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Noticias de ciclismo

Giro: ¿Lo que nos perdemos sin Egan Bernal?

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Egan Bernal Tour JoanSeguidor
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Había ganas de Egan Bernal en el Giro, pero nos tendremos que conformar sin él

Sábado noche, cenas, salidas y en el móvil suena que Egan Bernal no correrá el Giro.

¿Qué pasa?

¿Qué ocurre?

Kern Pharma
Gravel Ride SQR – 300×250

 

Que los entrenamientos de este Giro los carga el diablo.

Si uno previo a la Lieja dejó a Alejandro Valverde con un edema óseo que no le permite estar en el Giro, ahora Egan Bernal anuncia que se ha fracturado la clavícula, y eso, incluso en este ciclismo en el que las recuperaciones son como en el fútbol acortando plazos, es imposible a seis días de la salida.

SQR – Cerdanya Cycle

 

Lo cierto es que había ganas de ver en el Giro de Italia a Egan Bernal

Su carisma, esa ternura de la mirada que disimula una ambición desmedida cuando se sitúa un dorsal en la espalda, su cambio de ritmo, la lectura de la carrera.

Ese talento que destila en cada pasaje…

Todo eso nos perdemos sin Egan Bernal en la salida de Bolonia.

 

Un golpe crudo para el aficionado medio de este deporte que ve cómo ese reluciente cartel del Giro pierde piezas, fichas caídas de la mesa, cuando el juego no ha empezado aún.

Había morbo por ver a Egan Bernal liderar algo tan grande y potente como el Team Ineos en este Giro de Italia.

Su progresión meteórica tenia aquí un primer test.

 

Estaba entre el top 6 de favoritos, y eso que en su haber figura nada más que una grande, pero qué grande, el Tour del año pasado, donde fue clave para todo, para que Geraint ganara y Froome acabara en el podio.

Egan Bernal había pasado la prueba de la semana de carrera con nota

Su París-Niza fue de traca, más incluso en la parte que menos le beneficiaba, la primera, la de los abanicos, que la segunda, la montaña, en la que se encargó de mantener lo logrado.

 

Este Giro le ofrecía la mezcla perfecta de montaña y lucha contra el crono, como para ser un rival temible.

Su forma de correr, esas aceleraciones que duelen sólo verlas, era una estampa que queríamos ver en el Giro.

Una forma de correr que, aunque parezca que no, estaba perfectamente guiada desde el coche, porque ahí es, no nos engañemos, donde se toman las decisiones.

Y más en el Team Ineos, otrora Sky.

 

Egan Bernal es joven, cierto, pero tiene hambre, y cuando se tiene hambre dan igual edades, límites y todo lo demás.

Que piense que otros pasaron por lo mismo y salieron adelante.

Egan Bernal siempre se levanta

Si una cosa tiene Egan Bernal es que siempre sale, la temporada pasada sirve de ejemplo.

Y no nos olvidemos, este querubín, ganó el Tour del Porvenir hace año y medio.

Cambrils Square Agosto

 

El Giro pierde electricidad, golpe y pegada que lucirán amansados cuando en el Tour Egan Bernal tenga que deberse a Froome, en primera instancia, y Geraint, si quedan los restos.

Nacex: la bicicleta donde les digas, cuando les digas

Es increíble que este corredor, tan joven, esté ya en este nivel, pero es lo que hay en este ciclismo donde la ciencia provoca que los jóvenes hayan tomado el mando, llegando donde a sus mayores les costó tiempo llegar.

 

Sin plan B, el Team Ineos mira a los chavales del Tour de los Alpes para tomar el mando.

No nos engañemos, Tao Geoghedan y Pavel Sivakov no son Egan Bernal, pero es lo que hay.

Seguimos pensando que este Giro habría encajado bien en el plan de Geraint Thomas, pero el galés quiso, con todo el derecho irse al Tour a lucir el dorsal uno en el palmito.

No sé si al vigente ganador de la «Grande Boucle» se le pudiera convencer, quizá se podría marcar un «Contador», aunque en lugar de venir de la playa, lo haría desde Romandía.

Una pena, había ganas de Egan Bernal, el corredor que nos recuerda cuando Nairo Quintana no era el Nairo Quintana actual, pero la vida, los accidentes y esas cosas pasan, suceden, y seguro que, cuando sea un ilustre veterano, recordará estos momentos con una sonrisa.

