La Vuelta pinta a la peor grande de 2020

La Vuelta Primoz Roglic JoanSeguidor

Las estrellas previstas indican que la Vuelta 2020 lo va a tener difícil

No es culpa de nadie, al menos sobre el papel, cuando los mentores de las grandes entraron a trazar el diseño de sus ediciones de 2020, nadie podía imaginar que acabarían celebrándose medio hacinadas ente septiembre e inicios de noviembre por este orden: Tour, Giro y Vuelta.

 

Un calendario impuesto por las circunstancias que se marcó por prioridades, y entre éstas la primera estaba clara, el Tour de Francia era la línea roja para salvar el ciclismo.

Ubicado a finales de agosto, el Tour de Francia salva los muebles, otra cosa es el Giro y sobre todo la Vuelta, esta Vuelta 2020 que viene recortada de inicio, empieza entre semana, a día de hoy su cartel de figuras es una moneda al aire…

 

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Ahora mismo el último ganador de la Vuelta que estaría presente, si todo va bien, en la salida de Irún sería Fabio Aru, eso es irnos cinco años más atrás, dejando fuera a Nairo Quintana, su equipo no está seleccionado, Chris Froome, Simon Yates y Primoz Roglic.

Si el colombiano se lo juega todo a la ruleta del Tour, los otros tres también, aunque en el caso de Yates verle en el Giro sería posible, hace dos años lo perdió en la recta final y siempre ha demostrado pasión por la «corsa rosa», sacrificando incluso sus ambiciones por el Tour.

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Sobre el papel la Vuelta 2020 pinta complicada, sabemos cómo la están preparando en Unipublic y las oportunidades que se abren en una grande, pero esto no dejan de ser habas contadas.

Pensar que muchos del Tour se vengan a la Vuelta es mucho pensar, por separación de carreras y por mera conveniencia de dos grandes en las puertas y entraña del otoño, no sólo por el cansancio que propicia el Tour, también por lo que significaría de comprometer el 2021.

Ello, añadido a la propia evolución de esta pandemia, cuyos próximos renglones amenazan con ser escritos en otoño, hace que el paisaje para la Vuelta 2020 no sea el más halagüeño.

Estos días que hay revuelo con lo de Manuela Fundación y la posibilidad de un segundo equipo español en el WT, la realidad del ciclismo español golpea a la puerta.

No sólo se han suspendido Volta, Itzulia y San Sebastián, la Vuelta ha pasado a ser la tercera de la lista en un contexto que no ofrece certidumbres, dando la real impresión que el bacalao se corta entre Italia y Francia.

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«La Vuelta es una gran oportunidad en un año sin eventos» Javier Guillén

La Vuelta JoanSeguidor

Recorrido a vista de pájaro sobre el pasado, presente y futuro inmediato de la grande española

A vueltas con La Vuelta, La Vuelta a España, la que es tercera grande en lo cronológico que este año 2020 que nunca olvidaremos se irá entre octubre y noviembre.

Y tenemos varias dudas que nos asaltan sobre la grande, por eso Javier Guillén se pone al teléfono, para poner luz sobre un panorama que ofrece pocas certidumbres.

Recuérdanos, Javier, ¿cuánto tiempo llevas al frente de La Vuelta?

«Antes de ser director, llevaba desde el 2000 vinculado a la carrera, luego fui nombrado director general el uno de diciembre de 2008, tomando el relevo de Víctor Cordero»

2009, año del debut

«Así es, mi primera Vuelta es la que sale de Holanda«

¿Qué fotografía ofrecía la Vuelta esos días?

«Lo primero que me encuentro es una carrera en medio de una gran crisis económica, y no era poca cosa. Podríamos decir que en 2005 el ciclismo ya había pasado una primera crisis, la del dopaje, y ahora ésta»

¿Cuál fue la primera consigna?

«Salvar la economía del evento, ni más ni menos, con algo a nuestro favor, la solvencia de nuestros socios, Antena 3 y ASO, pero eso no nos eximía de ser viables»

Al margen de lo económico ¿qué le faltaba a la Vuelta en 2009?

«Personalidad. Si el Tour era el amarillo y lo francés y el Giro el rosa y la tradición, nosotros necesitábamos construir nuestra marca, la personalidad de la carrera»

¿Qué trabajáis para potenciar la personalidad de la carrera?

