¿Una carrera de adoquines en España?

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¿Cómo sentaría una clásica de adoquines a este lado de los Pirineos?

Hace unos años el Memorial Pascual Momparler tenia una zona de adoquines de cuatro kilómetros, cerca de Pobla Llarga.

Era una carretera con historia, en la zona de la naranja, pues hablamos de fincas muy grandes con gente adinerada.

Un potentado quiso adoquín para darle prestigio al acceso de su casa. Eso fue en los cuarenta, más o menos.

En esos días daba caché tener ese acceso, todos los caminos eran de tierra y él compró el material sobrante del adoquinado de la ciudad de Valencia.

Pascual Momparler adoquines JoanSeguidor

Por aquel entonces la guardia civil no me dejaba motos de enlace, querían voluntarios a pie de carretera cortando los accesos.

En los primeros años, tuvimos más de ochenta voluntarios, el segundo también, pero la cosa empezó a flojear y me las vi putas para que no me pararan la carrera.

Quise entonces hacer un recorrido más duro y más sencillo de organizar, eliminando el adoquín.

Es más, en esos años, quise meter un kilómetro de sterrato, sumado a los cuatro de pavés, pero que la Guardia Civll me dijo que por la tierra no pasaban.

Así que marcha atrás…

El valor del adoquín

Quise hacer esos añadidos porque estoy convencido que el adoquín le aportaría algo nuevo al ciclismo español, un tipo de ciclismo no acostumbrado a este tipo de superficies.

Aquí sólo se quieren escaladores.

Si algo he demostrado con mi  rol en la española, es querer sacar chavales para que corran Flandes, Roubaix… porque hay algo más allá de este tipo de ciclista

Abriríamos la visión y daríamos mercado a muchos ciclistas.

Ahora hemos visto a Valverde y Landa reconociendo pavé a donde se van a jugar todo un Tour, y llegan con  las nociones justas, porque ya no es sólo tener el conocimiento de entrar así o de otra manera, es saber que tienes que ir a seis kilos y no a 6,2, por ejemplo.

Es saber si te va mejor llevar  un 48 delante, porque el 50 se te había hecho pelota en una anterior carrera.

El adoquín desde la niñez

Si desde la base, los chavales crecen con estas nociones. el día que lleguen arriba y se vean en el pavés para sacarse las habichuelas, tendrán mucho aprendido.

Cuando voy con los chicos veo un total desconocimiento.

Y si lo miramos bien son carreras que son siempre las mismas, porque Bélgica es pequeña y desde cadetes pasan dos o tres veces al año por el mismo sitio.

Es saber estar en carrera, saber cuando pasar adelante y no gastar por la posición. Saber cómo abrigarse.

No saben qué presiones llevar.

¿Una carrera en España?

Una carrera de adoquines, o de tierra en España en la base daría experiencia en el futuro y en profesionales nos pondría a la altura de Francia, Bélgica e Italia, y captaría más fans.

Son carreras que te sientas a las dos y media y enganchado hasta las cinco, no como el Tour o el Giro, que tienen jornadas muy aburridas.

No lo olvidemos: espectáculo significa nuevo público y nuevos sponsors.

Mirad la Strade, con diez años de historia dónde está.

En España seriamos capaces de sacar algo similar pero tienen que apostar los entes en zonas con turismo.

La Strade no ha sido una tontería que les haya salido porque sí, es en la Toscana que es uno de los sitios más visitados. Al paisaje le añaden los productos del lugar: vino y aceite.

Ha sido una apuesta a unos años y ha triunfado.

¿Por qué en Andalucía no se puede hacer algo así? Está el turismo, el  aceite de Jaén y rutas preciosas por Úbeda y Baeza, por poner un ejemplo.

Y luego está el ciclismo actual, que es un ciclismo doblegado a un Team Sky, poniendo un ritmo que pocos se atreven a torser.

Extrañamos esos directores que jueguen sus cartas.

Es sencillo decir esto cuando no estás al volante e igual , pero para mí fue Nibali el que le hizo perder la Flecha a Valverde

Si la gente se la jugara con cosas diferentes, veríamos un ciclismo más atractivo.

Y en ello, elementos como los adoquines contribuyen mucho.

Por Pascual Momparler, seleccionador nacional y organizador del Memorial Pascual Momparlet

Imagen tomada de Sigüenza Activa

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