época desde la moto?

«Con ilusión, ves cosas desde otra perspectiva que con el tiempo te ayuda a mejorar tus narraciones. Tuvimos días dantescos, como uno de lluvia en la Vuelta al País Vasco. Es todo más relajado, en la moto puedes ser el simpático de la retransmisión, otra cosa es cuando llevas la narración»

Treinta abriles ya ¿cómo han cambiado las cosas?

«Totalmente. Mira, en etapas como las que ganan Chozas y Etxabe –años 1987 y 1988- escuchamos muchas críticas de los narradores a la televisión francesa, pero es que en el momento en que tenías una escapada con seis minutos era imposible cubrir las dos carreras al mismo tiempo como sucede hoy en día. Cuando las diferencias se van más allá de los diez minutos, tienes que echar mano del avión para la señal. En esa época, llegaban a retransmitir las carreras sin lista de dorsales, sin internet…»

Hoy pasan cosas como las de Andorra en la pasada Vuelta

«Ya, pero es que ese día, la que cayó no nos lo podemos imaginar, cayó todo, no sólo la televisión. Fue una excepción. Entonces si había niebla, olvídate de tele en directo, por ejemplo»

«Es todo más relajado, en la moto puedes ser el simpático de la retransmisión, otra cosa es cuando llevas la narración»

Nosotros no nos acordábamos a Angel María de Pablos hasta estos días, Pello el otro día nos lo retrató. ¿Qué recuerdos tienes de él?

«Un gran recuerdo, era una persona muy educada y cultivada»

¿Y de Pedro González?

«Es que era mi amigo, me abrió las puertas a comentar este deporte. Podría decir que estoy aquí por la muerte de un amigo, pero la vida es así. Me tocó ser sus sustituto»

¿Cómo era?

«Una persona alegre y con empatía, un amigo. Tuve relación con sus familiares. Hoy puedo decir que quiso vivir sus 48 años bien vividos, siempre dije que vivió a alta velocidad»

Estos días habéis dado el Mundial de Freire en Verona, año 1999, posiblemente fuera su última gran retransmisión

«Es muy posible que así fuera»

Vamos a por Perico

«Otro que es mi amigo. Como profesional siempre me trató muy bien y eso ahora se extiende a nuestra labor en la televisión. Es un tipo muy fácil de llevar, bromista, sabedor que la vida le ha tratado muy bien, él es muy consciente de eso. Se toma las cosas con humor y sabe rebajar tensión. Los dos hemos crecido juntos»

¿Y cómo comentarista?

«Es un gran comentarista que ha sabido entender qué tipo de gente nos sigue. Tiene tablas y oficio. Maneja los tiempos, el ritmo, le pone pasión. Creo que nos hemos equilibrado»

«Perico es un tipo muy fácil de llevar, bromista, sabedor que la vida le ha tratado muy bien, él es muy consciente de eso. Se toma las cosas con humor y sabe rebajar tensión»

¿Qué es un buen comentarista para ti?

«Un buen comentarista no es el que más sabe de algo, yo recuerdo narradores que han retransmitido, por ejemplo, un partido de basquet sin ser especialistas y salir muy airosos»

Nosotros, en este mal anillado cuaderno, hemos sido muchas veces críticos con las retransmisiones que hacéis Perico y tú

«Lo sé. No sigo mucho ni blogs ni redes sociales, pero una vez me llegó un artículo vuestro en que decíais que veíais desidia en mi trabajo, debo admitir que me impactó»

Charla Carlos de Andrés JoanSeguidor

Recuerdo que lo escribimos durante un Tour, quizá el de 2016, y que fue nuestra percepción de ese momento

«Ese es el problema, que las percepciones a veces son crueles y alejadas de la realidad. No digo que no tuvieras esa sensación entonces, debo admitir que mi época de narrador combinada con la dirección de Teledeporte fue apasionante pero muy dura, con mucho trabajo. Hoy soy más pobre pero más feliz»

Posiblemente fuera por esa época, pero estamos encantados que nos lo puedas rebatir…

«No es que quiera entrar a rebatir, sólo que me llamó la atención ese comentario. Recuerdo otro año muy duro de trabajo, el de los Juegos Olímpicos de Londres, a veces ese cansancio se puede extrapolar a las narraciones. Recuerdo una entrevista que me hicieron en el Tour 2011. Me llamó un periodista tras una etapa y me pilló de vuelta al hotel. No sé qué impresión debí causarle, pero el titular del día siguiente era tan demoledor que tuve que llamar al director del diario para que matizaran. Quizá en ese momento me pillaran cansado y el periodista sacara una percepción equivocada. El día que no quisiera seguir con este oficio, no tengo otra cosa que hacer que dejarlo»

¿Te desencantó el ciclismo en los años que no paraban de salir escándalos de dopaje?