«Elementos como el maillot, que pasó a ser rojo desde 2010, y la confección de un recorrido que fuera televisivo. Buscamos un efecto acción-reacción viendo cómo lo tomaban los medios»

¿Aquella crisis tuvo cosas buenas?

«Sí, una de ellas es que nos permitió arriesgar, por ejemplo en los recorridos. Propuestas para mejorar la Vuelta, a nuestro entender, sin que implicaran un sobrecoste económico»

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¿Han valido la pena esos riesgos?

«Si lo miras ahora ves que la Vuelta siempre ha sido rentable. Los años 2009 y 2010 fueron complicados, pero en perspectiva, la trayectoria es solvente»

¿Cuáles fueron los mejores años de la Vuelta en lo económico?

«Hay un ciclo muy bueno que va desde 1998 a 2002, luego empieza a caer por los motivos que te expliqué»

El hecho de ser la grande de España ayudará…

«A la Vuelta nunca le han regalado nada, todo compromiso con un ente público, por ejemplo, llevaba una contraprestación asociada, bien fuera en televisión o publicidad»

El maná público como se vio hace tiempo no podía ser eterno…

«Aplaudo la gestión privada siempre respetando los valores del ciclismo como deporte y ética, la única forma de evolucionar las cosas es persiguiendo un beneficio a final de año, por pequeño que sea»

¿Qué foto haces de la Vuelta en febrero de 2020?

«Una carrera con una gran dimensión internacional, con una identidad y rasgos bien definidos, con estabilidad financiera y buena cobertura televisiva, junto al apoyo de patrocinadores y sedes. Esa es la foto que teníamos en perspectiva de 2020 a 2024″

Entiendo que no será la de mayo de 2020…

«No desde luego, la de ahora es de dos planos. El primero a corto plazo, 2020, el otro a partir de 2021, que podríamos decir es similar al de febrero de 2020″

Si hablamos del primer plano…

«Pues vemos que la crisis lo paró todo de golpe y ello no implica que todo se reactive de golpe. La Vuelta está muy vinculada al turismo, por ejemplo, y a nadie se le escapa cómo está el turismo. Con todo creo que estamos en mejor situación que en 2008″

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¿Es objetivo decir que habrá Vuelta en 2020?

«Lo es, sí. Trabajamos para ello, hemos ideado planes, nos hemos encajado en el calendario, ahora bien, no tengo bola de cristal para saber cómo estaremos en octubre»

¿Hay ganas de Vuelta?

«El año que más. Veremos qué pasa en agosto e iremos decidiendo»

¿Cuánto daño le hace esta crisis a la Vuelta?

«Es un daño que no sólo nos concierne a nosotros, es al ciclismo en general. Podemos decir que no compromete nuestro futuro, pero impacta en nuestras cuentas»

¿Cómo están vuestros patrocinadores?

«No se puede establecer un parámetro general, a ver qué resulta de todo esto»

Habrá que ser imaginativos…

«Sí desde luego, habrá que negociar muchas cosas, compensaciones entre otras que intenten mantener el nivel de inversión, sin ajustes. También hay que valorar las oportunidades que ofrecen las nuevas fechas»

La Navidad no queda tan lejos…

«Por ejemplo, ¿no podríamos hablar de estaciones de esquí sin ir más lejos? ¿por qué no pueden surgir patrocinios inesperados?»

Un slogan para esta Vuelta

«La Vuelta es una gran oportunidad en un año sin eventos»

La Vuelta 2020 ¿con o sin público?

«Son varios los escenarios. El ideal es con total normalidad. Sin publico o con menos gente es algo que está en los planes pero serán decisiones que se tomen más cerca del arranque de la Vuelta. Antes de La Vuelta hay otras carreras que nos irán marcando el paso. Ahora trabajamos con dos grupos uno en La UCI y otro interno, más adelante veremos el propio del CSD. Aún es pronto para saber cuál será el protocolo definitivo eso será la situación quien lo decida. Todo está abierto

Vamos para el final ¿qué es para ti el Tour?

«Es la excelencia de este deporte, la historia en su máximo esplendor, pero al mismo tiempo la modernidad del ciclismo. Para mí es el gran evento deportivo de carácter anual»

¿El Giro?

