La Trek District+ 1 es el nuevo aliado en las ciudades

Trek District+ 1 JoanSeguidor

La District+ 1 de Trek es una bicicleta eléctrica que se ha diseñado para desplazarse por la ciudad de una forma cómoda y divertida

Se trata de una bicicleta fiable y robusta para poder rodar sobre cualquier superficie y en cualquier momento.
Presenta un cuadro cómodo y ligero de aluminio que permite adoptar una postura erguida con guiado interno de cables.
La horquilla y la tija de sillín son rígidas para mantener el peso al mínimo y dar como resultado una bicicleta robusta.
La District+ 1 incorpora unas ruedas anchas de 50 mm para añadir una dosis adicional de confort,  y las cubiertas tienen protección antipinchazos para que nada te arruine tus salidas en bici.
MOTOR BOSCH ACTIVE LINE
La District+ 1 está equipada con el motor Bosch Active de 250W y 40Nm que multiplica tu potencia en un 250% y te permite alcanzar velocidades de hasta 25 km/h. El motor pesa tan solo 2,9 kg ayudando a reducir el peso total de la bicicleta.
La batería Bosch se instala en el portabultos trasero. Se puede extraer fácilmente si deseas cargarla al bajar de la bicicleta. Basta con usar la misma llave de contacto.
Del mismo modo que con la mayoría de las bicicletas eléctricas de Trek, puedes escoger la capacidad de la batería en función de la autonomía que necesites o de tu presupuesto. Podrás elegir entre una batería de 300, 400 ó 500 Wh.
CONSOLA BOSCH PURION
La consola Bosch Purion proporciona toda la información necesaria para tus desplazamientos en bici. Podrás visualizar la velocidad, el modo de potencia y la autonomía restante, así como la distancia, parcial y total, recorrida.
Además, incorpora la función Walk Assist que te ayuda a llevar la bicicleta mientras caminas sin esfuerzo.
NEXUS 7-SPEED
Las District+ 1 incorpora un práctico buje con cambio interno Shimano Nexus de 7 velocidades que apenas requiere mantenimiento.
SEGURIDAD
La seguridad es nuestra máxima prioridad.
Por eso, las luces están programadas para estar siempre encendidas. Eso significa que, una vez activas el sistema, las luces se encienden automáticamente, incluso cuando es de día.
Siguiendo con el tema de la seguridad, los frenos de disco hidráulico Shimano de la District+ 1 ofrecen la potencia de frenada necesaria para frenar en cualquier situación.
TOTALMENTE EQUIPADA
Lo mejor de todo es que la District+ 1 es una bicicleta totalmente equipada. Los guardabarros delanteros y traseros integrados protegen de la lluvia y de las salpicaduras de las carreteras mojadas.
El portabultos trasero permite instalar una bolsa con alforjas para transportar lo que necesites mientras te desplazas por la ciudad.
La District+ 1 está disponible con el cuadro convencional, así como en versión Lowstep y Midstep con dos opciones de color.
Está disponible en la red de distribuidores de Trek y el precio está entre 2.099,00 € y 2.499,00 €(PVPR) dependiendo de la opicón de batería.

Trek Iberia es un buen sitio para trabajar

Aspectos como el ambiente, la motivación y la pasión aúpan a Trek Iberia a esta etiqueta

El pasado mes de enero Trek Iberia recibió el certificado Great Place to Work ®  que reconoce a la multinacional americana en su sede en España como un “excelente lugar para trabajar”.

Trek se convierte así, en la primera empresa del sector del ciclismo en recibir esta certificación de prestigio internacional.

2019 ha sido un año lleno de cambios para la compañía entre los que destacan la inauguración de las espectaculares oficinas de Trek Iberia en Tres Cantos (Madrid) junto a la apertura de dos nuevas tiendas de gestión propia en Madrid y Barcelona. Todo esto, unido a una cultura de empresa basada en el bienestar de los empleados y la ejecución de un plan de mejora a partir del feedback obtenido, han hecho posible conseguir esta certificación.

En palabras de Olivier Pelous, Director General de Trek Iberia:

“Lo que buscamos en Trek es la felicidad de los empleados, y esto va mucho más allá de tener unas oficinas a la última, la flexibilidad horaria o fruta fresca cada día. El motor de este cambio ha sido apostar por la comunicación interna, el empoderamiento de cada empleado, así como el reconocimiento de sus éxitos.”

