Realismo gentileza de la Belador Aero Hybrid by Berria

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La Belador Aero Hybrid permite volar bajo sin escatimar las sensaciones de una bicicleta de siempre 

Una vez iniciada la marcha, subido a una bici que parecía de lo más convencional -a parte de su brutal estética- nada me hacía pensar que estuviera encima de un auténtico cohete dispuesto a salir disparado en cuanto apretara “fire”, pero así era.

La tentación de llevarla al límite era demasiado irresistible, por lo que me fui directo a probar el «modo Rocket».

Para qué iba a perder más tiempo ¿no os parece?

Todo hay que decir que nunca antes había montado en una eléctrica, ni nunca antes había tenido la sensación de arrancar con esa facilidad sobre una bicicleta, pero esta vez fue mi primera impresión cuando con emoción pulsé «el rosa».

Siempre recordaré ese entusiasmo inicial, que nunca antes había sentido, al dar aquella pedalada preliminar.

Belador Aero Hybrid en «modo Rocket»

Fue alucinante la sacudida que recorrió mi cuerpo y que me llevó a enfilar mi manillar varios metros del tirón con aquel impulso, avanzando con fuerza inusitada y una rapidez tremenda.

Como aún circulaba por ciudad, bajé la intensidad de asistencia al pedaleo al mínimo, porque no era cuestión de devorar los kilómetros así de entrada.

Eso sí, aunque la Belador Aero Hybrid no es una bici urbana, el hecho de poder disponer de esta arrancada después de parar en los semáforos es todo un seguro de vida.

Una vez fuera de la gran ciudad, pude probarla en carretera, recta y llana, si bien, pasando de los 25 km/h la solución motorizada de Fazua instalada en el pedalier deja de asistirnos, aunque esto no impide para nada seguir rodando con facilidad, como si se tratara de una bici de carretera tradicional, perfectamente acoplado a ella.

Si la queremos utilizar de esta manera, como una bici habitual, siempre tenemos la opción de dejar la batería en casa, si ese día pensamos que no la vamos a necesitar, con lo que nos ahorramos unos tres kilos y pico que se deben restar a los 12,700 que pesa en total la bici.

Belador Aero Hybrid, sensaciones de bicicleta normal

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Un peso muy comedido, aceptable y ligero, para tratarse de una E-Bike.

Ya tenía ganas de llegar a mi terreno: la montaña, para poder comprobar todo lo que podía dar de sí aquella máquina, siempre bajo la supervisión de mi pedaleo, sino el motor no asiste.

Esto que quede claro, porque las riendas de la bicicleta las lleva el ciclista que es el que decide.

Empecé a ascender el pequeño puerto que hay más cercano a mi casa: apenas una tachuela de 500 metros de altitud, que salva unos 350 metros de desnivel en unos 6 kilómetros de distancia, con rampas que no sobrepasan nunca el 6%.

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Lo hice de manera suave, pero una vez dadas las primeras pedaladas pensé… ¡qué demonios! y apreté el «modo Rocket».

Dándole con fuerza a los pedales, y con desarrollo largo, salí disparado como un cohete en la primera rampa, para alcanzar en poco tiempo la cima de esta pequeña ascensión: apenas unos 20 minutos, cuando lo normal para mí, aunque en baja forma, es tardar más de media hora.

Las sensaciones fueron indescriptibles.

Volaba a 22/23 km/h sobre la bicicleta cuando en sus suaves rampas lo suelo hacer a 12 ó 13 km/h como mucho.

Un avión que volaba bajo aquella mañana de sábado, prácticamente sin hacer ruido, algo que también me sorprendió, mientras iba adelantando, arrancando las pegatinas, a muchos ciclistas que como yo iban ascendiendo por la serpenteante carretera.

No hay ruidos en la Belador Aero Hybrid

Hasta me daba algo de vergüenza sobrepasar a gente mucho más fuerte que yo, pero yo iba apretando los dientes, pedaleando muy fuerte y dándolo todo.