«Es tradición, siempre respetuoso de sus orígenes y de dónde viene, explota muy bien los recursos que tiene»

La Vuelta en tres palabras…

«Innovación, imprevisible y dureza«

A nosotros nos da la sensación, por eso, que la Vuelta no alcanza el nivel de implicación de la gente que sí vemos en el Tour y Giro en Francia e Italia, respectivamente…

«Creo que nuestra implantación de marca entre el español medio es mucho mejor, eso sin embargo no esconde que en Italia y Francia la gente se asocia mucho con sus grandes. Nosotros somos más de ídolos, que de evento. En ese sentido creo que estamos por detrás, pero trabajamos en llegar a cualquier lugar que se nos proponga, mejorando la implantación»

Un deseo para 2020

«Que haya Vuelta, será síntoma de que estamos más cerca de nuestra ansiada normalidad»

Foto: Luis Angel Gomez / PHOTOGOMEZ SPORT – FB de La Vuelta

El sinsentido de los equipos de la Vuelta

Nairo Quintana Provenza JoanSeguidor

La Vuelta debería haber tenido margen para tener más equipos en la salida

En medio de este parón, sin ciclismo en directo hace casi dos meses, sin visibilidad, sin carreras, la noticia de los tres equipos que llena el plantel de la Vuelta nos ha llegado sin esperarlo.

En definitiva que no ha habido ni cambios ni novedades respecto a lo previsto.

Los dos españoles, Caja Rural y Burgos-BH, más el Total Energie entran en una terna que no ha movido el molde, ni siquiera en las circunstancias tan excepcionales que nos han tocado vivir.

En momentos donde las certidumbres se derrumban el ciclismo sigue aferrado a un sistema que consideramos injusto.

Que la Vuelta haya elegido a dos de los tres equipos españoles que tenía a mano es lo normal, es una de las pocas cosas que creemos se deciden en Madrid respecto a las reglas de juego.

Que la Vuelta mire por los suyos es de ley.

Caja Rural es irrenunciable, otra cosa es el Burgos-BH, donde entiendo que lo deportivo valdrá algo, pero no tanto como que la capital con la mejor catedral gótica de España sea la salida al año siguiente.

El Total Energie, bien, entra por reglamento.

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Sin embargo quedan fuera equipos que creo deberían haber tenido ocasión de decir la suya en estos momentos.

Romper la norma, ir a menos corredores por equipo e introducir algún equipo más creo que hubiera sido una decisión salomónica y saludable. 

Sin saber exactamente cómo se lo habrán tomado y cómo influye en su futuro, creo que Euskaltel ya nació con la idea que estar en la Vuelta iba a ser muy difícil.

Descontada esa realidad, queda por ver qué pasará el año que viene.

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Sin embargo, hay dos equipos que deberían haber tenido un hueco.

El Fenix podía venir con un activo llamado Mathieu Van der Poel que es un cheque en blanco, la Vuelta podría haber sido la carrera donde debutara el mirlo blanco del ciclismo.

Incluso obviada la salida neerlandesa, el atractivo era enorme.

El Arkea habría venido con un ganador de Vuelta como Nairo Quintana, quien, remozada su fe interior, parecía en disposición de darle color a una carrera en la que siempre ha brillado.

Cuando Nairo dio el paso atrás, sabía que esto podía pasar perfectamente, pero en momentos excepcionales, esperábamos eso, una excepción.

En fin que en la selección de equipos de la Vuelta es como nada afectara al ciclismo, al menos en apariencia, porque el perjuicio le está llegando hasta el tuétano.

 

Vuelta 2012: Valverde pudo haber ganado en Fuente Dé

Vuelta 2012 Valverde Vuelta 2012 Valverde JoanSeguidor

Visto ahora Valverde pudo tener la Vuelta 2012 en su palmarés

Permitidnos viajar un momento en el tiempo, divagar sobre lo que pudo ser y no fue, hoy nos vamos ocho años atrás, a la Vuelta 2012, a aquella etapa de Fuente Dé, que encumbró a Contador, pero que podría haberlo hecho con Alejandro Valverde.

Y además perfectamente.