Javier Valiente, HR Manager de Trek Iberia añade:

“Ser uno de los mejores lugares para trabajar nos permite atraer y retener el talento en nuestra empresa. Recibir esta certificación es el resultado de una buena planificación y ejecución de un plan de mejora que se ha llevado a cabo durante los últimos dos años. Trek Iberia es hoy un gran sitio para trabajar en donde, además, se respira el orgullo de ser parte de un gran proyecto a nivel mundial.”

Muchos han sido los aspectos que han contribuido a la hora de considerar a Trek Iberia un gran lugar para trabajar: unas instalaciones modernas con espacios colaborativos, disfrutar de una jornada flexible para poder compatibilizar el trabajo y la familia, la posibilidad de poder montar en bici cada día, disponiendo de vestuarios y duchas para ello, beneficios únicos como tener el día de tu cumpleaños libre, disponer de parking para vehículos eléctricos o el hecho de ser una empresa dog friendly, son sólo algunos de los beneficios de trabajar en Trek.

Pero no sólo estos aspectos son importantes.

Lo que hace a Trek Iberia un buen lugar para trabajar, es el sentimiento de los empleados de pertenecer a una gran familia y así lo demuestran las encuestas realizadas a los trabajadores con un 96% de los empleados de Trek Iberia afirmando que se sienten orgullosos de trabajar en la compañía.

Otras de las respuestas con mayor valoración son: la confianza en la dirección y en el cumplimiento de los objetivos (96%), la contribución al buen ambiente de trabajo de las instalaciones (92%), la diversión como un valor añadido en el trabajo (92%), el sentimiento de contribuir a la comunidad (92%) y la buena conciliación de la vida familiar y laboral (92%).

Todo esto unido a la pasión por la bicicleta, han convertido a Trek Iberia en un “excelente lugar para trabajar”.

Pero cuánto ha sufrido John Degenkolb para llegar hasta aquí

Tour - John Degenkolb JoanSeguidor

Pues no ha tenido que salvar curvas John Degenkolb para volver a ganar algo grande

Cuando John Degenkolb entró en el corte con Van Avermaet y Lampaert, cierto sabor de justifica recorrió las redes.

El alemán, con punta de velocidad suficiente para un trío, incluso para grupo pequeño, pero lejos de los grandes velocistas, prosiguió su idilo con Roubaix.

No entró en el velódromo, pero acabó cerca, y tocó el cielo como esa tarde de abril de 2015 cuando firmó un doblete, San Remo-Roubaix, que le situaba en el escalón de grandes nombres.

 

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Las penas de Degenkolb

Sobre John Degenkolb hemos dado muchas vueltas en este mal anillado cuaderno.

Desde que en el invierno de su vida, el de 2016, fuera arrollado por una conductora inglesa de avanzada edad junto a medio equipo Sunweb, con quien entrenaba.

Joven, pujante, con un palmarés al alza, John Degenkolb se convirtió en blanco de cámaras, quejándose mostrando frustración, lamentando que las cosas no fueran como antes.

 

 

Porque nada era como antes.

Degenkolb perdió «pistonada», se descolgó de los pronósticos, merodeaba los puestos top, pero no daba el salto.

Pero ha cazado la icónica etapa del pavé en el Tour, como Tony Martin, como Lars Boom o como Thor Hushovd.

A diferencia de ellos, Degenkolb aúna la Roubaix versión original al parcial del Tour.

Eso, al ciclista del Trek, ya le hace único.

 

El carisma de Degenkolb

Pero Degenkolb ha sido inasequible al desaliento.

Sólo así se puede interpretar su triunfo en la jornada más singular del Tour.

Degenkolb no ha dejado de trabajar por ser o al menos volar al nivel anterior a su tremendo accidente.

La emoción en meta era la guinda en un camino de casi tres años plagado de decepciones.

Decepciones que evidenciaba de la misma manera cuando no le salían las cosas: el mundial de Qatar tirándole un bidón a un rival, golpes en el manillar…

Pero este ciclista que aprieta los dientes y maltrata la mecánica de la máquina en las rectas, también lo da todo en la vida, y el premio le ha llegado.

 

 

Cambrils Movil 300×100

 

Degenkolb, Trek y la velocidad

En proceso de rizar el rizo que se han embarcado las grandes marcas, Trek le hizo a John Degenkolb una pieza a medida que representaba por un lado su carácter motero, por el otro su vinculación a la velocidad.

