«La movilidad en bicicleta por las ciudades es la gran ola que viene»

Berria Bike nos describe un paisaje que se ha vuelto muy favorable para la bicicleta

Inquietos por la buena situación de la bicicleta en la llamada nueva normalidad, Berria Bikes nos explica cómo le están yendo estas semanas.

Al otro lado del hilo, David Victoria, CEO de Berria Bike, que nos describe una situación que podríamos calificar, como menos, de halagüeña…

«Hemos pasado de cero a trescientos en tres semanas, esa es la realidad»

Podemos ser un poco más precisos…

«Estamos en un 300% de incremento de ventas respecto al año pasado en las mismas fechas»

Toma ya

«A inicios de mayo, la primera semana, con la apertura de tiendas, con cita previa, ya apuntaba esa tendencia, pero incluso esperando que la desescalada iba a ir bien a la bicicleta, lo cierto es que se han roto todas las expectativas«

Esto es una oportunidad de oro

«Desde luego, y lo más importante es que se ponen en valor ciertas cosas que desde Berria Bike siempre hemos tenido muy presentes, aspectos como la revisión de previsiones mes a mes, tener stock de materia prima aquí, en España, alienarlo todo para satisfacer la demanda, demostrar capacidad de producción»

Tener el control del producto, vamos

«Son años de fabricar desde lo local e implementando un modelo ágil»

Esta autonomía no será sencilla de tener

«No, pero hace que no dependamos del stock de materia prima, siempre tenemos un colchón de seguridad»

 

Las cosas en Asia empezaron a estar mal ya en enero con la explosión de la Covid19

«Sí, entonces ya vimos que el tema era serio allí y afectaba a los proveedores. Lo que no hicimos fue parar pedidos, al contrario, hicimos acopio de materia prima y hemos podido tener continuidad en la fabricación y por ende en la entrega»

¿No ha habido problema alguno?

«A ver, alguna referencia ha tenido rotura de stock, pero ha sido puntual y se ha solucionado alargando un poco el periodo de entrega, de cuatro a siete u ocho semanas»

¿Se están manteniendo los precios?

«Sí, no hay un efecto de liquidación. La gama entre 700 y 1500 euros ha explotado y eso nos indica que mucha gente se está iniciando en la bicicleta«

Cruz 400×100 Banner Landing

 

Buena noticia, pero al respecto, surgen un par de preguntas.

La primera sobre los márgenes de esa franja de precio…

«Es un buen margen, porque al final estamos fabricando aquí, y controlamos lo que hacemos. Es lo que decía antes, se pone en valor nuestra apuesta. El margen existe»

La otra sobre la gente que se inicia…

«Es una gran oportunidad, porque de esa gente nueva que ha entrado, algunos quedarán e igual en un año están buscando una bicicleta mejor«

bicicleta nueva normalidad Berria

¿Calculas cuánta gente de esa se puede quedar?

«Entre un 30-40% sería ideal, un gran beneficio para todo el sector»

Hablando del sector ¿se aprovechará este tirón?

«Seguro que sí, desde Ambe –patronal del sector- se está trabajando bien y ya se han logrado cosas interesantes como por ejemplo que en Madrid haya ayudas a la adquisición de una bicicleta. También buscamos un IVA más pequeño para la bicicleta y apoyar las compras. Como sector hay que estar unidos»

¿Las administraciones estarán a la altura del reto?

«Tienen su papel, pueden influir pero tampoco lo podemos fiar todo a ellas. Por ejemplo es interesante que muestren a la gente que el uso de la bicicleta es bueno y saludable, también que crezca la cantidad de vías seguras para ir en bicicleta» 

WD-40 400×400
Cruz 400×400

 

Hablando de vías seguras, el ciclismo urbano aparece como otra punta de lanza

«La movilidad en bicicleta por las ciudades es la gran ola que viene, lo veremos en septiembre. La bicicleta es perfecta para la ciudad, lo tengo claro hace mucho y la Covid19 no ha hecho más que acelerar un proceso imparable, un poco como la digitalización de la sociedad»

Berria Belador bicicleta electrica joanSeguidor

Me dices que nueva gente está entrando en la bicicleta pero en ese proceso la e bike lleva tiempo ayudando…

«Desde luego y la tendencia seguirá. La bicicleta eléctrica ha animado a mucha gente a volver a la bicicleta, es otro impulso que ya traemos de antes«

Volviendo a antes, ¿cuál era la foto de Berria en febrero de este rarísimo 2020?