Asistido por aquel motorcillo ascendí muy, muy, rápido.

Una experiencia increíble.

Nadie me pudo seguir, aunque no se tratara de eso, por supuesto, pero la prueba en modo Rocket fue alucinante al comprobar con qué facilidad devoraba aquellos pocos kilómetros a pedaladas agigantadas a una velocidad estratosférica.

A veces me giraba y no veía a nadie, absolutamente a nadie: el desierto.

Esta subida, realizada de esta manera y con esta bicicleta, ha sido de las experiencias más impresionantes que yo haya tenido nunca sobre dos ruedas.

 

Economía y estabilidad

Un consejo: a no ser que os queráis exprimir con una prueba de este tipo, en un puerto semejante o parecido, o en un recorrido corto, habréis de regular mucho la asistencia a vuestro pedaleo, saber meter el desarrollo adecuado, ya que a máxima potencia no podréis superar los 50 kilómetros de autonomía y en el siguiente puerto os quedaréis secos o «en reserva».

La bicicleta es un guante, se adapta a vuestras capacidades y necesidades…

Si economizáis vuestra marcha, podréis llegar a hacer hasta 120 kilómetros de recorrido del tirón, con sus subidas y bajadas, llegando más frescos que una lechuga a casa.

Una vez iniciado el descenso, nada que objetar.

La Belador Aero Hybrid es una bici súper estable, segura, de frenada impecable con sus frenos de discos y que, ayudada por su peso extra en el centro de gravedad del pedalier, hará las delicias de los grandes bajadores.

Hoy por hoy, con mis casi 54 tacos, aún subo alguna rampa imposible, pero tengo claro que, en breve, ya sea por la edad, porque ya no tengo tiempo para entrenar o porque pueda tener algún achaque que me impida tener la fuerza y la resistencia de antaño, pienso hacerme con esta bicicleta con asistencia al pedaleo para poder seguir disfrutando de las montañas, de sus paisajes y de, por qué no, intentar seguir la rueda de mis amigos de grupeta.

Será ley de vida, pero para entonces, después de haber probado la BAHYBRID, qué dura será la vuelta a la realidad al pedalear con mi bici habitual.

Conoce más la bicicleta… 

Belador Aero Hybrid by Berria, donde el ciclista que eres quiera llevarte

La Belador Aero Hybrid nos descubre todas las posibilidades de una e-bike

Subiendo con mi Belador Aero Hybrid me venía una canción a la mente… 

«Rocket Man».

Así me he sentido, como «Rocket Man», por la célebre melodía de Elton John, como un astronauta en su cohete, a la hora de probar esta galáctica bicicleta que ha venido a vernos desde el futuro… al presente.

Porque las bicicletas eléctricas, E-bikes, han aterrizado en nuestro planeta para quedarse definitivamente. Aunque la veamos rodar como otra normal…

Y es un mercado que no para de crecer.

Ante la Belador Aero Hybrid

Este bólido con forma de bici es un caballo metálico cincelado en el corazón La Mancha, y viene directamente de la localidad de Villarrobledo, fábrica de la joven marca Berria Bikes.

Y ésta es su apuesta segura del año para competir con otros “Fórmula 1 de la bicicleta”.

Berria bicicleta electrica

Cuando me propusieron probar una bicicleta eléctrica admito que arrugué un poco la nariz, no sólo por el hecho de que siempre me he considerado un purista, como muchos otros, que siempre hemos pensado que con una E-bike no se disfruta igual del ciclismo que con una «bici de toda la vida».

Es esta creencia de que con la eléctrica se pierde la esencia del ciclismo que es el esfuerzo y el espíritu de superación.

Tras varias salidas lo admito: Craso error.

Pero esto lo puedo decir ahora, después de haber saboreado la ruta a lomos de la Belador Aero Hybrid (BAHYBRID), una bicicleta que impresiona sólo con mirarla.

Y de qué manera.