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Hablar con Purito de aquella jornada, él era el líder y a juicio de muchos casi ganador, es tomar conciencia de la carrera que planteó Alberto Contador ese día por Cantabria.

No atacó una, ni dos, ni tres veces, fue constante, siempre delante, siempre tentando.

A diferencia de días atrás, con Cuitu Negru, Ancares, Ézaro y otros muros, no cabía la posibilidad de esperar al final.

Ahora se imponía un ataque de largo radio.

Cuando le televisión contactó con la carrera, totalmente rota ya -el otro día Teledeporte dio en un revival-  Contador iba con menos de un minuto sobre un grupo en el que Alberto Losada se dejaba la vida por mantener el liderato de Purito.

Fue imposible, por delante Sergio Paulinho era una maza sobre la moral los perseguidores, Paulinho con relevos de Contador en persona.

Aquel día pasaron cosas muy extrañas.

El Katusha hizo aguas, Menchov no concurrió, Dani Moreno, uno de los fijos de Purito, tampoco.

Contador tomó metros en Collada de la Hoz y Purito aburrido, se los dio.

Pero ¿y si hubiera entrado Valverde con Contador?

Esa es la pregunta que entonces nos hicimos y el otro día, en el refresco de Teledeporte, tuvimos nítida.

Entre las cosas raras que pasaron, estuvo también la estrategia de Movistar, como ves lo de los azule viene de lejos.

Una vez hecho el corte, Contador arrastró en ese grupo a Beñat Intxausti y Nairo Quintana hasta que les .

¿Qué hacían dos Movistar delante?

¿Acaso el ataque de Contador iba sólo contra Purito?

Por que esta claro que Alejandro Valverde también perdía, no tanto como Purito, pero perdía.

A 19 de meta, Valverde iba en cola del grupo del líder, mientras Contador abría brecha, cinco kilómetros después, Purito en persona ya tiraba del grupo, a la desesperada, vaciándose para nada.

Un kilómetro más tarde Alejandro Valverde, de verde, valga la redundancia, se iba solo a por Contador.

Purito bajaba los brazos.

Y empieza la cuenta atrás, Nairo y Beñat esperan a Valverde, éste emprende la caza y recorta a marchas forzadas: Contador está tostado, va al límite.

Al madrileño le caen los segundos como losas, Valverde está fuerte, muy fuerte, es el más fuerte de los tres.

Se ve en la carretera, Purito derrotado, Contador fundido.

No le caza, por que, visto ahora, e incluso justo después de aquella memorable etapa, pensamos que reaccionó tarde y que Movistar no aprovechó sus peones, quizá para no ayudar a Purito.

Pero en esa omisión, Valverde también perdió, incluso después de Valdezcaray, dos semanas antes, cuando una caída y el abanico le dejaron con un minuto de merma.

A los pocos días Contador no pudo seguir ni a Valverde ni a Purito en la Bola del Mundo.

Físicamente, el madrileño no era el mejor de esa Vuelta, pero mentalmente les ganó por KO técnico.

Y sí, todos pensamos que aquellos días Purito perdió su grande, la misma que tuvo a tocar meses antes en Italia y el Giro, pero somos de la opinión que aquella Vuelta pudo haber sido de Valverde si hubiera mostrado una pizca de la ambición infinita que Contador puso sobre la mesa aquellas jornadas de calor y ciclismo achicharrantes.

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El perenne espíritu de inferioridad de la Vuelta

La Vuelta Jesus Herrada JoanSeguidor

La Vuelta con sus defectos y virtudes ha logrado cincelar su marca más allá de lo que hagan las otras grandes

La cuenta atrás para la Vuelta a España de 2020 empezó en el mismo momento que Roglic y toda la corte de galardonados desfiló en el corazón madrileño, con el ayuntamiento de fondo y cotizadas vistas sobre la Cibeles.

Un premio a tres semanas que pone punto y final a la Vuelta hasta que ésta se ponga en marcha, en agosto, más pronto, a mediados, en Utrech, la región más católica de los Países Bajos, puerta de grandes pasajes de la historia, con espacios compartidos con España y ciudad ejemplo en aprecio por la bicicleta.

Utrech será la primera ciudad del mundo que haya acogido etapas de las tres grandes.