«El año había empezado bien, con previsiones de crecimiento del 10% algo lastradas por el retraso en nuestra e bike. Estábamos preparados para lanzar la nueva BTT eléctrica, pero la pandemia lo paró todo»

Berria Iris JoanSeguidor

No hay que relajarse pues

«Confío que estemos a la altura, tanto tiendas como empresas. Creo que estamos preparados, cuando acaben los vientos de cola quedará la situación real»

Y ésta es…

«Una burbuja muy buena y para un tiempo que espero podamos mantener con crecimientos del 15% al 30%»

Un retrato ambicioso para una realidad que ha virado de forma inesperada para la gente de la bicicleta.

Un giro que llega camino del décimo aniversario de Berria Bike, una empresa con raíces allá por 2011, un año de crisis total, cuando de vuelta de Suiza, José y David, quien había sido profesional con el BMC, sacaron adelante Berria Bike por el cariñoso apodo con el que  le etiquetaron a su padre.

Sus inicios no fueron ajenos a la tónica de la industrial de la bicicleta, fabricando en Taiwán y China, pero con el tiempo recuperaron parte de la producción para su fábrica albaceteña desde donde hoy David nos cuenta la fecunda realidad de la bicicleta.

Gore 400×100 MArzo2020

«La gente ha vuelto a sacar su vieja bicicleta en la nueva normalidad»

Desde Comet nos dan las claves del boom de la bicicleta en la nueva normalidad

La bicicleta vive, en plena desescalada, con la nueva normalidad saliendo por el horizonte, uno de los momentos más dulces de los tiempos recientes.

Eso leemos en los medios y queremos corroborarlo, nada, con un par de charlas directas al corazón del gremio, para corroborar que esa es la realidad, que la nueva normalidad trae una bicicleta bajo el brazo.

Empezamos con José Luis Pardo, director general de Comet, distribuidora donostiarra con 130 años a la espalda: fue de inicio tienda en San Sebastián, inaugurada y regentada por monsieur Comet, un francés que hizo fortuna y camino en la ciudad.

Hubo un tiempo que decir bicicleta en el lugar era pronunciar Comet, un emblema que con la tercera generación pasó a manos del Accell Group -un conglomerado con sede en los Países Bajos que engloba otras marcas como Lapierre-.

Comet se integra en la parte de recambios y cubre los mercados portugués, francés y español.

 

José Luis, un placer, leemos que las cosas van bien: La bicicleta en la nueva normalidad apunta a que es la estrella invitada.

«Partimos de que los tres usos de la bicicleta pueden ser deportivo, recreativo y transporte, y aquí no solo por trabajo. Con la suma de estos tres podemos convenir que la gente tiene unas ganas locas de volver a montar en bicicleta«

En cada pata que citas además la bicicleta va con ventaja

«En el aspecto recreativo mantiene la distancia social, ahora mismo clave para adquirir cualquier producto o bien. Pero no sólo eso, es vemos que muchos jóvenes se inician en la bicicleta, y esto es otra cosa, es largo plazo»

Muy importante

«Si los jóvenes ven cool la bicicleta, estamos ante un efecto que puede ser duradero»

A nivel de transporte, la bicicleta también sale reforzada en la nueva normalidad

«Se ha demostrado que la bicicleta es sostenible pero sobre todo eficiente, en la ciudad. La movilidad en bicicleta es el mercado más grande que tenemos ahora mismo en nuestras manos, por encima de cualquier otro tipo de ciclismo»

Es llegar a gran parte del público

«Así es y además a un abanico amplio, el ciclismo urbano es la clave en el crecimiento»

¿Crees que se sabrá aprovechar este boom de la bicicleta?

«La industria, pero también la sociedad, se deben implicar en ello»

Cruz 400×100 Banner Landing

 

¿Y las administraciones?