A inicios de año, la marca americana nos enseñó la Domane Café Racer para la bestia alemana.

Una pieza con base de metal líquido con «un matiz ahumado oscuro y sencillas bandas de competición» según reza la información del programa de colores en Trek.

Buscaron los números de la suerte de John y han dado en el clavo.

Tras ganar rápido en Mallorca, a  inicios de año, ha conseguido estrenarse en el Tour, en el momento posiblemente más decisivo de su carrera.

«Es felicidad pura, llevo persiguiendo este triunfo desde hace mucho» describió.

 

 

 

Ha puesto final a dos campañas de muchos «casi». Ahora ya lleva un trofeo a su vitrina.

Es el premio a la paciencia, a la constancia, al reciclaje –Degenkolb aprendió a frenar con cuatro dedos tras el accidente– y al trabajo bien hecho.

El ciclismo ha sido justo, y no es que lo sea muchas veces.

Imagen tomada de FB de Trek- Segafredo

La íntima relación del carbono y Trek

Trek bicicletas de carretera de carbono JoanSeguidor

Cuando Trek Bikes habla de carbono habla de algo que trabaja desde hace tiempo

Por eso cuando Trek habla de su carbono de OCLV, lo hace de un material patentado hace un cuarto de siglo con miles de experiencias en el camino.

En la bicicleta, hablar de Trek es hacerlo de innovación, porque el fabricante norteamericano fue uno de los pioneros en sacar al mercado bicicletas de serie con cuadros de fibra de carbono.

Fue en el año 1991, anticipando por aquel entonces lo que sería el futuro, dibujando el paisaje común a todas las grandes marcas una década después.

Trek, las innovaciones que nacen de la BTT

En los noventa Trek ya llevaba tiempo en el ciclismo de montaña, con un prototipo de BTT testado en una carrera de descenso por uno de los comerciales de la firma.

El «Made in USA» entró a competir con los grandes europeos, con la innovación por bandera, entre otras una de las primeras suspensiones en bicicleta de montaña.

Con ese gen de adelantar el futuro, se subieron a la bola de nieve que fue el carbono antes que muchos.

Su equipo de ingenieros lleva desde 1991 trabajando para elaborar cuadros más resistentes, ligeros y duraderos.

Cuentan para ello con el proceso de fibra de carbono OCLV, como decimos patentado por la marca.

Trek bicicletas carbono JoanSeguidor

La segunda vida del carbono en Trek

OCLV es el acrónimo de Optimum Compaction Low Void.

En su sede de Waterloo, en Wisconsin, Trek empezó a moldear el material para dar vida a bicicletas singulares.

Éstas se distinguieron por su peso, ligeras entre las ligeras, combinando el carbono en todas su formas, por todas las partes de la máquina, para así sacar el mejor rédito de cada ángulo.

El máximo rendimiento en carretera exige a Trek la mejora continua.

Ahora los maillots rojos que popularizó Alberto Contador el año pasado pululan por las mejores carreras del mundo para afinar el tiro en en el material.

Sin embargo, Trek ya tuvo hace tiempo su punto de inflexión: En 2003 lanzó al mercado la primera versión de su mítico modelo Madone.

El nombre de esta bicicleta proviene de la carretera francesa en la que Lance Armstrong acostumbraba a entrenar.

Con los años grandes nombres han probado sus bondades: Fabian Cancellara, los hermanos Schleck Bauke Mollema, John Degenkolb…

Émonda- Madone- Domane 

Las mismas letras que combinadas dan tres familias, tres usos… 

El carbono patentado por Trek prima el peso pero ello no va en detrimento de la robustez que se necesita por ejemplo en los descensos, seguridad en la trazada, en la entrada y salida de la curva.

Nostoros hemos probado una máquina Trek «full carbon», y la sensación de velocidad te lleva, pero la rigidez de la bici te regala confianza.

En el trabajo del carbono Trek trae el mejor corte posible para ponerlo en el molde y sacar la pieza exacta.

La compresión del carbono de Trek evita burbujas de aire en su interior, porque a la ligereza se le suma la resistencia de la pieza.

La forma al carbono

Y no sólo es la mejor materia prima, Trek se distinguió rápido por darle la mejor forma, la aerodinámica perfecta y el contorno exacto.

