Connect with us
Leaderboard 1 XX
Leaderboard 2 XX

Ciclismo

La Vuelta en Canarias, algunos motivos para volver

Publicado

en

Epic Gran Canaria mar JoanSeguidor
DT-Swiss 1024×14

Las Islas Canarias esperan muchos años después que la Vuelta regrese

Vemos que la Vuelta no sale de Canarias desde 1988…

Casi todos sabéis que he vivido 5 años en Tenerife y que he descubierto las ocho islas Canarias en bicicleta.

Si, ocho, porque gracias a dichoso coronavirus, la mayoría de los españoles han descubierto una pequeña isla llamada La Graciosa, situada enfrente de Lanzarote y que, ojo, no tiene ni un sólo kilómetro de carretera asfaltada.

Kern Pharma

Y casi todos sabéis que me defino como el euskokanario.

Surgió como una broma, pero refleja la realidad.

Nací en Euskadi y me hice ciclista allí, pero Canarias ocupa una parte crucial de mi vida y de mi corazón. 

Por ello, cuando me preguntaron por las cinco razones por la que la Vuelta a España debería de visitar Canarias, lo primero que me vino a la cabeza fue, ¿Canarias es España?

¿Alguien sabe la afición que hay al ciclismo allí?

Pues esa es la primera y principal razón por la que La Vuelta debe visitar las Islas Canarias.

Y es que desde 1988 la Vuelta no ha pisado suelo canario, algo que a mií me sorprende mucho con la gran afición por el ciclismo que existe.

 

Entiendo la dificultad logística de desplazar toda la infraestructura de una gran vuelta a unas islas que se encuentran a 2000km del punto más cercano de la península, y eso ha servido como excusa, totalmente válida en los 90 e incluso en los primeros años del nuevo sigo.

Pero actualmente, el propio ciclismo lo ha desmontado con salidas de grandes en lugares tan alejados como Israel.

Por tanto, se ha demostrado, que si hay interés económico por medio, todo es superable hoy en día.

Cruz 400×400

 

Y de aquí surge una pregunta.

¿Acaso no es interesante para Canarias que la Vuelta visite alguna de sus islas?

¿O los Cabildos de las no les es más interesante invertir un traer la Vuelta a España a Canarias?

Estoy seguro que sí.

Llevan años posicionáandose como destino cicloturista, son miles los ciclistas de innumerables paíises los que se desplazan año tras año a practicar su deporte favorito a esas cálidas latitudes, tienen el espejo de los ciclistas profesionales rodando por Tenerife y Gran Canaria, triatletas del máximo nivel mundial pasando largas temporadas en Lanzarote….

¿Y no se invierte en un escaparate como La Vuelta? Algo se me escapa.

La Vuelta a España es la gran vuelta con mejor infraestructura hotelera de todas, algo lógico tratándose España de un país muy volcado a ello.

Y esa es una razón por la que muchos ciclistas desean correr La Vuelta.

A muchos os parecerá una tontería, pero cuando has vivido en el circo ambulante del ciclismo, un buen descanso en un buen hotel….no tiene precio.

Pero no sólo hay ciclistas en ese circo, también hay auxiliares.

Profesionales que necesitan condiciones de espacio, tranquilidad, etc…para desarrollar su labor en buenas condiciones. Tendríais que ver lo que se encuentran los ciclistas y auxiliares a veces en otros países…

Pues precisamente Canarias es uno de los lugares con mayor y mejor oferta hotelera en España

La tercera sea quizá la más comentada.

El Teide, una de las subidas más largas de Europa desde el nivel de mar.

Una subida icónica.

No la más dura, tampoco la más larga.

Ni siquiera es la más espectacular de Tenerife.

Pero en su conjunto es algo único y especial.

Escalar durante cuarenta kilómetros desde el mar hasta 2300 m cruzando diferentes paisajes para llegar al Parque Nacional, donde parece que te hayas trasladado a la luna es una experiencia que todo cicloturista que se precie quiere tener en su vitrina de conquistas.