«También, desde luego, pero no todo ha ser basado en lo público, que tiene que cuidar e incrementar las infraestructuras, también cuenta lo privado, como un promotor inmobiliario que tenga en mente poner zonas para bicicletas en los nuevos edificios. Es un tema que atañe a muchos»

Miramos siempre a los Países Bajos en este caso

«Es que en Holanda, por ejemplo, conozco personas que tienen dos bicicletas, una para el tramo de casa a la estación y otra de la estación al trabajo, porque disponen de sitios seguros para guardarlas»

La bicicleta tiene un gran potencial de público aún

«Lo que es importante es que la gente que coja una bicicleta para moverse por la ciudad no lo haga por medio al transporte público y las aglomeraciones, y que coja la bicicleta convencido de que es sostenible, rápida y eficiente, al tiempo que le estará haciendo un favor al medio ambiente»

¿Estará a la altura la gente de la bicicleta en este reto?

«En ello confío, el boom pasará a partir de julio y las aguas volverán a su estado normal, ahí es donde veremos quién ha trabajado bien»

Más a lago plazo ¿cómo lo ves?

«Seguirá creciendo el mercado hasta finales de año, veremos más gente en bicicleta, yo ya veo más personas en bicicleta por carriles bici muy frecuentados. Estamos a puertas del verano y la bicicleta parece un buen compañero de viaje. Nosotros por ejemplo hemos detectado un gran aumento en la venta de portabicicletas y de sillitas para llevar al niño»

WD-40 400×400
Cruz 400×400

 

Vayamos a la antesala de esta crisis, ¿cuál era la fotografía de Comet en febrero?

«Era óptima, somos importantes en nuestros mercados con más de seis mil clientes activos, entre tiendas de todo tipo, y más de 230 marcas. Estábamos en presupuesto con idea de seguir creciendo»

Vayamos a mayo-junio del presente año…

«Pues es mejor, es así»

No hay porque esconderlo

«Lamentamos que hayamos tenido que pasar por este trago para llegar a este escenario, pero la realidad dibuja que estamos un 35% por encima de la venta»

Eso no puede ser sólo casualidad

«Diez días antes del estado de alarma nuestra gente estaba teletrabajando, hicimos turnos en el almacén. El objetivo era no parar, sabíamos que iba a ser temporal y que la prioridad era la salud y seguridad de nuestros empleados»

Lo visteis venir

«Desde luego, cuando vimos las noticias en Italia, imaginamos que aquí pasaría lo mismo. Hoy podemos decir que hasta la fecha, no hemos tenido contagio alguno en nuestra empresa y no hemos cerrado ni un día»

¿Qué hicisteis cuando visteis venir el tsunami?

«No cancelamos pedidos a nuestros proveedores y nos abastecimos de material clave como cubiertas, frenos y cadenas. Luego nos fuimos a otro tipo de accesorios, nos salió bien, pero hace nueve semanas esto no era sencillo de predecir»

¿Por qué?

«Teníamos claro que con esta situación la gente iba a sacar sus bicicletas viejas del trastero»

Al margen de Italia ¿teníais alguna otra información de cómo podían ir las cosas?

«Al formar parte de un grupo tan grande, a nivel internacional, sabes cómo reaccionan otros mercados. En nuestro caso fue clave ver Austria y cómo reabrieron las tiendas de bicicletas«

Y cuando las tiendas abrieron aquí…

«Teníamos stock preparado» 

A partir de aquí, el acabose, un momento que hay que aprovechar sí o sí, la bicicleta es un aliado de la nueva normalidad, que nos guste o no, se ha instalado entre nosotros.

Estamos ante una oportunidad de esas de oro…

Gore 400×100 MArzo2020

ATEBI + Cetelem: financiación para el crecimiento de la bicicleta

tiendas de bicicletas JoanSeguidor

Cetelem aporta financiación el crecimiento de la bicicleta

La Asociación Española del Comercio Minorista Especializado de la Bicicleta (ATEBI) y Cetelem, especialista en crédito al consumo, han lanzado una campaña de financiación en exclusiva para sus asociados.
Esta campaña se lanza en un momento en el que, sin duda, la bicicleta puede convertirse en una pieza clave para la movilidad y en el que sus socios podrán ofrecer a sus clientes financiar sus productos en condiciones muy ventajosas.

En Abril de 2018, Cetelem y Atebi suscribieron un acuerdo de colaboración para consolidar el crecimiento del ciclismo a través de uno de sus ejes fundamentales: el canal especializado de las tiendas.
Cruz 400×100 Banner Landing
Esta campaña impulsada junto a Cetelem es una muestra clara del esfuerzo que está llevando a cabo ATEBI para ayudar a sus asociados a superar esta dura crisis mediante propuestas y medidas que fomenten las ventas.
En este periodo de confinamiento, ATEBI también está ejerciendo una labor de apoyo al comercio e interlocución con la administración para fomentar e implantar el uso de la bicicleta como medio de transporte.