Una bicicleta para cada ciclista, para cada objetivo y para cada salida.

Sólo una elaboración casi artesanal permite el detalle.

Por que el carbono es ligereza, pero robustez y sobre todo larga vida, con bicicletas hechas para durar… la misma vocación que movió a Dick Burcke y Bevel Hoog el día que vieron en el cicloturismo en nicho para entrar, hace más de 30 años en el increíble mundo de la bicicleta.

Trek en Roubaix

Trek Roubaix Fabian Cancellara JoanSeguidor

Las tres bazas de Trek para ganar en Roubaix

Hay una película, «Un domingo en el infierno«, que narra los momentos cumbre de la rivalidad entre dos monstruos, entre Roger De Vlaeminck y Eddy Merckx. Por esas fechas dos hombres en Waterloo, año 1976, decidían llamar Trek a su empresa.

En «Un domingo en el infierno» se transmite la esencia de Roubaix, dos hombres, en la cumbre de su rivalidad, en medio del caos, sin reglas, sin leyes, sin nada a qué agarrarse.

Cuenta en Trek que para rodar mejor por el pavé hacia Roubaix es aconsejable tener a mano cinta antideslizante.

Para que el portabidón sea más efectivo.

Para que el manillar se ajuste perfectamente a la mano del corredor.

Para vendar la mano del ciclista, si fuere necesario, y evitarle estrés.

E incluso recomiendan una pata de conejo, por eso de la buena suerte.

"Un domingo en el infierno" Trek Paris-Roubaix JoanSeguidor

Roubaix es mucho de buena suerte

El Trek-Segafredo alinea este domingo tres ganadores de la París-Roubaix, tres.

Trek Segafredo Roubaix JoanSeguidor

Jasper Stuyven lo hizo en 2010 como sub 19, y se quedó a un paso del podio el año pasado. No es estridente, parece que no está, pero está y su presencia se percibe como una lección de pose y acople a la máquina.

«En el reconocimiento siempre hay más barro que en la propia carrera. En Flandes hemos estado delante en todos los puntos importantes, y no veo porqué no podemos repetir en Roubaix.

Jonh Degenkolb ganó de forma memorable la Roubaix absoluta hace tres años, sacando y rematando el córner, cerrando el corte de los mejores y luego batiéndolos al sprint.

El alemán sigue buscando sus mejores sensaciones tras el accidente del invierno siguiente a su doblete San Remo-Roubaix: «Ruedo por los adoquines y me veo bien, fluyo y eso eso bueno. No es un todo o nada a Roubaix, porque seguiremos compitiendo y al final de la campaña de clásicas -allá por el primero de mayo en Frankfurt- pasaremos cuentas».

Mads Pedersen es la tercera punta del triángulo. Llamó la atención el disgusto que mostró en la meta de Flandes, aún siendo segundo, aún y su juventud.

Pero es lo que hay en este danés que rueda como los ángeles y tuvo en tensión a Terpstra hasta el propio Paterberg.

«Soy aún joven y tengo cosas que aprender, tengo conmigo dos grandes compañeros que pueden ser líderes en cualquier otro lado. Aunque hiciera segundo en Flandes, sé que mi rol es ayudarles»

Mads Pedersen ganó Roubaix en 2013, categoría sub 19.

Ese año es sagrado para Trek, ese año Fabian Cancellara ganó su tercera Roubaix sobre una Trek, una semana después y un año antes de su segundo y tercer Flandes.

«He ido al límite como nunca antes» dijo Fabian en el velódromo de Roubaix.

Trek Roubaix Cancellara JoanSeguidor

Un esfuerzo ímprobo, más allá de lo humanamente admisible, que dejó a Cancellara solo ante Sep Vanmarcke para batirle en el sprint en la meta de Roubaix.

Ese día, un temprano domingo de abril, fue el más feliz de Trek en Roubaix.

 

Más comodidad igual a mejor rendimiento con las últimas plantillas de Bontrager

El apoyo adecuado del pie es fundamental para lograr una comodidad, potencia y rendimiento óptimos durante el pedaleo. Las nuevas plantillas inForm BioDynamics de Bontrager, en colaboración con Superfeet, han sido diseñadas para que el apoyo del pie aumente el rendimiento y el confort del ciclista.