Y disfrutar, embelesado, ese pico que se alza todavía 1500m por encima de tu cabeza, no tiene precio.

Es cierto que  la mayoría de los ciclistas profesionales del mundo  se conocen todas las vertientes, incluso los más escondidos atajos de las subidas al Teide, pero nadie, absolutamente nadie en activo la ha subido en competición en el campo profesional.

Creo que es otra razón más que suficiente.

Y repito, sólo Tenerife ya tiene lugares lo suficientemente espectaculares, más incluso que El Teide, como para que la Vuelta baje a Canarias.

Masca, Anaga o la simpleza y complejidad del carrusel de curvas y repechos de la Carretera Vieja del Sur (la TF-28) son sólo tres ejemplos.

La cuarta sea quizá la más complicada de cumplir.

Son 7 las islas ciclables en bicicleta de carretera, siete islas tan especiales y diferentes entre sí que si la Vuelta se decide a «saltar el charco», debería de rodar por todas ellas.

Como hemos dicho, Tenerife y Gran Canaria son las más conocidas, tanto a nivel cicloturista, como ciclista profesional.

En la primera hay largas listas de espera para poder realizar concentraciones en altura con buen tiempo desde enero hasta junio.

Las otras opciones para ello son Sudáfrica y Sudamérica, principalmente Colombia.

Gran Canaria es el destino más utilizado por los profesionales durante los meses de noviembre y diciembre

Buen clima, playa, desnivel más que suficiente y algo más de «llano» que en la vecina Tenerife.

Pero…¿Por qué no visitar Lanzarote y Fuerteventura?

Dos islas con una orografía con menos montaña pero igualmente quebrada que engaña.

Que no piense nadie que son llanas.

La pena, y una de las razones por las que quizá se puedan descartar, es que septiembre es época de calimas, con lo que no sopla tanto el viente como en otros meses del calendario.

Lanzarote y Fuerteventura con viento, nos aseguran espectáculo en forma de viento, tensión, agonía, abanicos…

Y si hablamos de La Gomera, La Palma y El Hierro…por agruparlas y no extenderme demasiado, hablamos de Laurisilva, de bosques frondosos, de carreteras con un asfalto exquisito, de subidas interminables, de barrancos salvajes, de millones de curvas.

Personalmente, creo que unas tomas aéreas de un pelotón rodando enfilado no tendrían precio.

El reclamo visual sería simplemente brutal.

Y la quinta y última razón, relacionado con la segunda, es su infraestructura aérea.

Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventuta y La Palma cuentan con aeropuertos internacionales.

La Gomera y El Hierro tienen aeropuerto, pero son de reducidas dimensiones y sólo operan con pequeños aviones. No obstante, las conexiones se podrían organizar, tanto a nivel aéreo como marítimo, con los actuales ferrys súper rápidos que conectan todas las islas.

La Vuelta volvió a Euskadi después de muchísimos años.

Ojalá vuelva a mi otra tierra, más pronto que tarde.

Por Unai Yus

Terres Ebre – Inferior post 1024×300
Continuar Leyendo
Click para Comentar

Dejar Respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

Ciclismo

5 caníbales que se aproximarían a Pogacar

Publicado

en

Por

DT-Swiss 1024×14

Estos 5 caníbales atravesaron grandes rachas, pero medirse a Pogacar es otro estatus

Cuando Pogacar cruzó primero la meta de Barcelona en la Volta, como cuando lo hizo en Flandes el año pasado, o en Amstel, o en Canadá, cuando batió a Van Aert… cuando Pogacar hace estas cosas me viene al olfato un aroma de caníbales de la victoria que sinceramente no recuerdo en esta intensidad.