Consciente de que en una situación tan compleja como la actual la unión es fundamental, la Asociación quiere animar a todas aquellas tiendas que así lo deseen, a sumarse al proyecto asociativo y beneficiarse así del trabajo que se está haciendo desde la patronal para dinamizar la práctica y, obviamente, las ventas del sector.
Gore 400×100 MArzo2020


La apuesta de la financiación de Cetelem por el sector bicicleta es constante y en aumento

Los servicios de Cetelem son uno de los motores de desarrollo del sector del ciclismo, puesto que facilitan el acceso a la financiación de los usuarios de bicicletas, con una operativa 100% digital, ágil y sencilla; e informan al cliente y a la tienda de forma clara y transparente, en el proceso de compra de crédito. Este acuerdo reafirma el compromiso de Cetelem por los sectores que, como el bike, potencian la responsabilidad medioambiental y el desarrollo sostenible.

Los objetivos prioritarios del acuerdo entre ATEBI y Cetelem son la difusión del ciclismo, la formación de los profesionales vinculados al universo bike, la transformación digital del comercio especializado y la promoción de todo tipo de soluciones financieras en el punto de venta.

La bicicleta, protagonista de la nueva movilidad

bicicleta ciudad JoanSeguidor

La «nueva normalidad» puede priorizar la movilidad en bicicleta

Esta misma semana el gobierno ha puesto en marcha su plan de desescalada y todos hacemos cábalas sobre el papel que la bicicleta tendrá en esta nueva movilidad.

Las medidas que, entre otros, han permitido a miles de ciudadanos salir a pasear y hacer deporte durante unas horas al día, también han supuesto nuevos cambios en su manera de desplazarse.

El comparador de seguros de coche Acierto.com nos ha hecho una foto de la situación…

El auge del vehículo privado

Durante el transcurso de la crisis del coronavirus hemos visto cómo el tráfico ha caído por encima del 80%. Sin embargo, han sido muchos los ciudadanos que han optado por desplazarse al trabajo en su vehículo particular siguiendo las recomendaciones del gobierno. La tendencia, según las cifras a las que ha tenido acceso el comparador, podría haber sentado un precedente.

Tal es así, que el 20% de quienes utilizaban el transporte público para acudir a su puesto de trabajo, ahora lo harán a través de medios privados (también después del confinamiento). Y hasta una cuarta parte de quienes se desplazaban andando, usarán su vehículo tras el estado de alarma. ¿Pero de qué tipo de vehículo privado estamos hablando exactamente?

Bajada de las matriculaciones

El panorama actual podría plantear ciertas dudas respecto de los vehículos privados en sí mismos. Y es que las matriculaciones y la venta de coches han llegado a caer más de un 85% y 69%, respectivamente. En contrapartida, parece que el uso de la bicicleta está en auge.

Las bicicletas, en pleno auge

Los datos a los que ha tenido acceso acierto.com multiplican por siete el uso de la bicicleta (en solo una semana), principalmente para evitar contagios.

Durante el fin de semana, además, la ocupación del carril bici se incrementó un 300% en algunos municipios como Madrid.

La cifra debe ser contemplada en su contexto.

Es decir: dentro de la relajación de las medidas y sin perder de vista el uso de este vehículo para hacer ejercicio.

No obstante, la búsqueda de bicicletas en Google en España ha experimentado un repunte del 7% durante la última semana.

Y se ha disparado un 138% desde el inicio del estado de alarma.

Las cifras llaman la atención teniendo en cuenta el punto de partida.

Una encuesta anterior llevada a cabo por acierto.com sacaba a relucir que el 60% de los españoles nunca se había planteado desplazarse en bicicleta al trabajo o a clase.

De entre quienes consideraron inicialmente utilizarla, hasta el 41% lo descartó porque pensó que hacerlo era peligroso.

Algo que el COVID-19 parece haber cambiado y que podría estar relacionado también con la reducción del tráfico.

No obstante, no podemos perder de vista que el exceso de velocidad ha crecido un 36% durante el estado de alarma.

Por otra parte y con el objetivo de fomentar el uso de la bicicleta para ir al trabajo, algunas localidades españolas han instalado aparcabicis en sus diferentes barrios.