Ahí van algunas ventasas

La tecnología 3D Arch Pillar

El nivel de apoyo sin precedentes de nuestro Arco 3D ayuda a alinear y estabilizar el pie, optimizando aún más la distribución de la presión y la transferencia de energía. Tiene en cuenta, no sólo el arco medio y longitudinal, sino también el arco transversal y lateral. En definitiva, proporciona un apoyo óptimo del arco y una mejor alineación de la rodilla. (ver imagen 1)

Plantillas inForm BioDynamic vs. Plantillas estándar

Las plantillas inForm BioDynamic mejoran la comodidad y la estabilidad distribuyendo la presión de forma uniforme a lo largo del antepie y los dedos. (ver imagen 2)

Medidor del arco

Las plantillas inForm están disponibles con tres perfiles del arco diferentes para ofrecer un ajuste óptimo. El medidor del arco de Bontrager es una herramienta muy práctica que permite determinar rápidamente el perfil del arco adecuado. Tan sólo tienes que acercarte al distribuidor de Trek más cercano para medir tu arco y adquirir la plantilla que mejor se ajuste a la anatomía de tu pie. (ver imagen 3)

En conclusión, unas plantillas diseñadas para ofrecer un control, comodidad y eficiencia de pedaleo sin igual. Ya están disponibles en distribuidores Trek en 5 tallas por un precio de 39,99€.

Si queréis saber más…

La vida circular de Alberto Contador

Tras ser de dominio público hace muchas semanas, Alberto Contador y Trek han hecho público su matrimonio para el año que viene. En cierto modo es cerrar el círculo, el madrileño volverá a “calzar” una marca que no le resulta extraña, que tuvo hasta su penúltimo año en Astana y que dejó porque el constructor apostó por Lance Armstrong y su Radio Shack. Como acabaron marca y americano ya lo sabemos.

Contador desembarca en el equipo de Luca Gercilena tomando el liderazgo que ha dejado Fabian Cancellara, ahora sí en la cuenta atrás de su retirada. Para Trek es un bien necesario Contador, habida cuenta de la ineficacia de Bauke Mollema ante las grandes citas. Esta vez el holandés lo tuvo mejor que nunca y volvió a fallar en el Tour, se redimió en San Sebastián, pero a nadie se le escapa que siempre le pasa algo al abnegado escalador neerlandés. Lo que nos tiene asombrados es como una marca puede sostener un equipo tan caro tanto tiempo, a no ser que Segafredo gane cuota en el gasto.

Contador se lleva a su “utilísimo» Jesús Hernández, curiosa meritocracia. No hará lo mismo con Daniele Bennati, posiblemente uno de sus mejores escuderos en el Tinkoff, o Matteo Tosatto, un seguro de vida en esas jornadas llanas en las que las caídas ha pesado como un plomo en las opciones de Contador. De hecho no sabemos, a día de hoy si Tosatto, un corredor que empezó a correr en los noventa, seguirá ejerciendo el año que viene.

Ni siquiera se lleva a Sergio Paulinho, uno de sus incondicionales sobre el papel -se fue con Armstrong en la escisión de Astana-. Por otro lado, se pone final a una convivencia complicada, de puertas hacia afuera, la de Sagan y Contador. Sólo con verles en la presentación del Tour era obvio que Sagan brillaba mucho más que su teórico jefe.

El Trek que les espera es el de estos años, donde Cancellara sacaba las castañas del fuego. El equipo tiene ciclistas que prometen pero no acaban de explotar, como Fabio Felline o Jasper Stuyven. Que trabajen o no eficazmente para su nuevo líder, habrá que verlo, lo mismo que Jarlinson Pantano, a mi entender uno de los ciclistas más brillantes del último Tour. En Trek vuelve a coincidir con Haimar Zubeldia y Gregory Rast, ciclistas de su “época Armstrong” en Astana, incluso con Yaroslav Popovich, uno de los más fieles del tejano tramposo ahora en labores de dirección.

Y para cerrar el círculo, el Tour, la carrera que ganó dos veces montado sobre una Trek y que sigue anhelando como en aquellos días que ganaba con “una pata”. Las cosas han cambiado mucho, los Schleck de entonces, los jóvenes Nibali y Uran, el comedido Cadel Evans, el ambiguo Levi Leipheimer,… de aquellos rivales que le veían ir fácil a los Froome y Nairo que parecen un punto por encima, no obstante si algo que hay que valorar de Contador es que nunca ha escondido su ambición principal, aquí es en lo poco que ha sido siempre coherente.