Lo que el esloveno firma en cada carrera en la que compite se ha convertido en un compendio de genialidades tan singulares, tan suyas, que en todo el ciclismo que he visto, y ello ya unos años viendo, no recuerdo personajes de su dimensión y variedad de recursos, objetivos y triunfos.

He pensado cinco nombres, pero sinceramente sólo uno me parece equiparable, el del irlandés Sean Kelly, un ciclista que por variedad de registros, ambición y palmarés podría medirse a Pogacar en esta suerte de caníbales que he tenido la suerte de disfrutar.

Kern Pharma

Y no es que viera mucho correr a Sean Kelly, pero sí disfrutar de él algunos años en los que sólo apreciarle sobre la bicicleta era un privilegio.

El irlandés fue capaz de amasar un palmarés ingente, año tras año, con una cantidad y calidad de victorias muy complicado de igualar.

En su abanico hubo sitio para ser el más grande siempre en la París-Niza, el maillot verde del Tour y monumentos, todos salvo Flandes, completando temporada tras temporada con una sucesión de victorias que le situaban en lo más alto de lo que entonces se llamaba Superprestige, creo recordar, en tiempos de gigantes como Roche, Lemond, Perico, Hinault y Fignon.

En esa competencia Kelly igual le disputaba y ganaba la Roubaix a Van de Velde, Kuiper, Moser y Van der Poel, padre, como que lograba la Itzulia por delante de Echave, Lejarreta y Dietzen.

Casi 160 victorias nos dan la razón en este argumento, pero si ganó una Milán-San Remo el año de su retirada.

Gran canaria 400×400
Cruz 400×400

Luego, escogiendo y echando mano de memoria, recuerdo otros cuatro nombres que han tenido una temporada «canibalesca» en medio de otras muchas muy buenas.

Empezaría por el año 1995 de Laurent Jalabert, posiblemente la réplica del pasado más cercana a Pogacar.

El francés empezó a ganer en febrero y ya no paró hasta septiembre, en la Vuelta, por medio monumento, vueltas de un día, clásicas…. como nos dijo un día: «Lo quería ganar todo«.

El año 2008 de Alejandro Valverde fue también otra buena muesca en el revólver, con éxitos en etapas en grandes vueltas, Lieja y San Sebastián, líder en el Tour, ganador de Dauphiné.

Otra temporada de esas que impresionan, el 2011 de Philippe Gilbert, el terror por donde pasara con una cantidad y calidad de triunfos sostenidos en el tiempo tan bestia, que no logró repetir nunca más.

Luego tendríamos algunas campañas y periodos concretos de Peter Sagan, que hizo una fortuna tremenda en vueltas como California o Suiza.

Claro que para Peter el tema de los monumentos fue una asignatura pendiente, sólo ganó dos, pero la sensación de voracidad y efectividad que nos trasladó en algunos años, eso quedó ahí.

Como veis, miramos atrás y no es sencillo bañarse en la cantidad y calidad en la que se sumerge Tadej Pogacar.

Yo no vi a Eddy Merckx, apenas recuerdo a Bernard Hinault, pero sin duda creo que ellos fueron lo más parecido a lo que hoy vemos con el esloveno.

Terres Ebre – Inferior post 1024×300
Continuar Leyendo

Ciclismo

Museeuw en 5 esenciales

Publicado

en

Por

DT-Swiss 1024×14

Todas las aristas del flandrien perfecto confluyen en Johan Museeuw

Hubo un ciclista que me enamoró de las clásicas, un ciclista que hizo de la temporada de adoquines el centro de mi primavera y puso las grandes del norte en mi calendario, a inicios de los noventa muy enfocado a las vueltas por etapas.

Ese ciclista fue Johan Museeuw, como veremos el perfecto flandrien, pero también un generador de emociones y recuerdos que tengo muy presentes.

Yo vi ganar a Museeuw unas cuentas «majors» haciéndolo con una variedad de registros que aún hoy le siguen situando muy arriba en la historia de las carreras que se hicieron famosas por correrse sobre alfombras de adoquines.