Será una salida singular, muy holandesa, pero sobre todo un test para la Vuelta como competición española.

Porque ya sucedió en 2009, cuando la carrera ya salió de Assen, que la fiesta, algarabía, llenazo de las primeras jornadas no tuvo continuidad en España, a donde aterrizó una carrera sumida en el anonimato, a veces clandestinidad de la ruta, como si la carrera pasara de espaldas en muchas de las zonas que visitaba.

 

Aquella Vuelta, que fue la que ganó Valverde, fue el espejo de que, incluso, en la edad dorada del ciclismo español -el año anterior entre Sastre y Contador se habían ganado las tres grandes, más el oro olímpico de Samuel, más el mismo Tour de Contador ese año- en España el ciclismo interesaba lo justo.

Una realidad que entronca con algunas de las llegadas de la carrera este año.

Al margen de las discusiones que surgieron entre los aficionados y la organización, ver gente, gentío de verdad en España, cuesta horrores.

Euskadi, alguna cima del 20% en concreto y poco más.

Y lleva esta estampa a pensar en clave de inferioridad, un sentimiento muy arraigado a este lado de los Pirineos, que en ciclismo, que en la Vuelta, no podía tener excepción.

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En unos años la Vuelta a España ha creado una marca más o menos reconocible.

Nos podrá gustar más o menos, pero es reconocible, y es diferente a la del Giro y Tour.

Se destacó del amarillo con el maillot rojo, se potenciaron las llegadas de cuestracabrismo, con el tiempo se matizaron con otras más tendidas -más tipo Tour, se repite- y se insertó una crono que atraiga ciertas figuras como Froome, Dumoulin o Roglic.

La concatenación de dureza, la prolongación de los puertos, con la subida a las antenas, a la parte más alta posible, todo eso es marca Vuelta.

 

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Pero el sempiterno sentimiento de inferioridad siempre se percibe.

Y lo vemos en un caso muy claro, en el que el Tour y el Giro, y diría incluso que franceses e italianos han sabido hacer muy bien: los puertos de montaña.

El Giro y sus cordilleras que abruman, cuestas imposibles, pasos estrechos…

El Tour y su leyenda, puertos que no son puertos son emblemas, franquicias para el uso de quien quiera…

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De esta manera vemos que Javalambre es el «Ventoux de la Vuelta», que La Cubilla es el «Galibier de la Vuelta», que el Angliru nació para el ciclismo con el fin de rivalizar con el Mortirolo.

El otro día leí que Velefique, un puerto singular por ubicación, altura y dureza, además del paisaje, era el «Galibier español».

Hay dos «Galibiers» en España.

Está bien utilizar la leyenda foránea para fortalecer el ego, pero a veces apena ver que constantemente se mira fuera cuando a este lado de los Pirineos hay materia prima excelente, como reclamaban aquellos locos que decían a Unipublic que había más montaña que la que cada año llenaba la Vuelta.

Así funciona el recomendador de Tuvalum 

Giro y Tour granjearon en el tiempo pero con intención sus mitos, pero ¿qué nombre merecería la etapa de Gredos de la Vuelta?

Un terreno precioso, horrible para el ciclista, sin tregua ni descanso.

¿Y Javalambre?

¿Y las etapas asturianas?

La Vuelta es la Vuelta, no cabe darle mayor rodeo, con sus virtudes y sus defectos, pero una carrera que vista puerto con entidad suficiente para no tener que echar mano de lo foráneo, que está bien, atrae y parece que vende, pero que saca a relucir esa inferioridad que siempre viste todo lo español.

Primoz Roglic: La Vuelta es esa carrera que nunca se acaba

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Otra vez Primoz Roglic camina en el alambre de la Vuelta

Muchos habíamos previsto una tercera semana de Vuelta a España muy condicionada por las diferencias de Primoz Roglic.

Pero fue el propio Roglic el que dijo que ni con diez minutos no sería suficiente.

Y así la Vuelta camina hacia el final, pasando rapidísima para algunos y pesada para otros, Primoz Roglic, el primero.

 

Y es que la Vuelta es la grande que nunca acaba.

Es esa carrera que siendo la tercera de la campaña, algunos la compiten relajados, al menos más que Giro o Tour y sin embargo, como escribía Wegellius en su libro te encuentras una carrera que es un «sin Dios», una competición áspera, calurosa y agotadora.