En otros países de la Unión Europea como Francia el gobierno ha anunciado una dotación para aquellos que quieran poner en marcha sus bicicletas con el objetivo de fomentar su uso en los desplazamientos.

Y en Australia y Nueva York también se ha incrementado su venta fruto de las restricciones del transporte público y la reducción del tráfico.

La llamada a la calma de la DGT

Tampoco podemos perder de vista la llamada a la calma de la DGT que, en aras de prevenir congestiones en la circulación, ha pedido a ciudadanos y empresas que planifiquen sus desplazamientos. Y es que en algunas ciudades como Madrid el tráfico ya ha subido un 10% respecto de las semanas precedentes.

El comparador de seguros acierto.com también recuerda que, independientemente de si utilizamos el coche estos días o no, dar de baja la póliza no es una opción. De hacerlo, estaríamos incurriendo en un delito tipificado en el Real Decreto 8/2004, relativo a la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor.

Además, en caso de que el automóvil se vea implicado en un siniestro con daños a terceros podríamos encontrarnos ante un problema de dimensiones impensables.

Acierto.com, asimismo, incide en que el seguro del coche nos seguirá cubriendo durante el estado de alarma, independientemente de si el motivo que nos lleva a desplazarnos está contemplado por la ley o no.

Otros vehículos de la nueva movilidad

Las cifras que maneja acierto.com también indican un aumento del uso de los coches de alquiler, cuyas suscripciones han crecido un 200%. Y lo mismo ha ocurrido con las motos y patinetes eléctricos. En cualquier caso, todavía tendremos que esperar para comprobar si estas tendencias se asientan o si, finalmente, el usuario vuelve al transporte público o adquiere un vehículo propio para desplazarse al trabajo.

Además, la instauración definitiva del teletrabajo (o no) también tendrán mucho que ver en cómo nos desplazamos. E incluso el incremento de las temperaturas.

 

Cruz 400×100 Banner Landing

 

Gore 400×100 MArzo2020

¿Momento de oro para la bicicleta? Ciclistas, no la caguéis ahora

ciclistas bicicleta JoanSeguidor

Si los ciclistas actúan con responsabilidad, la bicicleta puede ganar muchos enteros en nuestras vidas

Salir esta mañana a la calle fue vivir la auténtica primavera de ciclistas, bicicletas por doquier, a su ritmo, con su pausa, con su mirada, respirando el aire libre ansiado durante semanas, buscando el paisaje que hace que una hora en la carretera sea como cinco minutos de rodillo, tostándose al sol, con los modelos que se compraron durante el confinamiento, guapetes y conjuntados.

Así han sido las cosas esta mañana, una mañana atípica de sábado de mayo sin grandes marchas en el horizonte, sin ciclismo en la televisión, pero también sin exclusividad para el rodillo, las ligas virtuales y las subidas de Bkool.

Poco a poco, ya hemos puesto el pie en la calle, ahora cabe soñar.

Cruz 400×100 Banner Landing

 

Y sí, es cierto, suena escaso, decir que puedas circular por tu municipio, algunos son pequeños, urbanos, sin atractivo, pero amigos la nueva normalidad es esto.

Me escriben que algunos han entrado en municipios ajenos, allá ellos, en este juego hay mucho de serio y más de trascendente.

La nueva normalidad es esto, una libertad condicionada con rayas difusas que apela a la moralidad de cada uno.

Haber llegado a este punto, siete semanas después de haber salido por última vez, entonces con la normalidad en toda su expresión, creo que merece responsabilidad y también perspectiva.

Hoy muchas ciudades españolas van a cerrar al tráfico grandes avenidas de centros urbanos.

Esto en fútbol se dice corta y al pie, es una oportunidad de oro para demostrar lo que nuestro amigo Jordi nos explicaba el otro día en un artículo que nos encanta admitir ha tenido muchísimas lecturas…

que la bicicleta está en el filo de todos los cambios que pueden venir, que tiene recorrido, margen de mejora, que puede tomar calles y plazas, vías interurbanas y el paisaje.

Gore 400×100 MArzo2020

 

Pero la bicicleta no va sola, necesita ciclistas, que se amolden a una realidad que dista de ser la que queremos, pero que es la que es impuesta por un bicho que nos ha dado la vuelta como un calcetín.