Kern Pharma

Uno de los más grandes en las piedras

Y es que es eso, ganador de seis monumentos, repartidos a partes iguales entre Tour de Flandes y París-Roubaix.

Un coco, un auténtico león en la carretera que cuando dejaba el asfalto entraba en su terreno predilecto.

Muy buen estratega, afinó su perfil hasta lograr un palmarés de leyenda que, desde entonces, sólo Tom Boonen, en cierto modo su aprendiz aventajado, ha logrado superar.

El «León» de la bandera de Flandes

Hoy, si os acercáis al famoso Centro del Tour de Flandes, en la plaza central de Oudenaarde, no lejos de donde acaba De Ronde, quizá os podáis cruzar con Johan Museeuw.

Quizá esté tomando una cerveza en el bar, entre cientos de recuerdos de la carrera y el legado de ésta en el territorio, quizá ande explicándole a alguien partes del museo.

Será amable si le pedís una foto, porque en el fondo él es como el león de la bandera de Flandes, carisma local a raudales, un tipo que si no se hubiera ganado la vida sobre la bicicleta, seguramente lo habría hecho sobre su tractor y tan feliz.

Gran canaria 400×400
Cruz 400×400

La evolución de velocista a clasicómano

El primer Museeuw fue ganador de etapas en el Tour y hasta maillot verde.

Pero partiendo de ese punto, fue cincelando un perfecto flandrien hasta ser el triple ganador de las dos clásicas más importantes de la zona.

Mantuvo cierto punto de velocidad, pero se apartó del sprint masivo para hacer suyas las carreras de las que tanto oyó hablar de niño y sumarle también el mundial de Lugano que le ganó a Mauro Gianetti.

Al frente de un Mapei histórico

Qué equipo aquel en las clásicas, el antecesor del actual Soudal, que tan lejos camina de aquellos tiempos de grandeza.

Con Museeuw en órbita, el equipo azul construyó uno de los mejores bloques de primavera de la historia con nombres como Franco Ballerini, Andrea Tafi, Wilfried Peeters, Gianluca Bortolami, Stefano Zanini…

Paris-Roubaix 1996 jOANsEGUIDOR

¿Una victoria? París-Roubaix 1996

La gran merienda de aquel Mapei de historia, con tres ciclistas azules llegando solos a la meta del velódromo.

Lo que se presentaba com una carrera histórica acabó en un pasteleo de proporciones históricas, con Patrick Lefevere, medio suspendido de su ventanilla para discutirle a los dos italianos, en especial Andrea Tafi, que el ganador debía ser Museeuw, seguido de Bortolami y el mentado Tafi.

¿Qué hubiera pasado si Bortolami y Tafi no hubieran acatado?

Foto: Claudio Montefusco

Terres Ebre – Inferior post 1024×300
Continuar Leyendo

Ciclismo

Van der Poel, a puertas de los más grandes de Flandes

Publicado

en

Por

DT-Swiss 1024×14

Nunca he visto un favorito a Flandes tan unánime como Mathieu Van der Poel

El listado del Tour de Flandes en el que Mathieu Van der Poel aspira a integrar incluye los nombres de Tom Boonen, Fabian Cancellara, Johan Museeuw, Achiel Buysse, Fiorenzo Magni y Eric Leman.

La sola escritura de estos personajes refleja los terrenos que está pisando Mathieu y a lo que aspira.

Y es que pocas veces recuerdo un favorito tan claro al Tour de Flandes como Van der Poel este año.

Kern Pharma

Su estadística asusta: en cuatro años, dos triunfos y sendas plazas de plata.

En sus victorias logró ganarle a Van Aert en la edición de otoño en un sprint imposible y manejó con maestría al huracán Pogacar en la eterna recta de Oudenaarde.

En sus segundas plazas fue víctima de dos circunstancias.