Si encima la situación de carrera te sitúa líder a una semana del final, como en el caso de Roglic, conciliar el sueño es imposible.

Primoz Roglic nos recuerda mucho al Chris Froome de hace dos años. 

Salieron ambos reforzados de la crono, todo parecía a su favor, pero el tramo final se les iba complicando al punto de pensar que esto nunca acabaría.

En el caso del esloveno, esa sensación es más acuciada, primero porque las rectas castellanas le están limando por todos los lados, si no en tiempo, sí en moral y energía, y porque su equipo, el poderoso Jumbo de otros días, se diluye cada vez que se revuelven las aguas.

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Y a eso sumadle que el director de Roglic es el mismo que vio volar la Vuelta de Dumoulin hacia la vitrina de Aru…

Por eso para el tramo de Toledo valen casi todos los motivos para admirad el ciclismo como sucedió hacia Guadalajara.

La antepenúltima etapa temía un sitio marcado en la libreta de José Luis Arrieta para romperlo todo por los aires.

Eso dice.

Una caída y zas, la sucesión de elementos.

Movistar tirando, porque juran que ellos lo tenían previsto, que habían venido al lugar para comprobar los peligros del mismo.

El líder, Roglic, otra vez cortado, en desventaja, con Valverde recortando ventaja, Pogacar entrando él solo, López que esta vez sí que coge el tren.

Y entonces los jueces, con potestad, como aquí nos indican, que no quitan los coches para que los de atrás vuelvan a entrar.

 

 

Otra vez el viento de las decisiones, de los acontecimientos, ha soplado a favor de Primoz Roglic,

Pero el líder de la Vuelta a España a 48 horas del final sabe que esto vira en cualquier momento y que la suerte se vuelve infortunio en cuanto te despistas.

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Sea como fuere, a lo sucedido, el corte hecho y el comisario decidiendo, no es la mejor manera de solventar una papeleta nada sencilla.

El problema es que el ciclismo se ha instalado en la provisionalidad de que todo sucede rápido, que no hay margen, que es muy complicado.

Y es cierto, no es sencillo, pero si la regla no está clara… ¿qué nos espera?

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Y no es por defender a Movistar, que otras veces se ha visto perjudicado, como otras beneficiado, los azules siguieron adelante y la carrera siguió por detrás.

¿Por qué manipular la caza?

Una vez hecho el hueco, cada uno que vea cómo seguir, y si no, que se pare de inmediato la carrera.

Escuchando a unos -Perico y Carlos de Andrés- lo de Movistar estaba feo, era legítimo y los jueces no están para eso.

Escuchando a Contador y cia, Movistar reculó porque no las tenían todas consigo…

Cuando le preguntan por el cuadro a Marc Soler dice: «Preguntadle al director, yo hago lo que me dicen».

Todo queda en el aire, a la interpretación de cada uno, como casi siempre en ciclismo. 

Primoz Roglic lo tiene a tocar, pero nubarrones asoman en Gredos y a la vista de lo sucedido todo puede pasar.

La etapa de la Vuelta en Guadalajara: cinco motivos para amarla

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En la etapa de la Vuelta por Guadalajara, el ciclismo nos ofreció todo lo mejor que es capaz

Cuando recorrimos con el índice el perfil de las etapas de la Vuelta a España, el trayecto entre Aranda y Guadalajara nos pareció el más prescindible, una transición de doscientos kilómetros, eso sí.

Ocurre además que en este lado de los Pirineos, a veces todo lo que no acabe en alto, que no tenga no se cuántos miles de metros de desnivel y esas osas, como que no cuenta.

Y la realidad nos demuestra que muchas veces estamos equivocaos.

Mientras muchos echaban fuego por la boca en etapas como la de La Cubilla, vimos en la clásica de Bruselas un sprint sublime que acabó con cinco o seis tíos llegando casi a la vez a meta: la photo finish más grande de la historia.

 

Y así las cosas, volviendo sobre la Vuelta y sobre Guadalajara, la carrera nos recordó aquellas jornadas de primavera, camino Soria, como decía la letra, o de Albacete, lugares de páramo, descubiertos, donde se hizo mucho más daño que en las montañas más empinadas.