La bicicleta necesita ciclistas, no trileros que busquen la trampa y el resquicio para irse a donde no se les está permitido o salgan cuando no deben hacerlo. 

Eso es lo que necesita la bicicleta para que más de uno vea que es la solución y no el problema para lo que está por venir.

Por cierto ¿qué será de las ligas de ciclismo virtual?

Imagen: Dani Luque

Revisión de bicicleta para todo el mundo

revision bicicleta Joanseguidor

Los ciclistas podrán tener revisión de bicicleta sin cargo

La Asociación Española del Comercio Minorista Especializado de la Bicicleta (ATEBI) ha unido a las mejores tiendas de bicicletas de España para solidarizarse con todos los ciudadanos en una acción histórica: una revisión de bicicleta para todos.

Desde el momento en el que las tiendas de bicicletas puedan abrir sus puertas, se realizarán revisiones gratuitas para todos los ciclistas que necesiten poner a punto su bicicleta, ya sea para desplazarse o practicar deporte. De este modo, todos los aficionados podrán disfrutar de esta campaña de apoyo social. 

ATEBI lucha por poner en valor la profesionalidad y la gran calidad humana de las personas que dirigen las mejores tiendas de bicicletas de España, lideradas por amantes del deporte y de las bicicletas, todos a una para contribuir con su trabajo a que las personas que lo necesiten puedan seguir adelante después de esta terrible crisis.

A veces un gran cambio positivo sólo depende de un pequeño gesto, de una ayuda en el momento necesario. Esto es algo en lo que la comunidad de las mejores tiendas profesionales de España cree profundamente y por eso quieren ayudar a que todas las personas, cuantas más mejor, tengan la oportunidad de comenzar una nueva vida pedaleando de forma segura y feliz.

¿Cómo solicitar tu revisión gratuita?  

Solicitar una revisión gratuita es muy fácil. Sólo tienes que entrar en la página web de ATEBI, rellenar un sencillo formulario, elegir tu tienda más cercana unida en esta acción y llevar tu bicicleta cuando abran sus puertas.

Pide cita, recibe tu cupón y lleva tu bicicleta a revisar.

Titici recupera el aluminio para su nueva bici de gravel

bici gravel aluminio JoanSeguidor

El aluminio vuelve para vestir una bici de gravel que sube grandes montañas

La marca italiana Titici nos informa de su nueva bicicleta de gravel, la alloy A-GR01, una máquina en aluminio que intenta recuperar elementos del pasado, para sacarles el mejor partido de cara a las salidas que planeamos dar.

Es una bici de gravel en aluminio de alta calidad realizada íntegramente en Italia, con tecnología antorsión.

En el trabajo de esa tubería se ha tenido en cuenta un aspecto muy valorado en este tipo de bicicletas, como es la rigidez, esa sensación de seguridad que se necesita en caminos y giros que a veces esconden sorpresas.

Se pone de relieve la experiencia de Titici en productos de este acabado, dando con una bici de gravel que navega equidistante entre el rendimiento, la fuerza y la comodidad.

La nueva bici de gravel en aluminio by Titici ofrece acabados como la pintura a la carta, y también los gráficos que se quieran.

El ciclista quiere que la bicicleta hable de él.

Mirco Robaldo es un viajero en bicicleta, especialista en terrenos montañosos. y ha probado la nueva gravel italiana en la zona de Ojos del Salado, en Chile

Fueron 360 kilómetros de viaje con 5600 metros de desnivel ganado para llegar a la cima del volcán a inicios de este año tan nefasto.

Hasta allí cuenta que le llevaron las prestaciones de esta nueva joya en aluminio.

¿Tu bicicleta debe ser 100 x 100 de carbono?

Cunde la sensación que una bicicleta de carbono es una cuestión de estatus

Indudablemente el carbono es un material que físicamente tiene unas prestaciones que, en su mayoría, aportan una mejora a la bici, y por ende al rendimiento del ciclista.

Dicho esto, existen otros materiales, como el aluminio (de alta gama se entiende), que no le van a la zaga y que nos brindan unas prestaciones muy parecidas y con una diferencia de precio importante.

El carbono aporta ligereza, transmisión de potencia, absorción de vibraciones... éstas son algunas de las características básicas del carbono, por que, dependiendo de ciertas variables a la hora de producirlo, se pueden acentuar o disminuir las mismas.