«Sí claro, fueron años muy duros, cuando veía todo aquello pensaba que no era normal y ya ves cómo acabó todo. Es por eso que aprecio mucho que un tipo como Johan Bruyneel haya salido en la Cope admitiendo que todo aquello fue un error»

A veces en las retransmisiones vemos que tomáis mucho partido, por ejemplo aquella famosa Vuelta entre Contador y Purito, a veces nos escandalizaba lo parciales que fuisteis a favor de Contador

«A nosotros nos han llamado «contadoristas», «valverdistas»… cada uno lo ve desde su prisma. Sí que es cierto que a Contador lo hemos vendido bien, pero es que el ciclismo siempre ha necesitado de un líder y él nunca ha rehuido ese papel. Otros como Freire o Valverde han sido más individualistas. Contador siempre nos ha tratado muy bien y engancha a la gente, nosotros queremos que se vea nuestro producto, por eso que cambiábamos el tono cuando hablábamos de él. Está justificado y en cierto modo contradice esa desidia que a veces nos atribuís»

Hombre, visto así…

«Es que necesitamos líderes que arrastren y no es tan sencillo tenerlos, al final estábamos vendiendo el producto. Ahora viene una época difícil. No obstante nunca nadie me dicho a quién apoyar y a quién no»

Por mí aclarado

«Está claro que las críticas forman parte de nuestro día a día, pero todo tiene una explicación. Si tan mal lo hubiéramos hecho, hubieran dejado de contar con nosotros«

Carlos de Andrés JoanSeguidor
Foto: El Tío del Mazo

Sobre la Vuelta a España ¿cuándo empezáis a montar el dispositivo?

«En octubre del año anterior»

Es decir, a menos de un mes de haber acabado la última edición…

«Así es. La gente no es consciente de lo que implica, es que llegamos a programar el horario de repostaje de los helicópteros y dónde hacerlo. Posicionar todos los elementos que intervienen en una retransmisión no son diez minutos, hay una labor ingente. En cada etapa tenemos a gente situando antenas por los montes para que la señal sea perfecta, ese es el nivel de exigencia, somos uno grupo de unas setenta personas que incluye hasta pilotos de avión. Y todo eso con un presupuesto que hay que manejar»

Entiendo que Javier Guillén os consulta cada final de etapa complicado

«Desde luego que sí, antes de plantear cualquier final, nos llama. Nosotros debíamos bajar un camión de 4000 kilos por un sitio como Machucos, pero nuestro técnico se negó y situamos todo en la Peña Cabarga. Todo eso es así. Podría llegar a decir que en la Vuelta, el más prescindible soy yo si lo que queremos es tener imágenes. Recuerdo una vez que me vino Paco Giner -director técnico de la Vuelta- y me dice que han preparado una salida muy bonita. Tuve que responderle que si no se ve, que si la gente no lo ve, es como si no existiera. Si cada día damos unos sesenta kilómetros de etapa, tenemos que tener aliciente suficiente como para que pase algo, que haya algo que tenga a la gente atenta. Y es así un día y otro hasta las 21 etapas que dura la Vuelta»

¿Es complicado hacer atractivo el ciclismo?

«Es que tenemos que partir de la base que el deporte de alta competición es espectáculo y si la gente se aburre, se va a otro lado, por que ademas, la oferta es amplísima. Por eso lo que digo, que a veces una broma de Perico da un resultado que el comentario más técnico del mundo nunca lograría»

¿Cree Carlos de Andrés si habrá más ciclismo en 2020?

«Pues no lo sé, porque ciclismo y multitud van juntos. Para la Vuelta tenemos a favor que quedan cinco meses y medio pero hemos de tener cuidado. En Francia, Macron ha admitido el error de las elecciones municipales, eso apunta directamente al Tour»

Complicado entonces

«Es difícil pero aún falta tiempo. Quiero ser optimista, agarrarme a esa posibilidad o muchos equipos lo pasarán mal«

Imagen: El Correo Gallego

 

La Volta 100 será el 2021

Coronavirus ciclismo

El próximo marzo podremos disfrutar de la Volta 100

Hace un mes exactamente, hablábamos con el mentor de la Volta, Rubén Peris, sobre la carrera que debería estar celebrándose, y no era cualquier edición, era la Volta 100.

De aquel ratito, sacamos en limpio que era casi grotesco hablar de una carrera ciclista con el panorama que nos rodeaba y que iba a ser casi imposible ver la Volta en este 2020.

En efecto, la carrera pasa al 2021, el 2020 tendrá un hueco en blanco, como en otras grandes y tristes fechas de la humanidad, desde las Guerras Mundiales a la Civil, es lo que hay, estamos en un momento histórico, de esos que hacen socavones en los anales.

«Tenía claro que no queríamos hacer la Volta a cualquier precio. No tendría sentido hacerla coincidiendo con Tour, Giro o Vuelta, compitiendo por los mejores corredores y las audiencias televisivas. Tampoco nos planteamos un formato recudido de días. Por eso creemos que la opción más sensata era pasarlo a nuestras fechas habituales el año 2021» dice Peris en la nota de la organización.

