Equator: ruedas de carbono directas de fábrica

Para Equator, el usuario es el mejor “tester” de sus ruedas

Queremos hablaros de Equator, una firma checa de ruedas de carbono con más de veinte años en la fabricación, especialmente para terceros, y con marca propia hace siete.

Un know how adquirido que no fue en balde, pues ahora nos llegan de forma directa y sin intermediación, una suma que impacta directamente en el precio.

Porque en la cadena de valor de Equator, el contacto fábrica-ciclista es directo, sin distribución, ni ventas, ni tienda.

El usuario las recibe directamente en casa 

La firma checa pone acento en la calidad europea de su producto y una buena asistencia con garantía y un servicio técnico resuelto desde España, en un taller especializado.

Equator, un producto de cuatro vértices

Su peso se complementa con la durabilidad de las ruedas, son ligeras por sus componentes giratorios pero al mismo tiempo resistentes.

La rigidez de su carbono las convierte en caballo ganador, con un aprovechamiento total de cada pedalada.

El perfil de sus llantas garantiza la aerodinámica perfecta, dando velocidad, sí, pero también estabilidad al ciclado cuando se va a full. 

Como ya hemos dicho, la red de Equator por Europa permite garantizar un buen servicio, con reconocimiento internacional. 

Si buscáramos un quinto, quedaríamos en los inputs de aquellos que han exprimido y rodado con ellas en todo tipo de superficies, desde campeones checos de ciclocross a triatletas, que han puesto al producto al límite en foros importantes.  

 

Equator, claves de la rueda

Su aro, en fibras de carbono japonesas, se teje en capas en la fábrica de la firma, eso significa un control total del proceso de fabricación.

La rigidez viene aportada, en parte, por una resina que cubre el cuerpo en carbono de la llanta, que en la pista de frenada se complementa con el uso de basalto

¿Resultado?

Mejor frenada, más durabilidad y mayor estabilidad en la bicicleta.

El perfil de la llanta premia, como dijimos, la aerodinámica, de ahí su forma en “U” con refuerzo en la zona donde se inserta el radio.  

Hablando de radios, su cabeza externa permite el mejor tensado sin necesidad de retirar el tubular. 

De tipo Sapim son un buen complemento para cualquier rueda y los podrás adquirir en cualquier lugar.

Las cabezas externas de los radios permiten un tensado sin tener que quitar el neumático

En el centro unos bujes tipo PowerWay R13de 285 gramos se complementan con un sistema ajustado de rodamientos Enduro sellados.  

En el catálogo, diferentes perfiles, desde 30 a 80, a precios imbatibles en dos niveles: 699 ó 799 euros

+ INFO

DT Swiss GR1600, unas gravel que sirven para el gran fondo

DT Swiss GR1900 principal JoanSeguidor

Con las DT Swiss GR1600 tenemos gravel y gran fondo a nuestro gusto

DT Swiss nos pone sobre la mesa el modelo GR1600, no hace falta romperse mucho la cabeza para situarlas en el mundo del gravel, aunque con matices.

Cualquier camino, senda en la que pongamos el pie habla de la excelencia de la modalidad, el gravel toma posiciones, e incluso en ciertos lares se aprecia más manillares de carretera, esbeltos, elegantes, que de BTT.

Claro que en esta pugna por el mercado, la marca suiza, entre los cantones francés y alemán, mete baza con decisión.

DT Swiss GR1600 detalle rueda JoanSeguidor

Y lo hace con las DT Swiss GR1600, un par de piezas cómodas, que responden bien a los terrenos gravel, con llanta ancha, para mejorar la absorción y en definitiva darle al usuario la experiencia que busca.

Las prestaciones toman otra dimensión en tramos llanos, el bacheado no pasa factura, puedes ir cogido de abajo perfectamente, como si por un liso asfalto circularas.

En las bajadas las prestaciones quedan al descubierto.

Por carretera, las ruedas van suaves por su buje y las transiciones son suaves, casi ni se notan.

Nos confirman que el juego va por los 760 euros. 

Nuestras DT Swiss GR1600 llevan kit tubeless, olvídate de los pinchazos

Se tarda cinco minutos de reloj en ponerlas a punto.

DT Swiss GR 1600 bicicleta JoanSeguidor

Se recomiendan paras salidas de cincuenta y sesenta kilómetros, no hace falta exprimir mucho pasa sacar una media de treinta por hora.

En rampas duras agarran bien, combinando terrenos.

Si la rampa se va por encima del diez por ciento, mejor de pie.

dt swisss GR1600 ampliacion JoanSeguidor

Su uso además de gravel es interesante para el gran fondo, son elegantes, visten la bicicleta y son muy cómodas.

La clave que ya dijimos otras veces, es la bicicleta se viste por abajo, las DT Swiss GR1600 lo corrobora.

En algunas Trek Domane vienen de serie, por ejemplo, con un paso de rueda de 45, máximo,

Los acabados son similares a otros modelos de DT Swiss que han pasado por este mal anillado cuaderno.

Si queréis saber +