Los frenos de disco ya ganan monumentos

Tuvalum

El freno de disco crece y se impone sin el ruido que muchos preveíamos

Hace tres años por estas fechas todo eran dimes y diretes sobre los frenos de disco y su entrada en el pelotón internacional.

Una suerte de demonio que las marcas, empeñadas en seguir girando la rueda, iban a ir imponiéndonos como otras cosas en la historia.

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Este post es un pequeño relato de cómo las tornas han ido cambiando alrededor del disco como sistema de frenos y cómo éstos han calado como esa mancha de aceite que imperceptiblemente se hace grande y a veces hasta incontrolable.

Cuando el pobre Fran Ventoso se llevó un horrendo corte en la ruta hacia Roubaix comentamos que…

El tema de los frenos de disco ha sido uno de los temas estrellas en lo que llevamos de temporada ciclista. Su entrada en el pelotón profesional causó recelos, luego vino el espantoso accidente de Fran Ventoso en Roubaix, en caliente se quitaron del peloton profesional hasta que se dé con el genio que los proteja convenientemente y luego se extendió la prohibición a todo y ahora se abre la mano al ocio.

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Esto era mayo del 2016.

Poco antes nuestro amigo, Jordi Berenguer había realizado su alegato por los frenos de disco y sus virtudes.

Pero concluyó que…

Al final todo se acaba aceptando mira los pedales automáticos, el cambio electrónico, el cuadro de carbono, el freno de disco en BTT,… cuando llegaron la mayoría de la gente estaba en contra, y al final, todos encantados.

 gran fondo cambrils park

 

Con el tiempo los ánimos se fueron calmando, incluso tras accidentes como el de Orwain Doull.

El director de Bicisport, Sergio Palomar, no obstante zanjó que el tema de los frenos de disco…

Es un debate que acabará en cuanto los profesionales empiecen a usarlos con asiduidad. De momento Boonen y Kittel ya han abierto el camino, mientras otros, como Nibali han manifestado su firme intención de emplear este sistema. Veréis como el año que viene por estas fechas ya no existe polémica que por otra parte, es un debate que ya se vivió de igual manera en su día en el mundo de la bici de montaña y en menor medida en el ciclocross.

 

No se oyó hablar mucho del tema, y a finales del año pasado nuestro especialista en técnica, Dani Luque, dejaba claro que esto no iba de modas aunque…

Al menos esta moda tiene sentido.

Ahora, cuando el mercado está estancado en lo que a bicis convencionales se refiere, el disco marca un cambio de paso.

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Podrá gustar más o menos la estética, es opinable, pero en el aspecto hay un cambio.

No negaremos que las marcas nos quieren vender la necesidad primorosa para cambiar de bici este año y los siguientes.

Sin embargo llega un momento que uno mismo se tiene que posicionar, como en otras muchas  cosas en la vida, y ver si realmente necesita cambiar.

 

El pasado sábado Julian Alaphilippe ganaba la Milán-San Remo con una bicicleta equipada con freno de disco.

En ese grupo, con Naesen. Kwiatkowski, Sagan, Van Aert, Nibali y Valverde, entre otros, nadie llevaba freno de disco.

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Julian Alaphilippe, el corredor de moda, con frenos de disco y no es noticia

La normalización, en este caso, empieza por arriba y todo hace indicar que irá bajando.

Sin estruendo, sin interesados debates.

Cambrils Square Agosto

 

Como comenta Adrián Roca en Zikloland, el equipo de Lefevere se ha arrogado el mando de introductor del freno de disco desde tiempos de Tom Boonen y así sigue.

Como cuando Peter Sagan abrió la campaña con una máquina de aluminio, la industria de la bicicleta es tan poderosa y tiene tanto en juego que su carta no es una vaga amenaza, ni una declaración de intenciones, tiene la capacidad de abrir nuevos mercados y seguir girando la rueda.

El freno de disco ya no es novedad, prolifera y no se oyen los contrarios de hace un tiempo

Igual que ocurre en tantas cosas, los cambios que llegan para quedarse se hacen cuando ya no son noticia.

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