Ciclobrava – 400×100 Landing
400×100 Sea otter Landing
Gravel Ride 400×100

Si miramos la bicicleta creo que en la horquilla, como una de esas piezas clave en una bici, es donde más se puede potenciar en carbono.

Se me hace difícil pensar en una bici de una gama media-alta que no lleve una horquilla en carbono.

Y, no siendo fácil hacer la comparativa, estaría bien poder probar un cuadro TOP de cualquier marca y ver el comportamiento que tiene con la horquilla que lleva normalmente carbono ante la posibilidad de montarle una en otro material.

Tener o no una bicicleta 100% de carbono es una pregunta que cada ciclista se debe hacer.

Yo puedo dar mi opinión personal, la de un cicloturista normal y es lo que voy a hacer.

Necesario no es, eso está claro.

Yo he estado montando últimamente en carretera con una bici de gravel en aluminio, con rueda de 38 y no he ido más rápido ni más despacio en mis rutas habituales, teniendo que cuenta que yo no salgo a hacer carreras.

Busco hacer una media entre 24 y 27 km/h, que es donde me siento a gusto.

Dicho esto, no tengo ningún problema en montar en una bici de carbono, y en este caso creo que entran otras variables, además de las ya comentadas mejoras por el material, que es el hecho propio de comprar un producto que en el ideario ciclista de mucha gente es más «high tech».

Porque en el fondo una hay percepción de estatus si usas o no carbono entre los ciclistas.

El ciclismo ha tenido, tradicionalmente la figura del globero, donde me incluyo sin rubor alguno, el saco donde se ha metido a todo ese grupo de ciclistas que, o no van depilados, o no tienen como objetivo atacar cada vez que el GPS marca más de 0,5% de pendiente, o, incluso, aquel que lleva un material de bici no al nivel de lo que «se debe» tener.

Pero tampoco creo que sea nuestro deporte diferente a lo que el material supone en cualquier otro deporte.

Yo creo que va mucho más ligado al pensamiento de la sociedad occidental en la que vivimos todos, y en el gran trabajo que muchas veces los departamentos de marketing.

Pues si les preguntas a mis compañeros de Rose Bikes de otros países sobre el carbono en nuestro catálogo, te responderían de forma sorprendente.

Si hablamos de precio unitario por bicicleta, creo que España es el país líder en todos los que trabajamos, sin ser, evidentemente, el país donde más vendemos.

Conoce las Warms Series by Gobik 

Y creo que este paradigma, se puede extrapolar a cualquiera de las marcas que conocemos. Cuando pensamos en España como la decimotercera economía en renta per cápita de Europa, es difícil entender o explicar que gastemos más que un Noruego a la hora comprar una bici.

Siendo la bici, además, un producto, que, por mil razones, se deprecia a una velocidad sencillamente delirante, debido a todas las novedades que el mercado saca cada año y a los cambios de tendencia, etc…provocando que con cada compra de bici nueva, la pérdida de valor de la anterior nos haga «gastar» un dineral cada vez que queremos cambiar de máquina.

Ciclo 21 – 400×100
Cruz 400×100 Banner Landing
Mov_Gore

El carbono en la bici es una vara de medir de lo que digo: desconozco el dato estadístico, pero desde luego el uso de carbono es muy inferior en Alemania que en España.

Creo que el carácter de cada país confirma este tipo de datos.

Pienso que nuestro carácter latino provoca que cada salida en bici sea una carrera.

Esto nos lleva a pensar que el material es más importante de lo que quizás, para ese tipo de salidas, es.

Y entramos en una espiral de gastarnos lo más caro pues es lo que nos va a llevar más rápido, y así ser el mejor del portal o ganar esa caña que nos jugamos cada vez que salimos.

El carácter alemán creo que es más reflexivo, quizás no tan «picado» como el nuestro y esto le lleva a que el gasto en la bici, quizás no sea tan importante, como si lo es el de un culotte de alta gama, o un cualquier otro componente que podemos llevar.

Por eso creo que es interesante quitarse esos clichés y valorar otros materiales, pues podemos tener una bici que nos va a dar las prestaciones suficientes para nuestro nivel de ciclismo.

No va a ser tan «delicada» pero sí efectiva.

Y porque con lo que nos ahorramos podremos invertir en unas ruedas u otros componentes que nos van a poder dar un plus de rendimiento más patente que el del cuadro.

Por Oskar Aguiriano