Cuando perdió al sprint con Kasper Asgreen, un poco como en Wevelgem ante Pedersen el domingo, había sufrido en sus carnes los picotazos dela otrora infalible manada del Quick Step.

El año pasado sencillamente compitió contra un marciano que este año no comparece porque dice que el Giro es el próximo objetivo.

Gran canaria 400×400
Cruz 400×400

La estadística de Van der Poel en la grande de Flandes es flagrante, una evidencia brutal de su especialización en una de las carreras más importantes de la temporada.

Pero a los números y logros pasados se le suman las sensaciones, y éstas son evidentes.

Su forma es magnífica y a su favor tiene un recorrido que conoce perfectamente.

A diferencia de Wevelgem, Flandes es una carrera mucho más similar a Harelbeke, con la dureza del paso de los kilómetros, pero en especial con las cotas, auténticas minas en las fuerzas de los rivales que él aprovecha para abrir gas y hueco.

Ahí, en el Paterberg, en el Kwremont, en el Koppenberg… es donde Mathieu Van der Poel va a ir desarbolando las estrategias rivales, sean individuales o colectivas para acercar la carrera a su lado.

Lidl Trek ha aparecido como el nuevo Visma o el antiguo Soudal, pero de ahí a lograr lo de la Gante-Wevelgem hay un trecho.

Ya le pueden anticipar de lejos y luego mantenerse a flote en la agonía final, porque como Van der Poel coja la manija de Flandes a partir del primer paso del Oude Kwatremont, eso es a menos de 70 de meta, les va a llevar a contrapié hasta el final.

Terres Ebre – Inferior post 1024×300
Continuar Leyendo

Ciclismo de carretera

Italia muestra con orgullo los territorios del Grand Départ del Tour

Publicado

en

Por

DT-Swiss 1024×14

Toscana, Emilia-Romagna y Piamonte, las 3 regiones del norte de Italia en la salida del Tour

2024 promete ser un año excepcional para el ciclismo en Italia y para quienes eligen este medio de transporte para descubrir el territorio. El país se prepara para acoger grandes acontecimientos e iniciativas dedicados al ciclismo, entre ellos, por primera vez en Italia, la salida del Tour de Francia.

El Tour de Francia tocará tres regiones del norte de Italia: empezará en Toscana, atravesará Emilia-Romaña y llegará a Piamonte, regiones que en los últimos años se han distinguido por la promoción del ciclismo y del cicloturismo, como medio de valorizar el territorio y sus recursos eno-gastronómicos y culturales.

En la Feria de Cicloturismo de Bolonia, del 5 al 7 de abril, Toscana, Emilia-Romaña y Piamonte estarán presentes para presentar sus propias propuestas de itinerarios cicloturistas, desde los más deportivos en busca de las grandes colinas de la historia del deporte, hasta las rutas adecuadas para quienes, en cambio, buscan naturaleza y cultura a un ritmo pausado y saboreando la oferta eno-gastronómica.

Kern Pharma

El Tour de Francia será el foco de atención que pondrá de relieve en un escenario internacional la belleza de territorios de Italia por descubrir en bicicleta.

Aquí algunas propuestas:

Toscana

El 29 de junio, el Tour de Francia parte de Florencia, ciudad del arte, la literatura y la arquitectura, así como cuna del Renacimiento y de la lengua italiana, estandarte de Italia, con una etapa de 205 km que finaliza en Rímini, recorriendo las pintorescas carreteras de los Apeninos tosco-emilianos, hasta llegar a las playas del mar Adriático. Una etapa que rinde homenaje a Gino Bartali.