Porque el recorrido al final lo hacen los corredores y por ende el espectáculo.

Nosotros hemos reunido cinco puntos por los cuales la etapa de Guadalajara en la Vuelta pasa a los anales, no sé si como lo mejor del año, pero sí como de esas cosas que siempre tendrás preparada para recordar cuando surja una situación similar.

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El primer motivo: La etapa de la Vuelta en Guadalajara fue totalmente inesperada

Precisamente por eso, porque nadie se lo temía, aunque se advertía del viento en las horas previas a la salida.

Lo mejor es lo inesperado, lo que genera cero expectativas, ese es el problema del ciclismo moderno, hay alguien que en algún momento prevé que aquella carrera va a ser la hostia, se infla el suflé y cuando aterrizas a realidad es lejana a lo previsto.

Pasó en las etapas de Asturias, donde cada año sucede lo mismo, se vende que tocaremos el cielo y la carrera da para lo que da, y no por culta del recorrido, y sí porque las fuerzas son lo que son e interesa guardar lo ganador.

El segundo motivo: Nadie se guarda nada

Desde niños crecemos con la sensación, falsa, de que el ciclismo en llano es sencillo, consiste en rodar, ir haciendo, pero esta gente no va a eso.

Sus desarrollos rompen la resistencia, propagan el dolor desde cuádriceps a los gemelos, por doquier.

La etapa de la Vuelta en Guadalajara nos gusta porque transmite que nadie se deja nada, si guardas algo, si miras para otro lado, pierdes el tren, los ves partir y adiós.

 

 

 

El tercer motivo: Marca diferencias de antaño. 

Aunque no le fuera suficiente a Nairo Quintana para asaltar el liderato, creo que más de uno imaginamos que, cuando eso estaba a punto de caramelo, estuvo a punto de romperse y a tomar por saco todo.

Fue así, tal cual.

En un instante de duda, Astana no entra a tirar y Primoz Roglic se ve solo contra los primeros.

27 a 29 de septiembre, una cita ciclista en Cambrils 

La sola posibilidad de diferencias de antaño en el presente ya pone los pelos como escarpias.

El cuarto motivo habla de la belleza del rodar… 

La carrera es una sucesión de tipos a full, acoplados, perfectamente en rodamiento, una velódromo sobre un tartán de doscientos kilómetros.

Y ahí se juega todo, se cuece todo, en medio de tanta estética, de tantos cuerpos afilados sobre la máquina, corren historias, miedos y sentimientos.

Un collage tremendo.

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Y el último motivo: volvimos a tener carrera. 

Si la Vuelta salió de Asturias tocada, al menos en Guadalajara tuvimos la sensación de que esto no ha acabado y la renovada fe en el vuelvo se plasmó en la sierra de Madrid, donde a Roglic le cayeron buenos palos.

Así las cosas, el esloveno, que empezó el Giro tan sólido, sabe que esto no acaba hasta Madrid.

En Guadalajara fue ese viento y los Deceuninck en combinación con los Movistar, en la sierra de Gredos dicen que hará mal tiempo.

La situación hay que salvarla y en cada momento sopla el viento, cae agua…

Imagen: FB de Astana Pro Team

Se nos olvida que los aficionados están fuera de la zona de confort de la Vuelta

Vuelta España Joanseguidor

Las quejas de conductores y aficionados de la Vuelta deberían tener un principio de autocrítica que no se da

Se ha creado un cierto revuelo en redes con el comentario de Silvia Tirado, una mujer que cumple las labores de conductora de un coche con invitados VIP, en la Vuelta.

La han defendido algunos periodistas de ciclismo de toda la vida, pero han sido muchos aficionados y cicloturistas los que la han respondido.

Ella siempre ha respondido con educación.

Leyendo el hilo en su literalidad, no creo que se merezca tantas críticas.

Casi siempre habla de que está dentro de la burbuja de seguridad con su coche, esto quiere decir que desde el momento que pasa la moto que abre carrera, ningún cicloturista puede circular por la carretera.

También advierte de los peligros que se general al paso de la Vuelta, y eso está muy bien.

La cuestión es dilucidar quien provoca en mayor medida esas situaciones y la manera en que se producen.