Pero aún no me quiero adelantar a los acontecimientos.

Aquel gesto que hice en un primer momento, a caballo entre escéptico, dubitativo y, por qué no decirlo, también resignación, fue debido, a partes iguales, al atender los argumentos que me expusieron para que aceptara la propuesta de probar una bici que “es ideal para ti, ahora que ya tienes una edad y no tiras tanto ni tienes tanta fuerza como hace unos años”.

A pesar de este comentario que, por cierto, aún seguimos siendo amigos con quien me lo hizo y, bromas a parte, no dudé en decir que “sí, por supuesto, ¡claro!”.

No deja de ser cierto que uno ya ha doblado la esquina de los cincuenta y pico.

Las ganas de entrenar ya no son las mismas.

Las motivaciones tampoco, después de tanto tiempo ascendiendo y bajando puertos para todos los gustos y colores.

La edad va pasando factura.

Los kilómetros están ahí y no se pueden esconder.

Pueden aparecer algunos problemas físicos, o ganar peso con facilidad, pero con una de estas bicis, muchos de estos inconvenientes se resuelven o desaparecen completamente, porque te permiten seguir rodando, haciendo ejercicio, y cuando llega una cuesta echar mano de esa fuerza extra que de no existir sería imposible superar.

En definitiva, una e-bike nos permite seguir disfrutando de nuestro deporte preferido dando pedales, porque con la BAHYBRID vaya sí se pedalea, y tanto.

Aunque no os ciñáis a mi situación personal, porque he leído a pros, Carlos Coloma por ejemplo, que admiten que la E-bike te saca de punto por la exigencia de un entrenamiento con ella y lo mucho que te obliga.

Las patas también duelen con una bicicleta así.

Belador Aero Hybrid: la primera impresión

Cuando me la presentaron me sorprendió que a simple vista no pareciese una bicicleta eléctrica.

Para nada.

De hecho, de lejos y a media distancia, no se diferencia en nada a una bicicleta normal.

De cerca también cuesta algo verlo, sobre todo si antes no te lo han dicho, aunque enseguida se pueden apreciar algunos “detalles” que evidencian que estamos ante más que una simple bicicleta «de las de siempre».

Si nos fijamos, por ejemplo, en el tubo diagonal del cuadro, veremos cómo en su parte posterior va instalada la batería, que la podremos liberar fácilmente pulsando un sencillo y rápido mecanismo.

Aunque hay que decir que todo el sistema eléctrico está montado de tal manera que se integra a la perfección a su cuadro monocasco de carbono, y por tanto a toda la bicicleta, guardando la estética y la aerodinámica de la Belador convencional.

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Después de cuatro instrucciones de uso, ya estaba listo para probar sobre el terreno, una bicicleta “con la que ahora todo es posible”, tal y como dice su acertado eslogan.

Se abre una nueva dimensión para el cicloturista, que puede ir más lejos, más rápido y durante más tiempo, a la búsqueda de nuevos retos, sin necesidad de ser, o entrenar, como un pro.

De entrada, conviene saber regular la asistencia al pedaleo con los intuitivos y simples botones instalados en el manillar, que será nuestro centro de mando, cambiando los colores según el modo que queramos utilizar.

Un abanico que se resume entre el verde (modo Brise, económico), que nos refuerza un 75% el esfuerzo, hasta el rosa (el modo Rocket, cohete) que lo hace hasta en un 240% de asistencia, pasando por el azul (modo River, medio) con un 150% de apoyo, que no está nada mal ¿verdad?

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De modo Brise al Rocket…

Un tema que quede claro para los no iniciados: la asistencia al pedaleo no la convierte de ninguna manera en un ciclomotor, como muchos puedan pensar, porque ateniéndose a la normativa vigente su potencia es inferior a 250 watios.

O lo que es lo mismo: es una bicicleta en toda regla con ese plus que nos abre en canal el placer de rodar y rodar por cualquier terreno y exigencia.

Continuará….

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