El ciclismo de carretera es sobre asfalto no sobre tierra

Ciclismo de carretera JoanSeguidor

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La inclusión de tierra entre París y Tours abre el debate de a dónde va el ciclismo de carretera

Puedo entender, aunque sea remotamente, la problemática en la que se encuentran algunos organizadores de ciclismo de carretera.

Tener un evento tipo París-Tours, como cualquier otro, desde la primera semana del Tour a la Milán-San Remo, y sentir que no estás ofreciendo lo que la gente quiere.

Desde que alguien en Italia tuviera la genial idea de destapar los caminos blancos de la Toscana…

Desde que alguien escribiera un artículo de Tro Bro Leon y sus sendas bretonas…

Desde que el ciclismo moderno se reconoció en sendas de ciclismo prehistórico, desde ese momento, ciertas carreras tenían la espada sobre su cabeza.

La París-Tours era una de ellas.

Y claro, la inclusión de tierra, por caminos de viñas en la gran clásica del otoño francés ha dividido los corredores, técnicos y no sé si aficionados, porque al final lo que nosotros queremos es pasar un buen rato mirando la tele.

DT-Swiss Junio-Agosto

Otra cosa es si resulta recomendable abusar de la fórmula.

Si toda innovación pasa por poner tierra en carreras de ciclismo de carretera, o buscar sendas diferentes a las normales, mal vamos.

La Vuelta dispuso mil cuestas de cabras hasta que moduló el recorrido.

Quizá el ciclismo debería hacer lo mismo.

Que la solución para hacer más atractiva una clásica que era preciosa de por sí sean caminos vecinales entre viñedos puede valer una vez.

Integrarlos en el recorrido, como algo fijo, es traicionar la esencia de una carrera centenaria.

? 1er chemin de vigne – Paris Tours 2018

? – 49,5 km ? 1er chemin de vigne / 1st vineyard track ? ⏱ Ecart/Gap: 45'' #ParisTours

Publicada por Paris – Tours en Domingo, 7 de octubre de 2018

Y de paso discriminar las posibilidades de una parte del pelotón, los velocistas.

Si la innovación pasa por sacar punta a recorrido, buscar enclaves que hagan selección, que rompan el grupo, que aprieten a los favoritos.

Bienvenida sea.

Y no es sencillo, la parroquia aplaude los cambios, e incluso el gremio de la bicicleta se frota las manos con las ventas de gravel.

Pero si el ciclismo no se reconoce en el espejo, no sé si el negocio será duradero.

Imagen: FB de Team Sunweb

 

Bicicletas que te roban el corazón

La Specialized Venge Vias Disc, la Trek Madone y la Pinarello Dogma F10 son las tres bicicletas de carretera más seductoras para los ciclistas y triatletas españoles. Así lo refleja la encuesta ‘Bicicletas que enamoran’, elaborada por Tuvalum.com, portal especializado en compraventa de material de ciclismo y triatlón, en la que han participado cerca de 3.000 usuarios de su plataforma, todos ellos aficionados y practicantes activos de estos deportes.

Con motivo del Día de los Enamorados, Tuvalum ha elaborado una encuesta para conocer cuáles son las marcas y modelos de bicicletas que más enamoran a los españoles. Por marcas, Specialized fue la que obtuvo la mayor puntuación, siendo el fabricante preferido por el 22,6% de los ciclistas encuestados. El segundo lugar fue para Trek, marca favorita del 14,37%. Pinarello (9,68%), Orbea (8,50%) y Cannondale (7%) cierran el top-5 de las marcas de bicicletas más seductoras para los aficionados al deporte del pedal.

Preguntados por los modelos concretos de bicicletas que más les enamoran, los aficionados al ciclismo parecen tenerlo claro: las Specialized Venge, Trek Madone y Pinarello Dogma les resultan las más atractivas. En el segmento de mountain bike, la marca la S también se impone con su modelo Epic, mientras que la Orbea Oiz es la segunda bicicleta de montaña más atractiva del mercado, según las respuestas de los encuestados.

Clientes infieles

La encuesta de Tuvalum.com también pone de manifiesto que quienes practican ciclismo y triatlón en nuestro país no son fieles a una misma marca. El 70% afirma que suele cambiar de fabricante a la hora de adquirir una nueva bicicleta, cosa que sucede de manera mayoritaria cada 3 a 5 años.

Por otro lado, tan sólo el 31% de los ciclistas españoles tiene una sola bicicleta. Un 49% utiliza dos modelos diferentes, un 14% tres y un 7% afirma tener más de 3 bicicletas en uso. Esto sucede debido a que más de la mitad de los encuestados practica dos o más modalidades de ciclismo, por lo que es habitual que tengan una bicicleta para rutas de montaña, otra para cicloturismo y, en el caso de practicar triatlón, una ‘cabra’ aero para contrarreloj.

En lo que respecta a los hábitos de práctica deportiva, el 59% lleva más de 10 años practicando ciclismo y sólo un 14% se inició en este deporte hace menos de 3 años. Además, casi la mitad de los ciclistas sale en bicicleta tres o más veces por semana.

Por Tuvalum.com es el primer portal especializado en la compraventa de material de alta gama para ciclismo y triatlón que ofrece un servicio global: plataforma de pago seguro, envío a domicilio, garantía de devolución y revisión y puesta a punto de las bicicletas que se venden en su web.

Imagen tomada de http://www.circulaseguro.com