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Noticias de ciclismo

Lance Armstrong: ¿Qué problema que los 3 del podio sean amigos?

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El comentario de Armstrong sobre el podio de Milán-San Remo me pareció ridículo

Así se despachó Lance Armstrong al finalizar la Milán-San Remo…

No soy muy amigo de mirar actitudes de los deportistas fuera de la competición, sobretodo porque corremos el riesgo de decepcionarnos casi seguro, pues al final el motivo por el que les admiramos nada tiene que ver con que sean buenas personas, simpáticas con la gente o ciudadanos ejemplares.

Sin embargo, admito que la imagen de buen rollo y camaradería de Jasper Philipsen, Michael Matthews y Tadej Pogacar nada más cruzar la meta de la Milán-San Remo me pareció muy bonita, por mucho que Lance Armstrong dijera no entender tanta deportividad.

Felicitaciones sinceras y alegría evidente, eso es lo que aprecié entre el ganador y los dos compañeros de podio.

Una escena que se complementó con el selfie que Pogacar se hizo con ellos en el podio.

Bravo, porque esto es deporte también, en un mundillo de competitividad y rendimientos horribles, con una exigencia tan grande y tantos días fuera de casa que es interesante ver que en el pelotón se generan estas complicidades más allá del equipo al que te debas.

Luisle Sánchez, entre otros, nos habló no hace tanto que le apenaba ver cómo se habían enfriado las relaciones entre los ciclistas, con una especie de guetos entre los equipos en los comedores y a veces en el pelotón, donde sólo se consiente ir entre los tuyos.

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Pogacar y Philipsen habían sido compis en UAE y Michael Matthews me parece un tipo que se lleva bien con mucha gente en el pelotón, incluidos estos babys que entraron en el ciclismo cuando él ya llevaba unos años en el negocio.

Su buen rollo tras una carrera disputada a cuchillo nos lleva a ese ciclismo que va más alla del ratio, la performance y el resultado, cosa que parece no entender Lance Armstrong, como evidenció tras la Milán-San Remo.

No voy a decir que si es tóxico y todas esas cosas, el daño que le hizo al ciclismo todos los sabemos, pero sí que es cierto que cuando él fue corredor, e incluso durante el tiempo, nunca ha escondido su afinidad con Jan Ullrich, su rival más enconado, e incluso con Ivan Basso.

Al final, hasta el desalmado tejano, todos tenemos un corazonzito.

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Noticias de ciclismo

El Roglic en Bora también necesita tiempo

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El debut a contrapié de Roglic con Bora no es habitual pero tampoco imposible

Lo más destacado de Roglic en su estreno con los colores de Bora en la París-Niza se resume en la imagen que ilustra el artículo.

Su contra cuando McNulty, Jorgenson y Skjelmose estaban escapados fue el instante más destacado de Roglic en toda la semana.

No fue su carrera, sin duda que no.

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Acostumbrado a ser protagonista de inicio, a veces hasta casi sin querer, como el año pasado en la Tirreno, Roglic no ha tenido el brillo que se esperaba en su primera competición con Bora.

Sin protagonismo en la carrera, descartado en la crono por equipos, Roglic no ha podido defender el dorsal uno que portaba, entiendo que por ser el último ganador de la carrera en liza.

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La impaciencia de los tiempos actuales, en los que si no destacas de inicio, las cosas ya van mal, ha sido la vara de medir para el esloveno.

Es obvio que el proyecto Bora no tiene la enjundia de Visma, tampoco la del Jumbo, pero tiempo al tiempo, Roglic, necesita días, semanas para ir cogiendo el ritmo.

A diferencia de Pogacar, Vingegaard o Remco, Roglic tiene 34 años, y hará los 35 este 2024. 

Se bate con corredores una media diez años más jóvenes que él.

Roglic lleva tiempo en el negocio, se ha construido un palmarés de leyenda pero no tiene un interruptor.

Ahora mismo Roglic podría pasar con más pena que gloria por donde compita que no añadiría nada nuevo a su palmarés hasta el mismísimo Tour.

Es obvio que fuera de Visma hace frío, pero Bora no es cualquier cosa, y el esloveno crecerá en forma y presencia, si bien todos le vemos un peldaño por debajo de los dos grandes favoritos al Tour, los dos que llevan tres años copando las plazas más nobles de la mejor carrera.

Pero que no le subestimen, porque corre sin otra servidumbre que valerse por y para  sí mismo y conseguir su gran objetivo, ese Tour que yo creo que tiene muy complicado, pero siendo él, nunca le descartaría.