Imagen tomada de brujulabike.com

INFO

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Chris Horner, gracias pero no

Pocas victorias levantaron la suerte de comentarios y reacciones como la de Chris Horner en la Vuelta a España de 2013. Aliñado con un castellano macarrónico, casi de parodia, el risueño estadounidense, que celebra Halloween a conciencia, ganó una carrera que vista en perspectiva no sé si hasta le ha supuesto el lastre que a la larga le está acompañando.

Ganada la grande española, su equipo, el Trek que amamantó y liquidó a los Schleck en un año, eso sí sin pegar palo al agua, se apresuró en decir que no le renovaba. Pasaron las semanas, algún mes, y Horner no encontraba acomodo. Al final el Lampre, copatrocinado por Merida, no olvidar, se hizo con sus servicios para completar la plantilla en esas carreras que Rui Costa no centrara sus miras.
Horner se apuntó al carro de las estrellas que iban al Giro de Italia pero una caída le dejó seco. A un mes de la cita italiana se pegó un ostión, otro más en su dilatada lista de accidentes, que le perforó el pulmón y le dejó cuatro costillas rotas. Descartado para el Giro viró el plan hacia el Tour y no hubo manera de entrar en forma. El abuelo ganador no encontraba opción tampoco en Francia, donde su líder Rui se iba enfermo. Especialmente dura fue la imagen de Hautacam en la que Nibali, con todo resueltísimo, se lo pasó por la piedra desde abajo para ganar la etapa, apuntalar el liderato y resolver el Tour. Qué gustazo para el de Messina, qué deuda tan bien cobrada por lo del Angliru.
Y Horner desapreció como ángel sin alma en una temporada para olvidar que no sé yo si será la última. Hace un año tenía el a veces cuestionable caché ganador de la Vuelta, un “semi estigma” en algunos casos como los de Cobo y Casero. Ahora no tiene esa baza, sin embargo el hombre feliz es eso, un ciclista que siempre tiene un as en la bocamanga y el Lampre al final le fichó en enero del año corriente.
La situación de Horner pone de relieve otro hecho que quizá para muchos pase de desapercibido y no es otro que la realidad de los equipos en manos de las marcas de bicicletas. El transatlántico que es Merida influye mucho en el Lampre y mientras Horner es despedido entra por la puerta el que será el primera taiwanés del World Tour, haciendo más redondo este deporte. Cabrá ver si merece la oportunidad o si por el contrario es sólo la cara local que quiere poner la potente marca de bicicletas en el Lampre, uno de los equipos no olvidemos más antiguos del circuito y también el único italiano, con lo que fueron los de la bota en todo esto.

Foto tomada de www.radsport-news.com

INFO

Haz tu “Moverber” ciclista con Sencillo Bikes

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Intentando unir el ciclismo con “Movember”, nos dio por hacer unas “salidas en bici con bigote”. Sin carácter competitivo ni organización reglada alguna, con un recorrido llevadero y peculiar, intentamos unir al numeroso colectivo ciclista de la capital maña y transmitir los mensajes de Movember a la par de pasar una mañana de ciclismo peculiar. Pedro J. Garcia (ciclos Adrenalina) diseña cada año un recorrido de carácter amable y distinguido.

Este año con la colaboración de ciclos ADRENALINA (Zaragoza), promovemos dos acciones, la salida en bici con bigote el próximo 30 de noviembre y el 15 de este mes, en las instalaciones de ciclos ADRENALINA, se desarrollará una tarde (8.30H) de ROLLSPRINT, una novedad en la ciudad, de gran éxito en otros lugares, actividad desarrollada por la empresa URBAN Fix STYLE.

Las series UFS ROLLSPRINT son un evento consistente en una competición entre 2 participantes montados en unas bicicletas, sobre una estructura con rodillos que permiten su deslizamiento.

Deben cubrir una distancia de 250* metros en el menor tiempo posible. Mientras los ciclistas pedalean se puede ver su evolución en una pantalla gigante a modo de gráfico.

Modalidades

Formato LIBRE: Se compite por parejas, sin importar sexo o edad, teniendo en cuenta el mejor tiempo.

Formato COMPETICIÓN: Se establecen dos categorías, masculina y femenina, sin distinción de edad.