La Toscana entusiasma a los aficionados al cicloturismo con quince ámbitos turísticos. Cada ámbito ofrece propuestas de viaje y eventos sobre dos ruedas, junto con innumerables rutas ciclistas del Atlas de Itinerarios. El Gran Départ del Tour en Florencia es una oportunidad ineludible para descubrir y pedalear de Florencia a Siena, el Gran Tour de Chianti, la Ciclovia Puccini, el Bike Trail Terre di Pisa o Le Vie di Dante en Mugello, por citar sólo algunos. La Ciclovía di Puccini, una de las rutas más originales de la región, une el valle del Serchio, tierra natal de la familia de Giacomo Puccini, con Versilia, donde creció, pasando por Lucca, donde nació. A lo largo del recorrido, se pueden escuchar las sinfonías del músico gracias a la señalización con código qr.

En Florencia, se puede visitar el museo Bartali en Ponte a Ema, donde nació el campeón.

+ INFO  

Emilia-Romaña

La segunda etapa del Tour en Italia, el 30 de junio, comienza en Cesenatico y termina en Bolonia: desde la estación balnearia donde vivió y descansa Marco Pantani, el Tour recorre hermosos tramos llanos antes de abordar algunas de las subidas más emblemáticas de la región.

Emilia-Romaña no es sólo tierra de grandes campeones ciclistas, es una tierra privilegiada para el ciclismo en todas sus formas. Con casi 9.000 km de rutas ciclistas, algunas de ellas permanentes, carriles bici y también pistas de grava, la región ofrece algo para todos los gustos: la Ciclovia del Sole (Ciclovía del Sol) entre Mirandola y Bolonia; la Food Valley Bike entre Parma y Busseto; las Ciclovie dei Parchi (Ciclovías de los Parques) dentro de los parques y reservas naturales de Emilia Romaña; la Via Romagna a través de ciudades de arte, pueblos históricos y la belleza natural de la Romaña.

+ INFO

Piamonte

De Emilia-Romaña al Piamonte, de Piacenza a Turín: el 1 de julio, la tercera etapa del Tour recorre las colinas tortonas en memoria del gran Fausto Coppi, atraviesa las Langhe, patrimonio de la UNESCO junto con Roero y Monferrato, cuna del vino y la trufa, y, por último, algunas de las carreteras ya transitadas por la Milán-Sanremo.
Al día siguiente, el 2 de julio, será de nuevo el Piamonte el escenario del Tour de Francia, con la salida de la 4ª etapa desde Pinerolo: los campeones pondrán rumbo a Francia con una etapa alpina, a través de las colinas de Sestriere, Monginevro, Galibier hasta la meta en Valloire.

Fue aquí, con la famosa Cuneo Pinerolo de 1949, donde se consagró definitivamente el mito de Fausto Coppi.

Gran canaria 400×400
Cruz 400×400

El Piamonte es una de las regiones con algunas de las subidas más bellas del país que han hecho historia en el ciclismo, como las Tierras del Monviso, que unen Italia y Francia, pero no es sólo deporte. El propio Pinerolo, con sus más de 750 km de carriles bici que atraviesan llanuras, colinas y montañas, conectando con la Ruta Ciclista del Po, a lo largo del eje Moncalieri-Saluzzo, y con el eje de la Ruta Ciclista de Turín a través de la zona de Airasca-Stupinigi, es un destino excelente para excursiones en bicicleta aptas para toda la familia. Gracias también al proyecto Upslowtour de la Unione Montana del Pinerolese, a pocos kilómetros de Turín, se han trazado 15 itinerarios, de características técnicas diversas, para recorrer en bicicleta de montaña o e-bike.

El Piamonte también está atravesado por una red ciclista regional y algunas de las principales rutas cicloturísticas que permiten explorar la zona y descubrir su belleza natural, su cultura y sus tradiciones. Desde las colinas del bajo Piamonte hasta los arrozales de la zona de Vercelli o el Oasis de Zegna en la zona de Biella, pasando por las rutas entre Turín y Cuneo a lo largo del río Maira, existen itinerarios ideales también para quienes deseen organizar unas vacaciones en bicicleta y disfrutar de la rica gastronomía y vinos regionales.