Imagen: A.S.O./Billy Ceusters

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Noticias de ciclismo

Los ataques más icónicos de Mathieu Van der Poel

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En San Remo sale el arcoíris, debuta Mathieu Van der Poel

¿Cuál es el ataque más icónico de Mathieu Van der Poel?

Para mí el que ilustra este tweet.

Aquella Strade Bianche, la de 2021 fue para un servidor la primera gran carrera del ciclismo que estamos viviendo y disfrutando, una escapada top llevada hasta el final y desenlace atómico en el centro de Siena.

La estampa, el vértigo de la calle, los rivales retorcidos a lo lejos y Mathieu Van der Poel maltratando la bicicleta, en un equilibrio que sería imposible si no fuera que va a mil por hora.

La palabra es belleza.

Pero ojo, no fue el ataque más icónico en una breve encuesta que realicé hace unos días.

El primer golpe es el que queda y a Mathieu Van der Poel se le sigue recordando aquel desenlace de la Amstel Gold Race de hace cinco años, el final imposible ante la parsimonia de Alaphilippe y Fuglsang y el ímpetu del neerlandés del culotte blanco.

Gran canaria 400×400
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Aquellos días se habló de ciclismo hasta en los telediarios, gentileza del amigo Mathieu.

Desde entonces nos ha dejado ataques icónicos, algunos que me vienen a la mente, el de Harelbeke del año pasado que Iván García Cortina describe tan bien en nuestro podcast.

Sólo le siguieron Van Aert, a duras penas por momentos, y Pogacar.

Otros que le recuerdo, sus primeras clásicas de 2019 era un constante  martilleo sobre los rivales, en lo que se ha convertido un síntoma de su evolución, pues aquel Mathieu Van der Poel pluriactivo y omnipresente ha pasado a ser un ciclista más certero y eficaz en los movimientos.

Y aquí vamos al que protagonizó el año pasado en el Poggio, tras una subida a bloque, tuvo el diferencial de sacarle unos metros a Pogacar y cía que fueron imposibles de remontar.

Si bien, el último gran golpe se produjo en Glasgow, antes de la caída, de la zapatilla rota, del drama, cuando estaban a punto de cazar a Alberto Bettiol, en una pequeña loma, tuvo el cambio suficiente para irse y vestirse el irisado, el arcoíris que este finde volverá a salir con motivo de la Primavera, de la Milán-San Remo.

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Noticias de ciclismo

Una Sea Otter y Euro Mobility más grandes y ocupadas

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Sea Otter Europe y Euro Mobility amplían espacio en un 15% respecto a 2023 y alcanzan ya el 80% de reserva

Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental y Euro Mobility Festival siguen creciendo. Desde que empezara esta aventura en 2017, en Girona, y que en la edición de 2022 se incorporara el Euro Mobility Festival, el crecimiento ha sido continuo, excepto por el paso del Covid 19.

Para la edición 2024 se amplió, una vez más, el espacio disponible en un 15% respecto a la edición de 2023, esto significa que se superarán los 40.000 metros cuadrados de exposición. En estos momentos, las reservas de espacios en las zonas Expo del festival están avanzando a muy buen ritmo y se prevé el lleno total de nuevo para la edición de 2024 a celebrarse del 20 al 22 de septiembre. En este momento ya se ha alcanzado la reserva del 80% del total del espacio disponible del festival.

En la séptima edición de 2023 más de 400 marcas estuvieron presentes, en estos momentos, más de 330 de las mismas ya han confirmado y reservado su espacio para la edición de 2024, por lo que se prevé que prácticamente todos repitan. En algunos casos las marcas están contratando más espacio para exponer por lo que se está trabajando para dar cabida a esta gran demanda.

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A partir del 1 de febrero se ha abierto la opción de reservar espacios para aquellas marcas que deseen estar presentes por primera vez o que no hubieran estado en la edición de 2023. La lista de espera para empezar a reservar a partir del 1 de febrero es larga y las muestras de interés y petición de información es muy grande por lo que se intuye lleno total de los espacios previstos para exposición.

Todo ello denota un gran interés y positivismo de cara al futuro por parte del sector y a su vez, una muestra de la consolidación de Sea Otter Europe Costa Brava Girona by Continental y Euro Mobility Festival como eventos a los que no se puede faltar.

+ INFO Sea Otter Europe y Euromobility

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