Pues es, ejercicio de realismo, entre malabares de organizaciones de meter la patita en un calendario que ya veremos si se reanuda.

El mundo no se acaba aquí. cabría decir, por la salvaguarda del ciclismo y su viabilidad futura, con equipos pendientes de un hilo.

Como dijimos aquí todos pierden, todos perdemos «hay que arrimar el hombro».

Leemos que hay dos equipos que tienen la continuidad garantizada para 2021, incluso con este parón, espero que no sean los únicos, todo se está complicando, muchas cosas se pierden, pero el mundo sigue girando… 

— escrito el 27 de marzo— 

Que la Volta no se esté corriendo estos días es algo muy relativo con el panorama que nos rodea

Hoy la Volta 100 tendría haber estado por Manresa, localidad histórica para el ciclismo catalán y la carrera, cuna del Masferrer muchos años y sede de multitud de eventos relacionados con el ciclismo durante el tiempo.

Hoy la Volta 100 habría consumido sus dos llegadas en alto, una contrarreloj y nos habría dado días de emoción que la emergencia nos ha robado.

Por eso, porque extrañamos la carrera que vimos pasar por casa, desde la mirada de un crío inquieto y abrumado por la caravana ciclista, quisimos darle un telefonazo a Rubén Peris, el alma mater de la carrera…

Rubén ¿qué tal todo?

«Bien, bien, encerrados, pero bien, es lo que nos toca estos días»

¿Cómo habías imaginado la Volta 100?

«La verdad es que la imaginé diferente a cómo ha sucedido, la verdad, pero si te soy sincero ahora mismo lo que me interesa es la salud»

Cierto

«Se está parando todo, no sólo la Volta, es un problema enorme. ¿La Volta 100? pues ya la haremos cuando podamos«

En todo caso, me gustaría volver al inicio y preguntarte cómo habías imaginado esta Volta…

«Pues especial, cómo no, habíamos puesto grandes ilusiones y ganas. Era la edición 100, y lo seguirá siendo, se haga cuando se haga. Nosotros cumplimos 100 años en 2011, pero ahora es la edición 100, sea este año o el próximo. Tendremos más tiempo para prepararla y la haremos con las ilusiones intactas»

Viendo el tiempo que está haciendo estos días, la nieve habría sido protagonista

«Sí, habríamos tenido problemas tanto en Port Ainé como en Vallter 2000. Te mentiría si no te dijera que no he mirado el tiempo durante la semana, pero sinceramente, le doy la importancia justa. No ha podido ser»

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Miro todo tipo de calendarios para lo que pudiera ser esta temporada y no veo la Volta

«Hay que ser realistas, es muy complicado que la carrera se haga en 2020. Cuando el calendario se normalice, que no sabemos cuándo será, se comenzará a encajar todo, pero es que es mucho lo que se está cancelando y no es lo mismo buscarle sitio a una clásica que a una vuelta de cinco o siete días como la Volta o la Itzulia. Giro a parte, veo perfecto que no se quieran perder los monumentos, pero nosotros somos conscientes de nuestra realidad»

¿Qué te parecen todos esos calendarios que leemos por doquier?

«Es loable que se hagan, pero son eventuales, nada oficial. Además hay que contar con los organizadores. ¿A mí me interesaría una Volta en octubre o noviembre? posiblemente no, ni a mí ni a mis patrocinadores. Y no es sólo la Volta, son muchas más. Luego está la televisión y la plataforma que esté interesada en retransmitir la carrera fuera de sus fechas»

¿Ha sido doloroso renunciar? ¿Está siendo doloroso destruir tantas cosas hechas estos meses?

«Claro que es doloroso, pero ojo, no estamos destruyendo, hemos decidido no continuar, que es diferente»

Pero entiendo que una carrera como la Volta mueve muchos compromisos, personas, dinero en definitiva ¿no será sencillo gestionar todo eso?

«No lo es. Nosotros dijimos el día 12 de marzo que aplazábamos la carrera, pero ya antes, en vista de los acontecimientos, fuimos ralentizando las cosas, para que el daño fuera el menor posible. Estos días trabajamos desde casa para ir poniendo cosas en su sitio, negociando cupos hoteleros ya reservados, por ejemplo. Habrá cosas que tendremos que pagar, obviamente. Espero que, en un mes, podamos reunirnos y ponerlo todo en común»

¿El daño a la organización ha sido grande?

«Ha sido un daño importante, pero tenemos el apoyo de las administraciones y no vamos a amedrentarnos. Somos una entidad muy basada en el voluntariado y tenemos margen. El daño en importante, pero en estas circunstancias todo es relativo y si todos arrimamos el hombro, saldremos adelante»  

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