Entonces, ¿por qué recibe tantas críticas?

En el hilo escribe una retahíla inconexa de situaciones que transmiten una sensación de absoluto caos en los puertos de la Vuelta.

Pitar, frenar, esquivar, gente andando, sentados, frenazos y, claro, ciclistas bajando.

No todos los ciclistas, algunos ciclistas, sin dejarse llevar por la retórica de los «conductores-hater», donde meten a todos los cicloturistas en el mismo saco.

Y eso, ¡ay!, duele mucho, y más viniendo de quien viene y en qué contexto.

Y esa retahíla inconexa da a entender que los culpables de todo el caos son los aficionados espectadores que, ilusionados con la carrera vuelven a su infancia y se comportan como chiquillos indisciplinados y desobedientes.

Y que ellos, los conductores de los coches que no son imprescindibles para la carrera como los del jurado, motos enlace, directores de carrera, televisión, agentes de seguridad o directores de equipo,… ellos que son los prescindibles, son los adultos poderosos que se escandalizan con la indisciplina de los niños.

Si hacemos el esfuerzo de creer lo que cuenta, de lo que ve en todos los puertos de montaña, también deberíamos hacer el esfuerzo de creer a todos los que le responden contando experiencias de adultos conductores que ponían en peligro a espectadores infantiles, pero responsables.

Si hacemos caso a las dos partes, la culpa debería de ser, al menos compartida.

Se echa en falta un poco de autocrítica frente a la contundente crítica a los demás.

Y, “ay” eso duele.

 

La última vez que estuve viendo una etapa de la Vuelta fue en Oiz, a un par de kilómetros de meta.

Pregunté a una agente de seguridad, si podía bajar un poco con la bici, y me contestó afirmativamente, pero: “en cuanto pase la moto que abre la burbuja, no te podrás mover del sitio”.

Me hubiera sido imposible, los agentes se veían unos a otros, por lo que no dejarían a nadie moverse.

Y las motos que van dentro de la cápsula también son muy tajantes, no permiten a ningún cicloturista montarse en la bici, y hay muchas motos.

Un diez para la organización.

Si eso no ocurre en otros puertos, quiere decir que la organización no se merece un diez.

Y no decir eso, generalizando con los cicloturistas, ¡ay!, eso duele.

Trabajé dos años, en el 96 y 97, con la organización del Tour como asistente a la dirección administrativa.

En el 98 lo dejé para irme de jefe de prensa del equipo Festina, pero esa es otra historia…

Excepto cuatro o cinco etapas de montaña que las hacía con invitados VIP, el resto de las etapas iba de la salida a la llegada, fuera de la burbuja, con la directora administrativa del Tour, Agnes Pierret.

Yo tenía que respetar las normas de tráfico, al mismo tiempo que subir muy despacio y con mucha precaución los puertos, con aficionados en las cunetas.

Fueron muchas las ocasiones, a lo largo de las etapas, en las que anotábamos las matrículas de coches y motos que se saltaban las normas.

Muchos de ellos fueron amonestados, otros multados y, algunos, expulsados de la carrera.

En una crítica a aficionados y espectadores, que no se haga una sola mención a la existencia de un posible control por la organización de los vehículos que no respetan, eso, ¡ay!, eso duele.

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Son muchos ¡ays! dolorosos que causa con las omisiones y con las entretelas del hilo.

En cualquier caso, no creo en absoluto que lo hiciera con mala intención.

En esto, creo que tiene que estar tranquila, pero no tanto en que quienes la han defendido en redes, son periodistas de prensa escrita que están en la salida y luego en meta para ver la etapa en tv y recibir a los corredores y escribir la crónica.

No es necesario que estén en la cápsula ni cerca de ella, por lo que tienen que respetar las normas y tienen tiempo de subir despacio los puertos. O es corporativismo, o es que están “encapsulados” toda la carrera.

SQR – GORE

 

Para terminar, este cruce de opiniones es muy positivo para que nos concienciemos de los peligros que tiene una carrera ciclista para los espectadores.

Si se produce un accidente ya no hay marcha atrás, da igual quien sea el culpable.

Como muy bien dice Silvia, esto va muy en serio, ¡precaución!

Por Peio Ruiz Cabestany