+ INFO Pinerolo, Monviso y montaña

No solo destinos, sino también charlas y talleres

La edición 2024 de la Feria de Cicloturismo no sólo será el lugar donde encontrar inspiración para tu próximo viaje en bicicleta, en busca de las carreteras de los grandes campeones o de propuestas de turismo cultural y de naturaleza. La Feria será también el evento donde aprender a planificar, organizar y gestionar una excursión en bicicleta o un viaje de aventura junto a toda la familia.Durante dos días, el sábado 6 y el domingo 7 de abril, en la Feria de Cicloturismo habrá, de hecho, charlas, con presentaciones, relatos de viajes y tierras por descubrir, con mil ideas para imaginar y preparar la primera o la próxima experiencia de un viaje en bicicleta, y talleres prácticos sobre cómo montar la bicicleta, incluidos portaequipajes y bikepacking, o sobre ciclismo de emergencia.

«La Feria de Cicloturismo nace con el objetivo de responder a las preguntas de los más o menos experimentados con respecto a los viajes en bicicleta: desde la elección de la bicicleta, hasta el material que hay que llevar, pasando por la nutrición y la formación. Por ello, hemos habilitado dos escenarios: uno dedicado a talleres que podrán ofrecer respuestas a las preguntas del público, y otro para inspirar a la gente a elegir el destino de su próximo viaje«, ha declarado Pinar Pinzuti, directora de la Feria del Cicloturismo.

Fórum del Cicloturismo

El viernes 5 de abril tendrá lugar el Fórum de Cicloturismo, una jornada dedicada a los operadores que desean mejorar, establecer contactos y crear nuevos modelos de negocio. El evento incluye sesiones de formación, talleres, momentos de comparación de mejores prácticas y creación de redes para ofrecer a quienes operan en el sector una oportunidad de crecimiento y estudio. También se dará espacio al 4º informe ISNART sobre cicloturismo y a la formación para periodistas.

Para más información e inscripciones: https://www.fieradelcicloturismo.it/forum-del-cicloturismo

Dónde, cómo y cuándo

La Feria del Cicloturismo está organizada por Bikenomist, empresa especializada en la comunicación y promoción de las economías ciclistas, del viernes 5 al domingo 7 de abril de 2024, en el espacio DumBO de Bolonia. En su tercera edición, se confirma como punto de referencia para el sector del turismo activo nacional e internacional. Habrá espacio para talleres y relatos de experiencias de viaje con las Bikeitalia Talks, junto a una amplia zona expositiva para acoger las propuestas de destinos para vacaciones activas, tanto italianos como extranjeros, las propuestas de los fabricantes de bicicletas y accesorios, y ofrecer una experiencia de viaje completa.
La Feria del Cicloturismo se confirma, así como una importante oportunidad de encuentro y profesionalización para quienes ya trabajan en el sector de los viajes y el turismo activo, pero también para quienes quieren acercarse por primera vez a un prometedor segmento del mundo turístico.

Más de 80 destinos, operadores y productores de Italia y de todo el mundo han confirmado -entre ellos nuestros amigos de Gran Canaria– ya su participación en la próxima edición de la Feria de Cicloturismo, como España, Turquía, Eslovenia, Croacia, Bélgica, la Región de Sicilia, Véneto, Basilicata, Toscana, Apulia, Abruzo, Piamonte y Friuli-Venecia-Julia, así como muchos otros destinos que han puesto sus miras en el turismo activo. También están confirmadas marcas de bicicletas y servicios como Shimano, Canyon, Ducati, Gazelle, Bergamont, BRN, Repower y otras.

Terres Ebre – Inferior post 1024×300
Continuar Leyendo

DESTACADO

Lo + leído

Copyright © 2017 Página propiedad de JoanSeguidor. www.joanseguidor.com y www.elvelodromo.com son propiedad Joanseguidor. Agencia especializada en contenido deportivo, Ciclismo de carretera, BTT Mountain Bike, Gravel o ciclocross y el mundo relacionado con la bicicleta.